Pa asnjë kabllo mund të mendoni se montimi i SRAM eTap është i lehtë, por ka ende disa truke të vogla
Teknologjia moderne ka një mënyrë për të na lënë ne njerëzit pa punë. Ne nuk kemi më nevojë që stafi të blejë blerjet tona, në fakt së shpejti mund të mos kemi më nevojë për dyqane, vetëm kompjuterë. Por të paktën do të na duhen gjithmonë mekanikë të vjetër të mirë të biçikletave për të bashkuar krenarinë dhe gëzimin tonë… apo do të kemi? Ndoshta jo nëse sistemi i fundit i zhvendosjes me valë eTap i Sram është një shenjë e gjërave që do të vijnë. "Arti i errët" i rregullimit të marsheve tani është thjeshtuar nga mrekullitë e elektronikës moderne, në mënyrë që ingranazhet e ndërrimit të ëmbël janë vetëm disa shtypje të butonave larg. Ja se si:
Edhe mekanikët më të këqij zakonisht mund të arrijnë t'i mbyllin si duhet matësat dhe çmontuesit në biçikletë. Kjo dikur ishte pika ku një mekanik i aftë do të ndërhynte për të kryer magjinë e tyre me prerjen e saktë të kabllove në gjatësi dhe tensionimin e tyre të përsosur për të arritur ndryshime të përsosura të marsheve. Megjithatë, me eTap, sapo të keni arritur këtë pikë (duke i kushtuar vëmendje pajisjes specifike për çorape të përparme të Sram Yaw) gjithçka që mbetet është një rregullim i shpejtë i vidave kufitare në çdo mekanizëm dhe një procedurë e shkurtër çiftimi, e gjitha kjo kërkon më pak kohë se sa duhet për të bërë një filxhan të mirë. Për më tepër, do t'ju duhen vetëm disa çelësa allen, asgjë më shumë.
Çiftimi (konfigurimi i biçikletave rrugore)
Duke supozuar se bateritë tuaja janë të gjitha të ngarkuara dhe të montuara në mënyrë korrekte, atëherë ne jemi gati. Çdo komponent individual ka një buton të vogël funksioni mbi të, mekanizmi i pasmë megjithatë është truri i sistemit, kështu që filloni atje. Filloni duke shtypur dhe mbajtur butonin, derisa LED i vogël të fillojë të pulsojë (duke treguar se është në modalitetin e çiftimit dhe gati për të marrë sinjale nga komponentët e tjerë që dëshironi të shtoni). Tani keni 30 sekonda për të përfunduar çiftimin - por do t'ju duhet shumë më pak se kaq.
Gjeni butonin në pajisjen e përparme dhe shtypni dhe mbajeni për disa sekonda, derisa LED-ja e tij të pulsojë me shpejtësi, më pas lëshojeni (LED-ja në shiritin e pasmë do të pulsojë gjithashtu në përputhje me rrethanat, shkurtimisht për të treguar se ka marrë sinjalin). Ndiqni të njëjtën procedurë për lëvizësin e dorës së majtë dhe të djathtë. Tani kthehuni te mekanizmi i pasmë dhe shtypni butonin një herë. LED do të fiket. Bob është xhaxhai juaj - ndërruesit dhe mekanikët tuaj janë të gjithë të çiftuar si një sistem. Kontrollo që të gjitha funksionojnë për të verifikuar.
Rregullimet përfundimtare
Vidat kufitare mekanike (ndonjëherë të referuara si vidhat Hi dhe me kufi të ulët) dhe vidhat e rregullimit të tensionit B janë të rëndësishme për funksionimin e përsosur të ingranazheve tuaja dhe për këtë arsye nuk duhen neglizhuar (edhe nëse ingranazhet tuaja duken se zhvendoset saktë). Megjithatë, rregullimi përkatës duhet të bëhet vetëm një herë, kështu që merrni kohën tuaj për ta bërë atë që në fillim.
