Sfera e vrapuesve rrugor e zgjeruar jashtë rrugës me biçikleta SuperSix EVO SE dhe CX për gara me zhavorr dhe cyclocross
Sfera jashtë rrugës e Cannondale sapo ka marrë një injeksion të madh shpejtësie me lëshimin e biçikletave të reja garash me zhavorr dhe cyclocross në modelin e gamës së saj rrugore SuperSix EVO.
Lansimi i biçikletave SuperSix EVO SE dhe SuperSix EVO CX e sheh prodhuesin amerikan të përpiqet të marrë në krye të të gjitha garave me bar me rënie pasi sjell gjeometrinë agresive, aerodinamikën dhe shpejtësinë e sheshtë të rrugës drejt pista dhe shtigje.
Prisni që të përputhet me EF Education-Ndjekja e Nippo-së për të gëlltitur më shumë se sa vetëm fitoret e Grand Tour përmes gjërave të tilla si kontrata e Lachlan Morton "bëni çfarëdo qoftë ju" dhe fitorja e fundit e Alex Howes SBT GRVL.
Rrugët e kryqëzuara
Ndërsa profili dhe debati rrethues i garave me zhavorr vazhdon të rritet, Cannondale ka shtuar SuperSix EVO SE gati për gara dhe emocionuese në gamën e tij për t'u dhënë kalorësve diçka përtej topstone-it më të relaksuar dhe të fokusuar në aventura..
Cannondale thotë se SE bazohet në kornizën rrugore SuperSix EVO Carbon me profile tubash aero dhe rrugëzim të brendshëm të kabllove. Ndërsa i përshtatur nga SuperSix-i i rrugës, SE ka një gjeometri të ngjashme me shpejtësi - ai ka zinxhirë të shkurtër për goditje shtesë gjatë përshpejtimit dhe gjeometrinë e drejtimit të jashtëm për kontroll të përmirësuar dhe shkathtësi në zbritjet teknike, duke pasur hapësirë për gomat deri në 45 mm.
Vjen e pajisur me grupet Sram Rival Etap AXS me valë dhe frenat hidraulike të diskut, si dhe një shtyllë karboni HollowGram 27 SL KNØT, rrota DT Swiss CR1600 Spline dhe goma Vittoria Terreno Dry TNT..
SuperSix EVO CX – i parë së fundmi me një dizajn të fshehtë të errësuar – ndan shumë nga të njëjtat cilësi si SE. Është ndërtuar rreth të njëjtit kornizë, kështu që ka gjithashtu tuba aero, kabllo të fshehura dhe gjeometri agresive.
Cannondale thotë se me CX ajo donte të 'shtynte më tej kufijtë e performancës' nga biçikleta e saj e mëparshme cross SuperX dhe duke sjellë dizajnin EVO jashtë rrugës, marka thotë se ishte në gjendje të kursente peshë dhe vat.
Ndërsa hapësira është e njëjtë me atë SE, duke qenë një biçikletë cyclocross, CX është e kufizuar në goma 33 mm sipas rregullave të UCI, por Cannondale thekson se korniza krijon një hendek 13 mm në secilën anë. Kjo duhet të parandalojë që b alta, bari dhe pjesa tjetër të ngecin në sistem.
CX vjen me një grup grupi 1x Sram Force 1 dhe të njëjtin shtyllë sediljeje HollowGram, megjithëse rrotat më të lira DT Swiss R470 kanë përdorur shpërndarës Formula CL-712 dhe vijnë me gomat Terreno Mix TNT të Vittoria.
Një hap përpara, duke ju kthyer prapa
Nuk është befasi për askënd që ka një çmim të madh në të dyja biçikletat, duke pasur parasysh territorin.
Grall SE do t'ju kushtojë 4600 £ ndërsa për CX do t'ju duhet të kolliteni 3800 £. Të dyja biçikletat janë në dispozicion tani.
