Swiss BMC pretendon se kapi i saj i ri krenohet me përputhshmërinë dhe performancën nga ngarkesa e kovës, por a është ende argëtuese për të hipur?
Duke kombinuar sistemet Tuned Compliance dhe Angle Compliance të firmës zvicerane, BMC mendon se ka krijuar në Gran Fondo (të emërtuar sipas atyre garave amatore me rrugë të mbyllura kaq të njohura në Itali dhe gjithnjë e më shumë në MB) një biçikletë me kornizë që përkulet aty ku duhet, por siguron ngurtësi aty ku kërkohet. Ndonëse bazohet lirshëm në biçikletat e saj të garave Teammachine me gamë të lartë, tubi i sipërm i GF është më i shkurtër dhe tubi i kokës më i lartë, për një udhëtim më të rehatshëm në distancë. E përkryer, pra, për një ngjarje si Gran Fondo!
Korniza
Sistemi i përputhshmërisë i akorduar i BMC është në zemër të grupit të kornizave të karbonit të GF02. E thënë thjesht, disa zona janë të vendosura për të qenë më të ngurtë, veçanërisht tubi i kokës, pjesa e sipërme e pirunit, tubi i poshtëm dhe mbështetësit e zinxhirit, ndërsa zona të tjera janë të akorduara për më shumë fleksibilitet për t'ju përshtatur në udhëtime më të gjata, duke përfshirë pjesën më të madhe të trekëndëshit të pasmë, shtyllën e sediljes dhe tubin e sipërm. Edhe pse ideja e dizajnimit të një kornize që balancon përputhshmërinë vertikale dhe ngurtësinë anësore nuk është asgjë e re, BMC e ka bërë atë në një mënyrë të zgjuar - për shembull, në vendet e ulëta të sediljeve dhe në uljet e kompensuara. Një tub i madh poshtë kombinohet me një tub me kokë të ulur dhe zinxhirë të trashë për të siguruar që fuqia të arrijë në tokë me humbje minimale, ndërsa gjeometria e relaksuar kontribuon në një udhëtim të parashikueshëm dhe pa dhimbje.
Grupi
Grupet e BMC-së janë një klasë master në unifikimin - çdo pjesë është marrë nga diapazoni Ultegra i Shimano. Siç do të shpresonit dhe prisnit, ajo xhelet në mënyrë të mrekullueshme dhe është një surprizë e këndshme të ngasësh një biçikletë që nuk ka bërë asnjë sakrificë në altarin e uljes së kostove. Për sa i përket grupeve, GF02 është ylli i këtij testi.
Kit përfundimi
Manorët kompakt me gjerësi 42 cm ofrojnë një rënie të përsosur për nevojat tona dhe janë të mbështjella me disa nga shiritat më të bukur të shiritit me ndjesi kamoshi që kemi përjetuar ndonjëherë. Vendin që mund ta zinim ose ta linim, megjithatë. Selle Royal Saba është paksa shumë i mbushur për rehati përfundimtare dhe përkulet më pak se të tjerët në provë ndaj papërsosmërive të vështira të rrugës.
Rrota
Diçka duhej dhënë për të siguruar këtë biçikletë me këtë çmim. Ju mund të merrni një grup RS11 të Shimano në internet për nën 100 £. Ato janë të qëndrueshme, por nuk janë rrathë të performancës. Nëse jeni serioz në lidhje me fitimin vertikal, mund t'i dërgoni ato në trajnime ose detyra dimërore dhe të investoni në një grup rrotash Ultegra (të tuajat për pak më shumë se 200 £ nëse bëni blerje përreth). Do të kurseni gjithashtu 200 g masë rrotulluese.
Udhëtimi
Duke u larguar në udhëtimin tonë të parë, përshtypja është e një biçiklete që është padyshim komode. Sedilja nuk është filxhani ynë i çajit (është shumë i butë për t'u rehatuar lehtësisht), por gjeometria e relaksuar e kornizës ndërsa kalojmë nëpër kthesat e para i jep GF02 një natyrë të lehtë. Por ne na pëlqen pak të ngrihemi dhe të shkojmë në biçikletat tona të qëndrueshmërisë, kështu që prova më e ashpër me të cilën përballet BMC është performanca e saj në rrugë të hapur dhe nëse komoditeti përkeqësohet me kalimin e distancës.
