Një biçikletë shumë e këndshme për të ngarë, dhe me disa rregullime personale do t'i shpenzoja me kënaqësi paratë e mia
Çfarë është në lidhje me një biçikletë që së pari ju tërheq shikimin? Rrotat? Maniferat? Unë nuk mendoj kështu. është ngjyra. Unë mendoj se shumica prej nesh janë thithës për një skemë mahnitëse të bojës dhe në këtë drejtim ky Shafran çeliku është pikërisht atje me më ekstravagantet që kam parë ndonjëherë.
Është një pjesë shumë e shkëlqyer artistike e ndërlikuar që me siguri kthen kokën dhe madje edhe pamjet tona nga afër nuk mund ta bëjnë atë plotësisht të drejtë.
Vetëm nxjerrja jashtë në një ditë të ndritshme me diell zbulon vërtet thellësinë dhe shkëlqimin e bojës. Kjo nuk do të thotë se të gjithë ata që e panë e pëlqejnë atë - shumë larg. Në fakt, doli një pikë diskutimi mjaft përçarëse, por askush nuk mund ta mohonte se ishte gjëja e parë që tërhoqi vëmendjen e tyre.
Pronari i kësaj biçiklete është njeriu që e krijoi atë, themeluesi i kompanisë dhe ndërtuesi i kornizave Matthew Sowter.
Historia e tij është një histori e njohur në mesin e një grupi prodhuesish fillestarë të kornizave të çelikut në Mbretërinë e Bashkuar - një rast klasik i humbjes së durimit me një mënyrë jetese tepër rutinë, duke hedhur peshqirin dhe duke ndjekur një ëndërr për të ndërtuar biçikleta në vend të tyre. Ai i përmirësoi aftësitë e tij në biçikletat Enigma në Sussex përpara se të shkonte i vetëm në Lindjen e Londrës.
Të gjitha kornizat e shafranit janë tërësisht të porositura, siç do të prisnit nga një linjë prodhimi për një njeri, por me siguri përfitimi më i mirë i të qenit njeriu që mban saldatorin TIG është se mund të shkoni vërtet në qytet me diçka për veten tuaj.
Në rastin e Sowter ai më thotë se donte të pasqyronte të kaluarën e tij në gara dhe të arrinte një udhëtim të fortë dhe të fortë dhe se ndërsa nuk po ndiqte nivelin e ngurtësisë së një biçiklete sprinter karboni, ai donte që kjo ndërtim të ishte në fundi më i fortë i aftësive të çelikut.
Skema e bojës është frymëzuar nga artisti i tij i preferuar i tatuazheve, Chaim Machlev, puna e të cilit shpesh përmban shumë modele vijash dhe simetri.
Dhe shndërrimi i vizionit të Matt në realitet në tuba ishte puna e Tom Armstrong nga Custom Frame Painting me bazë në Yorkshire, dyqani i zgjedhur i spërkatjes së Saffron.
Megjithatë, Kreativiteti në këtë nivel ka një çmim, pasi Sowter vlerëson se materialet dhe orët e punës për përfundimin e kësaj kornize do të kushtonin rreth një madhështi. Për fatin tim, Sowter dhe unë përmasat pothuajse identike për sa i përket gjeometrisë së preferuar.
Për më tepër, specifikimi që ai kishte zgjedhur ishte po aq i mirë sa vjen. Pothuajse nuk mund ta besoja se ai ishte i gatshëm të më linte të provoja krenarinë dhe gëzimin e tij të ri para se ai të kthente fiksimin vetë, por duke mos qenë i tillë që të shikonte një kalë dhuratë në gojë, e largova për t'i dhënë Çiklist një herë.
Sigurisht që do të duhej të bënte më shumë sesa thjesht të dukesh me shkëlqim për të fituar lëvdatat e mia.
Me tuba të trefishtë dhe kryesisht me përmasa të mëdha - duke përfshirë një tub koke të ngushtuar me kushinetë 1,5 inç më të ulët për të shtuar ngurtësi në pjesën e përparme dhe për të mbështetur pirunin e karbonit Deda EDG - kjo ndërtim nuk kishte gjasa të udhëtonte si një petë, dhe pesha arriti në një shumë të arsyeshme 7.7 kg.
Përshëndes Sowter për ngjitjen me një guaskë të mirë të modës së vjetër të kllapës së poshtme me fileto, duke i rezistuar çdo gote plastike të keqe të përshtatshme për shtypje. Çeliku mund të filetohet - kështu që fije atë. Por mjaft arra dhe bulona, le të shkojmë në udhëtim.
