Disku Trek 920 mjegullon linjat midis biçikletës rrugore dhe biçikletës malore, por nuk ka dyshim se është një biçikletë aventureske
Blini diskun Trek 920 nga Evans Cycles këtu
Në cilën pikë është një biçikletë rrugore, jo një biçikletë rrugore? A është kur hekurat nuk bien më? A është kur gomat janë të ndezura? Kudo që vizatohet vija gjithnjë e më e paqartë, duhet të pranojmë se Disku Trek 920 shtrin kufijtë e përkufizimit (në të njëjtën mënyrë si Open U. P. ose Cannondale Slate). Por injorimi i semantikës për një moment - ajo që është 920, pa diskutim, është një biçikletë e krijuar për aventura. Ashtu si prodhimet më të fundit të biçikletave aventure/zhavorr, të tilla si Specialized AWOL dhe Niner RLT9, Trek 920 premton t'ju largojë milje nga rruga e rrahur me një mori argëtimi gjatë procesit.
Në zemër të kësaj aventure është një kornizë tërësisht moderne, e serive 100 prej alumini Alpha. Alumini nuk shihet shpesh në biçikletat turistike, çeliku dhe titani zakonisht favorizohen për qëndrueshmërinë e tyre, por ai ka një avantazh kryesor: peshën. 920, madje i ngarkuar me rafte, peshon vetëm 12 kg, që është 2.5 kg më pak se AWOL. Ndonëse kjo mund të mos duket shumë, veçanërisht kur është e ngarkuar me pajisje, ka një ndryshim kur doni ta hipni pa ngarkesë për pak argëtim.
Korniza ka është absolutisht e mbuluar me montime. Ka montime të plota për këllëf përpara dhe mbrapa, plus montime mbrojtëse b alte gjithashtu. Ka tre grupe bosash shishe uji, plus dy të tjera në pirun nëse zgjidhni një raft të ulët kalorës në vend të atij portier që vjen me 920. Ka edhe prekje të tjera moderne në kornizë, të tilla si boshtet e bulonave për frenat e diskut, të cilat kombinohen mirë me pjesët klasike, si një mbajtës i poshtëm me filetim për qëndrueshmëri.
Rrotat janë elementi më i diskutueshëm për puristët e biçikletave rrugore, pasi ato janë rrota 29 të tjera direkt nga linja e biçikletave malore të Bontrager të pajisura me goma Bontrager XR1 29x2,00 MTB. Duster Elites janë gati pa tuba nëse doni të shkoni në këtë mënyrë, megjithëse ato janë të pajisura me tuba të brendshëm, dhe Trek është i shpejtë për të vënë në dukje se nëse pullat e mëdha ju largojnë, mund të vendosni pak gomë më të dobët. Gjithashtu testimi i aftësisë sonë të rrugës është grupi i grupeve SRAM, i cili përbëhet nga pjesë të gamës së tij të biçikletave malore X5 dhe X7, duke lejuar një gamë të ulët ingranazhesh për ekskursione të ngarkuara plotësisht. Megjithatë, ndërruesit e shiritit janë thjesht turne dhe një zgjedhje e mirëpritur.
Paratë ku e ke gojën
Meqenëse Trek 920 është kaq i guximshëm në pretendimet e tij aventureske, ne e morëm atë në disa aventura, duke përfshirë një udhëtim mjaft testues në veriun e largët të Skocisë. Udhëtimi përfshinte shumë kilometra rrugë, por me shumë shtigje zhavorri të pjerrëta dhe disa vende jashtë rrugës mjaft të vështira.
Në rrugë, s'ka dyshim se gomat e mëdha 29er 29er ju mbajnë prapa, por sapo të goditni zhavorrin ato janë një avantazh i madh. Megjithatë, kaloni gomat në slicks 30 mm, dhe 920 është po aq i shpejtë sa çdo biçikletë tjetër me zhavorr. Gjithashtu ndihmon në humbjen e peshës së rrotullimit.
Ndërsa grupi i biçikletave malore SRAM X7 mund të ngrejë disa vetulla gjatë vrapimit me klub, pasi biçikleta të jetë plotësisht e ngarkuar dhe të dalë nga shtegu i rrahur, ka kuptim të përsosur. Raporti më i ulët 28/36 mund t'ju nxisë çdo gjë dhe 48/11 është në fakt një pajisje mjaft e fortë për t'u kthyer, kështu që ju rrallë e rrotulloni atë. Ndërruesit e shiritit kërkojnë pak për t'u mësuar dhe nuk janë më të mëdhenjtë në trafik, por thjesht përfundoni duke hipur në një marsh tjetër për disa sekonda derisa të gjeni kohë për të ndërruar.
Frenat TRP Hylex ishin pa të meta gjatë gjithë provës dhe dorezat e trasha që fshehin cilindrin kryesor brenda ishin të rehatshme për orë të tëra. Megjithatë, është mjaft e gjatë deri te leva, kështu që ata me duar veçanërisht të vogla mund të kenë vështirësi. Biçikleta e ngarkuar plotësisht e trajtuar mirë, nuk endje apo lëkundet kurrë, dhe raftet e bashkuara janë mjaft të forta për gjithçka që mund t'i hedhësh.
Si një biçikletë për të shkuar në turne ku rrugët janë të pakta dhe të largëta, do të luftosh për të gjetur diçka më të mirë, por mendoj se aty ku Trek 920 shkëlqen me të vërtetë është sa argëtuese është të ngasësh. Shumë kohë pasi kisha mbaruar marrjen e tij në ekskursione epike, e hipa në punë, duke kërcyer lart e poshtë pengesat si një njeri i çmendur. Unë madje shkova me biçikletë malore me një mik dhe përveç një incidenti qesharak kur e lashë atë në plazh falë bazës së gjatë të rrotave, ai performoi në mënyrë të admirueshme, për sa kohë të kesh parasysh që po e nxjerr jashtë zonës së tij të rehatisë. Është ai ndryshim në mentalitet që është çelësi për të shijuar Udhëtimin. Bëhet një biçikletë e shkëlqyer turistike, për këtë nuk ka dyshim, por nëse pranoni se mund të mos ecni aq shpejt sa mund të bëni në një biçikletë rrugë ose zhavorr, është gjithashtu e shkëlqyeshme për çdo gjë tjetër.
Blini diskun Trek 920 nga Evans Cycles këtu
Spec
| Trek 920 Disc | |
|---|---|
| Korniza | Aluminium Alfa seri 100 |
| Grupi | SRAM X7 |
| Frenat | TRP Hylex |
| Cet zinxhir | SRAM S1000, 42/28T |
| Kaseta | SRAM PG-1030, 11-36 |
| Bare | Bontrager Race, VR-C |
| Rrjedh | Bontrager Elite |
| Seatpost | aliazh Bontrager |
| Rrota | Bontrager Duster Elite |
| Shalë | Bontrager Evoke 1.5 |
| Pesha | 12,5 kg |
| Kontakt | trekbikes.com |
