Mavic Helium ishte rrota e parë e ndërtuar paraprakisht e suksesshme komerciale dhe e ndryshoi plotësisht industrinë
Viti ishte 1995, gjatë ditëve të mira të vjetra kur helmetat ishin opsionale, kornizat ishin ose çeliku ose aliazh, ajri ishte i freskët dhe gjaku derdhej i trashë. Ishte viti që francezi Laurent Jalabert fitoi Paris-Nice, por ishin rrotat e tij të kuqe të anodizuara që vodhën vërtet shfaqjen.
Seti i rrotave Helium i Mavic me të vërtetë bëri, mirë… rishpikni timonin. Në atë kohë, për të blerë një rrotë nënkuptonte zgjedhjen e një qendre të veçantë, fole dhe buzë dhe të gjeje dikë që mund t'i bashkonte të gjitha. Mavic mendoi më mirë për të gjithë mashtrimin. Kozmiku i saj ishte në fakt rrota e parë e para-ndërtuar që goditi raftet, në vitin 1994, por nuk arriti të bënte një valë. Megjithatë, pajisja me rrota jashtëzakonisht popullore Helium, e lëshuar për publikun dy vjet më vonë, mbolli gozhdën e parë në arkivolin e rrotës së ndërtuar me dorë.
'Kompania kishte shkuar lart e poshtë dhe kur krijuam Helium ishte fillimi i një zgjerimi të madh – pamë një rritje të madhe në shitjet e rrotave, - thotë menaxheri i produkteve të rrotave të Mavic, Maxime Brunard.
Heliumi ishte një nga triumfet e para të marketingut sportiv. “Ngjyra bëri shumë”, thotë Brunard. “Kjo rrotë shkoi drejtpërdrejt nga biçikleta e Laurent Jalabert në biçikletën e kujtdo. Në atë kohë kishte vetëm buzë dhe nyje argjendi, kështu që me Heliumin e kuq të anodizuar kishim diçka të shndritshme, të dukshme dhe të dallueshme.' Në vitet e para të Heliumit, kur furnizimi ishte i kufizuar, ndezja e kuqe e rrotave u bë një distinktiv. e ekskluzivitetit.
Lëvizja drejt rrotave të para-ndërtuara ishte megjithatë një lëvizje e rrezikshme. Shitësit me pakicë po fitonin marzhe të majme pune nga ndërtimi i rrotave, kështu që Mavic në mënyrë efektive vodhi biznesin nga dyqanet e biçikletave, që do të thoshte se dyqanet mund të refuzonin t'i rezervonin ato.“Ky ishte një rrezik dhe ndoshta kjo është arsyeja pse konkurrentët tanë nuk na u bashkuan me nxitim. Por ishte momenti i duhur”, thotë Brunard. “Shitësit me pakicë po humbnin aftësitë për të ndërtuar vetë rrotat dhe rrotat e para-ndërtuara ishin të shtrenjta, duke krijuar një diferencë më të mirë. Ishte fitim-fitim.'
Në të vërtetë, Heliumet erdhën me një çmim të jashtëzakonshëm prej 3,500 frangash, i cili ishte rreth 450 £ për atë kohë, dhe hapi rrugën për super-rrotat me megaçmime të sotme.
Pajisja me rrota helium e ktheu peshoren në 1,650 g – i drejtuar nga fabrika sipas standardeve të sotme, por me pupla për kohën. Brunard thotë se gjithçka ishte një çështje e dizajnit të optimizuar: "Ne arritëm një peshë më të mirë duke projektuar të gjithë komponentët e rrotave së bashku," thotë ai. "Burja ishte projektuar posaçërisht për shpërndarësin dhe ne zhvilluam fole speciale, kështu që kishim shumë punë inxhinierike për të bërë."
Nëse kishte një pengesë, megjithatë, ishte brishtësia. Kalorësit me grupe të rënda prireshin të anashkalonin faktin se rrotat kishin ndoshta një duzinë më pak fole se zakonisht, dhe thyerjet nuk ishin të rralla. Brunard shikon mbrapa me një buzëqeshje: “Ne morëm më shumë rreziqe në atë kohë; ajo u zhvillua në vetëm dy vjet. Ne menduam nëse është në rregull për profesionistët, është në rregull për tregun. Sot nuk mund të bënim Heliumin; nuk do ta kalonte testin tonë.'
Ka shumë tradicionalistë që ankohen për rënien e rrotës së ndërtuar me dorë dhe nëse kërkojnë dikë për të fajësuar, ata duhet të drejtojnë gishtin nga Mavic Helium.
Mavic.co.uk
