Kur çiklistët mblidhen për të garuar, dikush duhet të sigurojë lojën e ndershme
Xhaketa ime e markës British Cycling Commissaire dhe telekie-toki më identifikojnë qartë si një figurë autoriteti. Clipboard në duart e mia përforcon përshtypjen. Pra, është një anti-kulm kur dilema e parë që më kërkohet të trajtoj në rolin tim të ri si arbitër garash është vrapimi me vonesë i autobusit numër 17.
Kjo ndiqet shpejt nga gruaja e një fermeri të zemëruar, e cila dëshiron të dijë se kujt t'i ankohet se duhet të ecë gjysmë milje duke transportuar furnizime për burrin e saj, hambari i të cilit u dogj gjatë natës. Tymi nga prushi ende po kalon nëpër rrugë në fshatin e përgjumur Perthshire të Forteviot. Arrij ta qetësoj atë pak para se radioja ime të kërcënojë në jetë me lajmin se faza e tretë e Turneut Skocez të Fuqisë Rinore të Skocisë po zhvillohet më në fund.
I cili është një lehtësim. Gjithçka që duhet të bëj tani është të përqendrohem te gara. Unë jam caktuar në postin e gjyqtarit të fundit, gjë që më bën përgjegjës për të vendosur jo vetëm vendosjet përfundimtare (megjithë një tendë plot me telemetri të teknologjisë së lartë pas meje, shikimi i modës së vjetër, stilolapsi dhe tabela e fragmenteve vlerësohen ende), por gjithashtu rezultatet e dy sprinteve të ndërmjetme, si dhe sigurimi që nuk ka përdorim të pahijshëm të bërrylave apo pjesëve të tjera të trupit në 100 metrat e fundit të kësaj gare në rrugë të mbyllur. Për sa më përket mua, të gjitha sprintet konkurrohen në mënyrë të drejtë ndërsa gara përparon, megjithëse në fund të garës së djemve me nëntë xhiro, 60 km, një kalorës më informon me mirësjellje se u tërhoq zvarrë nga një rival. Fatkeqësisht për të, kundërvajtja e supozuar ka ndodhur jashtë këndvështrimit tim. Nëse nuk marr ndonjë raport tjetër, nuk mund të bëj asgjë (edhe pse nuk ia them këtë pasi nuk dua ta inkurajoj
një vërshim i ankesave ndoshta të rreme).
I vetmi incident tjetër gjatë garës është kur një kalorës rrëshqet në vijën e finishit me një zinxhir të këputur. I duhet gati gjysmë ore që menaxheri i ekipit të tij t'i gjejë një biçikletë rezervë, kohë në të cilën ai është gati tre xhiro më poshtë. Sipas rregullave normale të garës së qarkut, ai nuk do të lejohej të ribashkohej, por kjo është një garë skenike. Unë telefonoj 'Chief Comm' përmes radios.
Ai është në konvojin e garës, duke monitoruar grupin kryesor dhe duke konfirmuar boshllëqet kohore me 'Comm Two' që qëndron pas shkëputjes. Ai më thotë të lejoj kalorësin të ribashkohet në grupin kryesor dhe se koha e tij do të rregullohet në mënyrë që ai të mund të fillojë fazën përfundimtare të ditës tjetër.
Dhe më pas, pikërisht kur mendoj se mund të marr frymë, një zë tjetër vjen në radio: 'Marshall One për të kontrolluar, kam autobusin numër 17 këtu. Ju lutemi këshilloni…'
Carry on Commissaire
Nëse mendoj se po kaloj një kohë të vështirë në atë që është vetëm dalja ime e dytë si komisar rrugor, nuk është asgjë në krahasim me atë që po ndodh në jug të kufirit në ngjarjen e parë të serisë së re British Cycling Elite Road. Zyrtari i lartë në Tour Of The Reservoir në Qarkun Durham ishte Kevan Sturgeon, i cili ishte mësuesi im në kursin tim njëditor të komisarëve në Velodromin e Glasgout disa muaj më parë. Më i ri nga vetëm tre komisarët e Elitës Kombëtare të UCI-së në MB, Sturgeon kishte kërkuar çdo ons të përvojës së tij 15 vjeçare si zyrtar i garave rrugore për t'u marrë me ngjarjet që shpalosen.
"Ishte një kurs i egër dhe gara u prish në skenën e parë," më tha ai. “Kishte një hendek prej 15 minutash mes drejtuesve dhe grupit të fundit, dhe kjo e shtyu policinë që po operonte një mbyllje të rrugës. Ata vendosën të shkurtojnë flluskën e garës dhe u larguan vetë nga grupi i fundit. Problemi ishte, askush nuk më tha. Kishim 40 kalorës që ktheheshin në qendrën qendrore të garës pa përfunduar kursin.
Pra, çfarë do të bësh? Ishte një garë skenike - nuk mund t'i përjashtoni të gjithë. Na u desh deri në orën 9.30 të asaj nate për të marrë një vendim. Ne i rivendosëm të gjithë dhe u siguruam që të ishin dy ose tre minuta prapa kalorësit të fundit për të përfunduar distancën e plotë. Asnjë nga pilotët nuk ishte në garë, por disa prej tyre mund të ishin më të freskët se të tjerët dhe kjo mund t'i kishte ndihmuar drejtuesit e ekipit të tyre të fitonin një avantazh të padrejtë në fazën tjetër.'
