Ritte Snob është një rrotullues koke prej çeliku inox dhe performanca e tij është po aq e mirë sa pamja e saj
Më pëlqen të ngas një biçikletë që do të kthejë kokën ose do të provokojë një reagim kureshtar, por ky është rrallë rezultati kur futesh në një xhiro në grup me diçka të zakonshme, pavarësisht se sa i ndezur është specifikimi. Nuk po sugjeroj që markat e mëdha të bëjnë biçikleta të mërzitshme, por ka diçka tërheqëse te një biçikletë që ka një shkallë të rrallë dhe mistike rreth saj. Snob, nga marka e biçikletave Ritte me bazë në Los Anxhelos, është një rast i tillë.
Pamja e nënvlerësuar e kësaj biçiklete dhe emri më pak i njohur mund të sugjerojnë se nuk do të binte në sy në një turmë, por unë gjeta krejt të kundërtën. Snob shkaktoi më shumë pyetje nga shokët e tij se sa praktikisht çdo biçikletë tjetër që kam testuar, gjë që është pjesërisht falë faktit se ajo shfaq një cilësi ndërtimi të pamohueshme të bukur. Ritte pohon me guxim: 'Biçikletat tona nuk janë për të gjithë, por ne mendojmë se kjo është një gjë e mirë.' Unë jam i prirur të pajtohem. E përshëndes markën që nuk e merr veten shumë seriozisht. Kjo nuk do të thotë që Ritte nuk e vendos zemrën dhe shpirtin e tij në reagimet e tij, sepse modeli Snob dhe gjithashtu Ace i tyre - rishikimin e të cilit mund ta lexoni këtu - ofrojnë prova të qarta se po. Është më shumë rasti i Ritte që i shpëton tipareve ndonjëherë të ngurtësuara me buzë të sipërme të vozitjes në rrugë dhe tregon se ka ende hapësirë për të krijuar biçikleta të jashtëzakonshme me një dozë argëtimi dhe qëndrimi të hedhur në përzierje.
Është një markë që, në fund të fundit, e ka marrë emrin e saj nga një kalorës (Henri Van Lerberghe, me nofkën Ritte) i cili fitoi Turneun e Flanders në 1919 pasi u ndal në qytetin e finishit për disa birra, aq i mrekullueshëm ishte i tij plumbi. Kjo thotë shumë.
Më pak është më shumë
Ritte ka një portofol të zgjedhur të kornizave – aktualisht vetëm gjashtë – me një ofertë të barabartë karboni dhe metali, që mbulojnë rrugën, pistën, cyclocross dhe provën kohore, por Snob inox është modeli i pavarur prej çeliku. “Pse çelik inox?” e pyeta themeluesin e kompanisë Spencer Canon. Përgjigja e tij ishte e thjeshtë: ‘Unë personalisht e dua inoksin. Unë besoj se ka një cilësi të lartë udhëtimi në krahasim me metalet e tjera.'
Ndërsa çeliku inox është një material i epokës moderne, dizajni i Canon shpenzon disa tendenca moderne. Drejtimi i kabllove është tërësisht i jashtëm, pa leje specifike për ndërrim elektronik. Më pëlqen vendosja e arsyeshme e ndalesave të kabllove për të eliminuar çdo mundësi të fërkimit të kabllove. Kufjet përdorin kupa tradicionale të shtypura (megjithëse janë ende të ngushta) dhe syri i mprehtë do të dallojë disa detaje shtesë shumë tërheqëse, si p.sh. pikat e pasme të shpuara dhe ura e pasme e frenave të ngjitur mirë me fileto.
Ka një arsye funksionale për këtë të fundit."Procesi i saldimit TIG në inox krijon nxehtësi të fortë, e cila mund të dobësojë metalin," thotë Canon. "Zona e urës së frenave kërkon shumë saldim rreth një diametri kaq të vogël, kështu që ngjitja ka më shumë kuptim." Pjesa tjetër e kornizës është e salduar me TIG dhe në mënyrë të përsosur. Me meritë, shumica e saldimeve të tij të bukura janë lënë në shfaqje pas llakut të pastër.
