Nëse keni zbuluar një çarje flokësh në kornizën tuaj të karbonit, është bojë apo një kornizë e shkatërruar?
Ndoshta keni qenë në një aksident, ose ndoshta biçikleta juaj thjesht ka rënë në kopshtin e pasmë. Ju kontrolloni kornizën dhe ka një shenjë të dyshimtë që nuk ishte aty më parë. Ndoshta është vetëm bojë ose llak që është komprometuar dhe karboni është i paprekur.
Por si do ta dini me siguri dhe a është ende e sigurt për të hipur? Edhe ta çoni atë në dyqanin tuaj lokal të biçikletave për vlerësim mund të mos ju ndihmojë, pasi pavarësisht sa me përvojë hidhet një sy mbi një kornizë, disa nivele dëmtimi janë thjesht të padukshme.
Megjithatë, veshët tuaj mund t'ju tregojnë më shumë.
'Karboni zakonisht ka një tingull shumë të mprehtë në të [kur preket] dhe kur dëmtohet toni ndryshon plotësisht', thotë John Hansell nga Fibre-Lyte me bazë në Yorkshire, i cili ofron një shërbim të plotë inspektimi dhe riparimi për karbonin. korniza.
Hansell thotë, 'Një vesh me përvojë mund të të tregojë shumë më tepër sesa thjesht të shikosh, megjithëse ne ndonjëherë përdorim një endoskop [kamerë të brendshme] për të parë se si duket një kornizë brenda për ta mbështetur atë.'
Të tjerët janë më pak të bindur nga qasja e trokitjes dhe dëgjimit, megjithatë, duke sugjeruar se megjithëse kjo mund të funksionojë në forma shumë uniforme tubash (të tilla si shtyllat e varkave), ka shumë kompleksitete brenda shtrirjeve të përfshira në dizajnin e kornizës së biçikletave për të marrë indikacione të qarta nga zëri.
Përdorimi i rrezeve X për të vendosur integritetin e një kornize është gjithashtu diçka që sugjerohet shpesh, por Hansell është skeptik, duke thënë, 'Përdorimi i rrezeve X është pak harengë e kuqe.
'Përdoret në hapësirën ajrore, por ka të ngjarë të kushtojë më shumë se korniza, dhe madje edhe atëherë duhet dikush shumë i aftë për të interpretuar qartë rezultatin.'
Një qasje po aq e sofistikuar por ndoshta më e besueshme është përdorur nga Volker Carl i kompanisë gjermane Carl Messtechnik, një specialist kryesor në testimin e materialeve jo-shkatërruese (carbon-bike-check.com).
Procesi përdor një kombinim të nxehtësisë, ultratingujve dhe imazheve termike me rezolucion të lartë, dhe Carl thotë, 'Kam testuar rreth 2,000 korniza tani dhe kam gjetur sukses të madh me këtë metodë.
'Mund të jeni i sigurt nëse ka dëmtime, edhe nëse nuk mund ta shihni me sy, rrjedha e nxehtësisë do të ndikohet dhe kjo do të shfaqet në kamerë.'
Kjo është e kushtueshme, kështu që ia vlen të filloni me pak sens të përbashkët. Hansell thotë, 'Është mjaft e vështirë të dëmtosh karbonin "vetëm pak", kështu që nëse duket si një çarje, atëherë shanset janë që të jetë një çarje.
'Gjithashtu, elasticiteti i fibrës së karbonit është zakonisht më i vogël se boja, kështu që nëse boja është plasaritur, ka shumë gjasa të ketë pasur një lloj traume edhe në karbon.'
Juria mund të jetë ende jashtë në metodën më të besueshme për të zbuluar shkallën e çdo dëmi, por një gjë për të cilën të gjithë bien dakord është se të rrezikosh me karbonin nuk është kurrë një strategji e mirë, për shkak të prirjes së saj për dështim katastrofik.
Nëse doni paqe mendore, këshilla është që ta kontrolloni tërësisht nga një ekspert.
