Çeliku është i vërtetë dhe aventura është gjëja e re e madhe, kështu që Niner RLT 9 Steel, një biçikletë aventure prej çeliku, duhet të jetë gjëja më e mirë ndonjëherë
Niner ka bërë një emër për veten (në fakt fjalë për fjalë) duke prodhuar 29 më shumë biçikleta malore dhe, pasi tashmë ka gozhduar cyclocross, është vendosur të shkojë në biçikleta me zhavorr/aventurë. Gama RLT (Rruga më pak e udhëtuar) përbëhet nga dy korniza, aliazh dhe çeliku, dhe është ajo prej çeliku që me të vërtetë zgjoi interesin tonë.
steelisreal
Korniza çeliku RLT 9 është e ndërtuar nga askush tjetër përveç çelikut Reynolds 853.853 është tubi më i fortë dhe më i lehtë jo-çelik që prodhon Reynolds, kështu që duhet të përballojë pak abuzim pa u ndjerë sikur po hipni në një spirancë varke. Tubi është i madh për t'i dhënë udhëtimit pak gjallëri. Ka edhe më shumë modernitet me një guaskë të kllapave të poshtme BB30, një bosht në pjesën e pasme dhe drejtimin Di2.
Pirunja e përparme është plot karboni me një tub drejtimi të ngushtuar. Modeli ynë i provës ishte i pajisur me montime mbrojtëse b alte dhe një bosht QR, por modeli i fundit ka një bosht me bulonat plus bosat e shisheve në pirun për montimin e kafazeve të ngarkesave. Përfundimi i detajimit të ngjitur në kornizë janë tre grupe bosash shishe uji, mbajtëse b alte dhe montime për një raft të lehtë (siç është Tubus Fly).
Grupet është 105 i nderuar i Shimano-s, me disa devijime (një grup me gunga FSA Gossamer dhe frena Avid BB5). Si gjithmonë, ndërrimi është shumë i përsosur, kështu që e vetmja gjë që po humbisni në krahasim me më shumë komponentë premium është pesha. Rrotat janë buzët e vetë Niner-it të lidhura me një palë shpërndarës disqesh - asgjë e veçantë nuk ndodh këtu, me fjalë të tjera, por ka mjaft fole për të dhënë njëfarë besimi dhe, pavarësisht peshës së bagazhit tonë të bashkangjitur dhe një pjese të terrenit, ato mbetën në të vërtetë gjatë gjithë testit. Pjesa e mbetur e kompletit të përfundimit (shiriti i aliazhit, shtylla dhe shtylla e sediljes) është gjithashtu nga Niner.
E gjithë kjo shton një peshë ndërtimi prej 10,5 kg (për një 53 cm), pra jo saktësisht e lehtë, por duhet të jetë një biçikletë që i reziston kohës. Nëse do të dëshironit të hidhnit disa gramë, një palë rrota Stans do të bënte një ndryshim të madh ashtu si do të kalonte në kompletin e përfundimit Thomson. Pyetja e madhe, megjithatë, është se si lëviz? Me pak fjalë, shumë mirë.
Përpjetë kodrës dhe poshtë dale
Ndjenja e udhëtimit është thjesht e bukur dhe Niner e fsheh mirë peshën e saj. Nuk duket sikur po shtyni një biçikletë 10 kg, edhe kur përplasni në shtigje të pjerrëta zhavorri. E vetmja gjë që e mban prapa është grupi i fiksimit 46/36. Ndërsa do të keni vështirësi t'i kaloni ato ingranazhe në banesë me goma të majme, unaza e brendshme 36T së shpejti ndihet paksa e madhe kur ngasni një biçikletë të ngarkuar jashtë rrugës; një 50/34 do të ishte një opsion më i arsyeshëm nëse gara nuk është qëllimi juaj.
Thënë kjo, trajtimi është i shkëlqyer dhe madje i ngarkuar, është ende e vetmja cilësi që e bën biçikletën të shkëlqejë. Pjesa e përparme e tepërt do të thotë që drejtimi mbetet i saktë edhe me të gjitha llojet e lidhura në timon. Sigurisht, ngadalësohet pak, por ju ende mund të nxitoni me më të mirët prej tyre. Pjesa e pasme e mbushur me rrufe i mban gjërat të këndshme dhe të ngurtë edhe në pjesën e pasme, kështu që ju nuk e keni atë pjesën e pasme 'të lëvizshme' që është sinonim i bagazhit.
Schwalbe Sammy Slicks janë një palë gomash të gjithanshme që i përshtaten qëllimit të dëshiruar të RLT9: shumë shtrëngim në zhavorr pa ju ngadalësuar shumë në asf alt. Ju nuk do të jeni në gjendje të vazhdoni me rrugët e tëra, por nëse miqtë tuaj të kalërimit janë gjithashtu në turne, nuk do të jetë problem. Fatkeqësisht, dukej se nuk kisha shumë fat kur bëhej fjalë për shpimet - Schwalbes iu nënshtruan strallit më të mirë të Skocisë tre herë në katër ditë (plus një tjetër në udhëtimin tim të parë), por kjo mund të ishte thjesht fat i keq nga ana ime.
Një gjë që padyshim e zhgënjeu pak biçikletën ishin frenat Avid BB5, dhe për dy arsye. Së pari, gjatë turneut tim në Skocinë veriore, frena e pasme u bë gjithnjë e më e vështirë për t'u tërhequr dhe në natën e fundit ishte bllokuar plotësisht. Ishte një kabllo e kontaminuar dhe fiksohej lehtësisht nga një zëvendësim, por në natyrën e egër të Skocisë do të thoshte të mos përdorej fare frena e pasme në ditën e fundit, e cila rrinte vazhdimisht midis të qenit pak i bezdisshëm dhe krejtësisht i rrezikshëm.
Por edhe pa atë problem, nuk më lanë përshtypje BB5-të. Vendosja e frenave përdor një piston të vetëm, i cili e shtyn diskun drejt jastëkut të kundërt. Me fjalë të tjera, për të operuar frenimin duhet të përkulni rotorin, që do të thotë se tërheqja e levës është e vështirë dhe gjithmonë pak sfungjer. Gjithashtu e bën më të vështirë vendosjen e tij. Nëse do të isha unë, do të zëvendësoja BB5-të me një palë TRP Spyres menjëherë ose, nëse buxheti juaj e lejon, do të shkoja tek ndërtimi Ultegra me frenat hidraulike.
Në përgjithësi, sidoqoftë, Niner RLT 9 është një biçikletë e mallkuar argëtuese aventure që është vërtet e aftë kudo që të shkoni dhe pavarësisht nga moti.
Spec
| Niner RLT 9 Steel me 2 Yje | |
|---|---|
| Korniza | Niner RLT 9 Steel |
| Grupi | Shimano 105, 11-shpejtësi |
| Frenat | Avid BB5 |
| Cet zinxhir | FSA Gossamer, 46/36 |
| Kaseta | Shimano 105, 11-32 |
| Bare | Aliazh Niner Drop Top |
| Rrjedh | Aliazh niner |
| Seatpost | Aliazh niner, 27,2mm |
| Rrota | aliazh Niner CX |
| Shalë | Niner |
| Pesha | 10,5 kg |
| Kontakt | jungleproducts.co.uk |