Kllapa e poshtme presfit 30 është një kthesë moderne, por do të ishte e vështirë për çdo ndërtues të kornizës që të anashkalojë potencialin e tij për të ofruar një ngurtësi shtesë në platformën e pedalimit. Një detaj i bukur është përshtatësi Race Face PF30 i specifikuar në këtë ndërtim për të lehtësuar përdorimin e një grupi zinxhirësh Shimano. Është një nga zgjidhjet më tërheqëse për bllokimin afatgjatë të industrisë mbi
Diametrat e boshtit BB. Predha e madhe BB paraqet qartë një sipërfaqe të madhe për lidhjet e tjera të tubave në këtë kryqëzim kritik. Ndoshta duke pasur parasysh këtë, Ritte ka zgjedhur një tub sediljeje të madhe (31. Diametri i shtyllës së sediljes 6 mm) dhe fillimisht ndjeva se ky ishte ndoshta një gabim. Nuk mund të mos mendoja se 27.2 mm mund të jetë më në përputhje me estetikën e përgjithshme tradicionale, plus që mund të sjellë edhe pak rehati shtesë në udhëtim. Në mënyrë të ngjashme, biçikleta jonë e provës erdhi e pajisur me goma 23 mm dhe, bazuar në përvojat e mia të mëparshme me ndërtimet inox që ishin shumë më të ngurtë nga sa pritej fillimisht, u tundova menjëherë të kaloja në versione më të gjera 25 mm për të ndihmuar me komoditetin.
Për udhëtimet fillestare të provës, vendosa ta lë të pandryshuar specifikimin. Surpriza e këndshme ishte se nuk kisha asnjë arsye për shqetësim. Snob mori të gjitha korsitë më të ashpra rurale të Dorset-it në hapat e tij dhe nuk u ktheva kurrë nga një udhëtim duke kërkuar mënyra për ta zbutur atë. Gungat më të mëdha dukej se u transferuan me një "goditje" të lagur në mënyrë të këndshme në vend të "goditjes" së mprehtë të pritshme, dhe nuk kishte asnjë problem të dallueshëm as me dridhjet me frekuencë të lartë. Nuk ka anomali gjeometrike të spikatura, dhe ndjenja e përgjithshme ishte shumë e ekuilibruar dhe e qëndrueshme. Unë arrita përshtatjen time ideale në gjeometrinë standarde, por vlen të përmendet se për djallëzitë me shpejtësi të plotë Ritte ofron një version me një tub kokë më të shkurtër, të quajtur R-Fit.
Supozoni asgjë
Kornizat prej çeliku inox nuk do të zbukurojnë kurrë peshoren me llojin e numrave të ulët të mburrur nga krijimet më të lehta të karbonit, dhe Snob nuk ka peshë pendë, me një peshë kornizë prej rreth 1,500 g në varësi të madhësisë. Por ashtu si shqetësimet e mia të rehatisë, çdo dyshim që kisha për të ndjerë zvarritjen e asaj mase në ngjitje u shpërnda shpejt. Ai i tejkaloi pritshmëritë e mia, ashtu si edhe pajisja me rrota Easton EA90. Kombinimi i kornizës së çelikut, pirunit të karbonit dhe rrotave të aluminit dukej i përshtatshëm, në një farë mënyre duke plotësuar njëra-tjetrën. Për një grup me rrota alumini, EA90-të janë të lehta dhe mjaft të ngurtë, duke siguruar që Snob të mos ndihet i plogësht kur keni nevojë për një goditje me ritëm shtesë ose një dorë ndihmëse në një pjerrësi të madhe. Korniza dhe piruni mbështesin karakteristikat e rrotave, duke u mbajtur anash fort dhe duke e mbajtur biçikletën besnike në linjën e saj.
Fakti që çmimi i grupit të kornizave Snob fillon me një "një" (edhe pse vetëm) e veçon atë nga shumë rivalë të tij. Për shembull, Condor's Acciaio Stainless vjen me 2,799 £, Genesis Volare 953 me 2,249 £ dhe një SSR e Fabrikimit të Pavarur do t'ju kushtojë 2,999 £. Duke marrë parasysh që korniza e Snob është krijuar me dorë dhe kërkon një të tërë ditë për të bërë vetëm një, është një çmim mbresëlënës i arritshëm, dhe unë do të thoja se po merrni shumë biçikletë për paratë tuaja. Snob është sigurisht i gjithanshëm, duke ofruar një udhëtim me cilësi të lartë pavarësisht nga situata, kështu që mos u mashtroni nga stereotipet e çelikut. Përveçse është një kornizë e bukur, tradicionale për t'u lakmuar, kjo është një biçikletë jashtëzakonisht e aftë.
| Model | Ritte Snob |
| Grupi | Shimano Ultegra 6800 |
| Devijimet | Asnjë |
| Rrota | Easton EA90 SL |
| Kit përfundimi |
Easton EC90 shtyllë sediljejeEaston EA90 shtyllë alumini Easton EC90 bare |
silverfish-uk.com