Brenda 10 miljesh është e qartë se BMC nuk do të fitojë asnjë çmim për emocione të mëdha, por është ende një kënaqësi të kalosh. Nëse një ditë e plotë në shalë duke arritur kilometrazhin treshifror është lloji juaj i ngasjes, kjo biçikletë është krijuar për të bërë atë punë. Ka ngurtësi të mjaftueshme ku pretendon BMC; progresi është efikas, metronomik sapo të futemi në brazdë, i ndihmuar nga ato zinxhirë të ngurtë dhe kryqëzimi masiv i tubit poshtë/kllapës së poshtme. Megjithatë, në momentin që dalim nga shala për të sulmuar banesën e parë false, është e qartë se rrotat e ngad alta po e lënë atë poshtë.
Kjo biçikletë po thërret për disa rrota të mira ngjitjeje - ato do të rruanin një sasi të mirë të asaj 8,48 kg peshë dhe do të ndryshonin disi performancën e GF02 kur vërtet duhet të ulni çekiçin, apo edhe thjesht ngjiteni në një ingranazh më të lehtë për të bluar një ngjitje të ulur. Gama e marsheve të disponueshme është identike me atë të Specializuar Roubaix dhe Look 765, dhe me peshë të krahasueshme për të tërhequr lart kodrat, përparimi është në të njëjtin nivel. Ajo që i jep Look-it avantazhin në departamentin e ngjitjes, megjithatë, është performanca e tij në përgjithësi më e shkëlqyer dhe megjithëse është vetëm 25 g më e lehtë, vlen të përmendet se 765 që testuam ishte gjithashtu një madhësi kornizë më e madhe se BMC. Duke pasur parasysh se natyra e shumicës së sportive është të përfshijë disa ngjitje testuese, ky është një element jetik për t'u bërë siç duhet.
Rënia e kllapës së poshtme të BMC (distanca vertikale midis qendrës së BB dhe qendrës së pikave të pasme) është dukshëm e thellë. Kjo përforcon performancën e saj të sigurt në kthesat, duke siguruar besim që tashmë është i lartë për shkak të gomave 25c Continental. Nuk do t'i vërë flakën botës, por natyra relativisht e relaksuar e përdorimit të kësaj biçiklete e bën atë një shoqërues të aftë që nuk do t'ju tronditë kurrë në zbritjet e hapura dhe gjithëpërfshirëse. Kryefjala është parashikueshmëria dhe kjo është forca kryesore e BMC.
Rrotat më të gjalla (të tilla si grupi i rrotave të Shimano-s Ultegra, për t'u përshtatur me grupet) jo vetëm që do ta unifikonin bukur biçikletën, por gjithashtu do ta transformonin atë në diçka më të aftë për të sulmuar (në vend se thjesht të kapërcejë) çdo terren dhe për të bërë një buzëqeshje masive në fytyrën tuaj (në vend të një buzëqeshje të hidhur). Në fund të fundit, edhe kalorësit sportivë më pak konkurrues emocionohen kur shohin ballin e një kodre ose një portier fundi.
Çmimet më të mira Granfondo GF02
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 527mm | 530mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 475mm | 473mm |
| Tuba poshtë (DT) | 622mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 375mm | 375mm |
| Tuba koke (HT) | 143mm | 143mm |
| Këndi i kokës (HA) | 71,5 | 71.3 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 72.7 |
| Baza e rrotave (WB) | 982mm | 988mm |
| rënie BB (BB) | 71mm | 72mm |
Spec
| BMC Granfondo GF02 | |
|---|---|
| Korniza | Koncepti i pajtueshmërisë së sintonizuar GF02 karboni |
| Grupi | Shimano Ultegra |
| Frenat | Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Bare | BMC RDB3, aliazh |
| Rrjedh | BMC RST3, aliazh |
| Seatpost | BMC Pajtueshmërisë Post, 27,2mm |
| Rrota | Shimano RS11 |
| Shalë | Selle Royal Saba |
| Goma | Continental Ultra Sport, 25c |
| Kontakt | evanscycles.com |