Të gjitha armët flakërojnë
Bëhet shpejt e qartë se Sowter është në pikën për të ofruar karakteristikat e tij të kërkuara të udhëtimit. Kalërimi thellë në pika dhe me një numër të mirë vatsh duke i shtyrë rrotullat – à la Boonen në pyllin Arenberg – është vendi ku kjo biçikletë është më e këndshme.
Natyra e tubave të çelikut duket se ju lehtëson më shumë shpejtësi sesa lloji i 'Kapow' urgjent që mund të ofrojnë kornizat më të lehta dhe më të forta të karbonit, por gjithsesi arrin atje dhe me shumë finesë boot.
Ndjenja e palëkundur e shufrave Deda Superleggero me diametër 35 mm dhe ndërfaqja përkatëse e shtyllës së tepërt japin një ndjenjë të shtuar të qëndrueshmërisë në duart tuaja për të përfituar çdo ons të fundit të shpejtësisë nga biçikleta.
Rrotat Campagnolo Bora Ultra 50 janë gjithashtu të vështira për t'u dëmtuar, duke i shtuar më shumë qëndrueshmëri konstruksionit - nganjëherë ato duket se rrotullohen pothuajse pa mundim.
Për ta shijuar në maksimum, zbulova se më duhej ajo "ngritje" e lehtë nga shala që merrni kur jeni vërtet duke vozitur fort. Nuk mjafton për të ndërprerë kontaktin me pozitën tuaj, por mjafton për të hequr peshën pak dhe në këtë skenar Shafrani jep një ndjenjë të shpejtë por të qëndrueshme. Asnjë zhurmë e rrotave, pa nyje të bardha. Nëse biçikletat do të kishin një fytyrë pokeri, ajo e Shafranit do të ishte e papranueshme.
Është më pak e qetë me një rrotullim me ritëm të qëndrueshëm në korsi. Një udhëtim i paharrueshëm ishte një provë e besueshmërisë dimërore prej 160 km në fillim të këtij viti dhe disa orë në shalë sigurisht që e lanë kockën time të butë, por edhe atë ditë më pëlqeu ende biçikleta.
Dy herë në atë udhëtim që kisha shpuar. Meqenëse ishte shumë ftohtë, unë i sugjerova të dyja herët që grupi me të cilin isha të mos ndalonte dhe të ftohte, por përkundrazi të ecja në mënyrë të qëndrueshme për një kohë dhe shpresoj se do të arrij.
Duke u ribashkuar me rrugën dhe duke goditur pedalet, më pëlqeu shumë mënyra se si shafrani u ndje me shpejtësi kur u hodha poshtë. Ai luajti rolin e tij në kthimin e tij në grupin tim, duke u ndjerë i besueshëm në rrugët më të rrafshëta, ndërsa ishte mjaft i ngurtë për të mbajtur qëndrimin e tij në pjerrësi të shkurtra, të mprehta, plus i qetë dhe i bindur ndaj zgjedhjes sime të linjës në zbritje.
Nuk do të bëja asnjë ndryshim të vetëm në gjeometrinë e tij. Por sigurisht që mundesh, nëse do të ishe klienti.
Si gjithmonë me testimin e një ndërtimi me porosi që nuk është krijuar për mua, ekziston ajo klauzola e mundshme e daljes për krijuesin e saj. Sikur të mos e kisha gjetur sipas dëshirës sime, argumenti ka të ngjarë të ishte se ai nuk ishte ndërtuar për të përmbushur preferencat e mia në radhë të parë.
Është fat, deri diku, që u lidha aq mirë me një biçikletë të ndërtuar për dikë tjetër. Por lidhje e bëra. Më pëlqeu shumë koha ime në këtë shafran.
Aftësitë e Sowter si krijues i kornizës dhe syri i mprehtë për detaje janë qartësisht të dukshme. Nëse do të isha në treg për një biçikletë çeliku të personalizuar, do të tundohesha shumë që thjesht t'i kërkoja të më bënte një kopje, të gjitha përveç bojës, domethënë - prekjet personale si kjo meritojnë të mbeten një herë përgjithmonë.
Spec
| Saffron Frameworks | £8200 si i testuar |
|---|---|
| Korniza | Saffron Frameworks |
| Grupi | Campagnolo Super Record |
| Bare | Deda Superleggero |
| Rrjedh | Deda Trentacinque (35) |
| Seatpost | Deda Superleggero |
| Rrota | Campagnolo Bora Ultra 50 clincher |
| Shalë | Carbon i specializuar Toupe Pro |
| Pesha | 7,77kg |
| Kontakt | saffronframeworks.com |