Le të fillojmë me vidhat e kufirit të lëvizësit të pasmë – Këshillë: më e lehta kur zinxhiri nuk është i montuar. Zhvendosni me kujdes çorape deri te rrota më e madhe e kasetës. Kontrolloni për të parë që rrota e sipërme e kalorësit është e rreshtuar drejtpërdrejt nën dhëmbëzën më të madhe. Nëse nuk është, atëherë përdorni funksionet e mikro-rregullimit në ndërruesin (shtypni dhe mbani butonin e funksionit në levën përkatëse ndërkohë që klikoni në të njëjtën kohë butonin e ndërrimit) Përdorimi i levës së djathtë në "mikro rregullimi" do ta zhvendosë transportuesin një sasi të vogël në djathtas (SHËNIM: mund të duhen disa klikime individuale për të bërë një rregullim të dukshëm në pozicionin e mekanikës) dhe anasjelltas për levën e majtë. Në këtë mënyrë ju mund të poziciononi me saktësi shitësin e shiritit. Pasi të jeni në pozicionin e dëshiruar, më pas duke përdorur një çelës allen 2,5 mm, shtrëngoni butësisht vidën e kufirit të ulët (më afër dhëmbëzimit më të madh) kundrejt ndalesës - aq sa për të krijuar kontakt, për të mos lëvizur mekanizmin jashtë pozicionit.
Ndërsa jeni në këtë pikë rregulloni vidën B-Tension në mënyrë që pjesa e sipërme e rrotës së sipërme kalorës të ulet afërsisht 6-8 mm poshtë rrotullës më të madhe të kasetës (e lehtë për t'u matur duke përdorur çelësin allen me madhësi të përshtatshme në hendek).
Tani zhvendoseni mekanizmin deri në fund. Kontrolloni shtrirjen e sipërme të rrotës së kalorësve me rrotullën më të vogël dhe rregullojeni saktësisht në të njëjtën mënyrë, derisa të jeni të kënaqur që është në vend, më pas mbështilleni butësisht vidën Hi Limit derisa të kontaktojë ndalesën. Makina e pasme e kryer. Tani në pjesën e përparme – KËSHILLA: bëhet më së miri pasi të jetë montuar zinxhiri. Për të filluar, zhvendoseni shiritin në unazën e jashtme të zinxhirit. Rregulloni vidën Hi limit (vida e sipërme ndërsa shikoni mekanizmin) në mënyrë që të ketë afërsisht 0,5-1,0 mm midis kafazit të jashtëm të mekanizmit dhe zinxhirit kur është në marshin më të madh. SHËNIM: Vidha Hi limit është me filetim të kundërt! Tani kaloni te unaza më e vogël e zinxhirit dhe në dhëmbëzën më të madhe në pjesën e pasme. Rregulloni vidën Lo Limit derisa të ketë hapësirë 0,5-1,0 mm midis kafazit të brendshëm dhe zinxhirit.
Më në fund, pasi çdo gjë të jetë konfiguruar dhe është gati për t'u bërë, një kontroll i fundit, nëse "pyka" e përshtatshme është vendosur pas trupit të përparmë të çmontimit për t'u strehuar mirë kundër tubit të sediljes tuaj për mbështetje shtesë në lëvizje. Janë dhënë disa dhe ato ndërrohen lehtësisht për të gjetur përshtatjen më të përshtatshme për kornizën tuaj.
Këshillë e mekanikës: Kur sistemi është 'zgjuar' dhe çiftëzohet, mund të përdoren butonat e funksionit në aparatet e përparme dhe të pasme (një shtypje e shkurtër – kini parasysh që gishtat tuaj nuk janë në ndonjë rrezik për t'u shtypur!) zhvendosni pajisjet lart e poshtë në përputhje me rrethanat pa pasur nevojë të përdorni levat e ndërrimit, gjë që është e dobishme gjatë procesit të konfigurimit.
Mund të duket shumë me 'fjalë', por në praktikë ky është konfigurimi më i thjeshtë i çdo sistemi ingranazhesh atje.