Mund të jetë një detyrë komplekse dhe e pafalshme, kështu që pse dikush do të donte të ishte komisar? Zyrtarët në çdo sport shpesh konsiderohen si zuzar. Një herë intervistova futbollistin Robbie Fowler për gjyqtarët dhe ai më tha: ‘Më vjen keq për ta. Unë po luaj vetëm kundër një skuadre, por ata po luajnë kundër dyve.' Më kujtohen fjalët e tij ndërsa numëroj 20 ekipet në listën fillestare për turneun e të rinjve në Skoci.
Kalorësi francez Henri Pelissier, i cili fitoi turneun në vitin 1923, u largua nga gara vitin e ardhshëm pasi një komisar kontrolloi nëse ai kishte veshur të njëjtin numër fanellash në fund të një fanelle siç kishte qenë në fillimi shumë orë më herët në të ftohtin e paraagimit. Historia hyri në folklorin e çiklizmit kur u botua me titullin “Të burgosurit e rrugës”.
A vuan ndonjëherë Sturgeon netët pa gjumë për vendimet që ka marrë?
'Kurrë. Një herë i dhashë një kalorësi një dënim me 20 sekonda për shkak të hapit [prapa një automjeti] në një garë fazë. Ekipi i tij erdhi për të më parë dhe ne patëm një përballje të madhe, por vendimi u pranua përfundimisht. Pas fazës finale, ai kalorës do të kishte fituar me 15 sekonda nëse nuk do t'i jepej penalltia. Në fakt, vendimi im i kishte kushtuar atij garën. Nuk e kisha fare problem me këtë. Ai kishte mashtruar dhe kishte një avantazh.'
Sa i përket asaj që e shtyu Sturgeon të kalonte nga garat (ai dikur shënoi 208 milje në një provë kohore 12-orëshe për të ndihmuar klubin e tij, Elgin CC, të bëhej kampion skocez) për të gjykuar, ai thotë, 'E kuptova shumë shpejt është vendi më i mirë në shtëpi.'
Ky mendim është jehonë rreth tryezës në ditën e kursit të komisarëve të mi. Të gjithë mezi presin të jenë në vapën e aksionit pa u munduar që në fakt të pedalojnë një biçikletë me shpejtësi të lartë – një pranim që shumica prej nesh nuk janë më aq të rinj/të shpejtë/të lehtë sa dikur. Një kandidat me ambicie për të përfunduar 'rrugën' pesëvjeçare drejt statusit ndërkombëtar UCI Elite e përmbledh kështu: 'Dua të
kapërceni vijën e finishit të Tour de France përpara grupit kryesor.'
Po mat…
Falë shfrytëzimeve të Wiggins, Froome, Trott et al, garat rrugore po përjetojnë një bum në MB. British Cycling raportoi një rritje prej 66% në numrin e garave rrugore qarkore të zhvilluara midis 2012 dhe 2013, dhe 7,000 më shumë kalorës tani zotërojnë licenca garash krahasuar me 2011. Si rezultat, nevojiten më shumë zyrtarë dhe në fillim të këtij viti ishte një SOS dërguar në klubet e çiklizmit në të gjithë Mbretërinë e Bashkuar. Dhe kështu e gjeta veten në një sallë konferencash të Velodromit të Glasgout duke u ndjerë shumë i vetëdijshëm për gjatësinë e matjes sime.
Një pajisje matëse, shihni, është një pjesë jetike e armaturës së komisarit, së bashku me kronometër, tabelën e fragmenteve, pasqyrën e pasme ngjitëse (për të parandaluar një qafë të ngurtë kur monitorohet aksioni nga kolona e garës) dhe talk pluhur për të shënuar linjat e përfundimit në lagështi. Por ndërsa Sturgeon shpjegoi raportet e lejuara të marsheve për kalorës të kategorisë së të rinjve dhe të rinjve, u bë e qartë se matësja ime me shirit prej dy metrash të tërhequr nuk do të ishte e përshtatshme. Për të shënuar gamën e distancave maksimale që një biçikletë e të rinjve ose të rinjve duhet të përshkojë me një rrotullim të plotë të fiksimeve – duke filluar nga 5,10 metra për nën 8 vjeç në 7,93 për nën 18 vjeç – do të më duhej diçka më e madhe.
Kam mundësinë të përdor matësin tim të ri shumë të gjatë kur bëj debutimin tim si ndihmës komisar në ngjarjen Crit on the Campus në Universitetin Stirling, një të dielë të ftohtë në mars. Unë jam përgjegjës për ri-kontrollimin e ingranazheve të tre kalorësve më të mirë në secilën prej garave të të rinjve, plus dy të rastësishme. Udhëzimet e mia janë të qarta: 'Mos i lini prindërit e tyre ose dikë tjetër t'i prekin biçikletat e tyre derisa t'i kontrolloni ato.' Kështu që sapo të shënova numrat e tre të parëve në çdo garë, u nisa në ndjekje të nxehtë, duke u futur mes përqafimeve prindërore për të këmbëngulur që kalorësit të kthehen me mua në zonën e kontrollit të marsheve. Të gjitha biçikletat kalojnë inspektimin dhe nuk kërkohen sanksione.
Kam gjithashtu fuqinë të paralajmëroj - me gojë ose me shkrim - gjobë, të zbres, të skualifikoj ose të ndalojë çdo kalorës që konsiderohet se shkel një sërë rregulloresh, duke filluar nga 'veshja e çrregullt' deri tek 'kalërimi i rrezikshëm'.
Për fat të mirë për mua, të gjithë në Universitetin Stirling sillen mirë dhe nuk më kërkohet të ushtroj fuqitë e mia të reja të frikshme. Më e afërta që më duhet të disiplinoj dikë është në fillimin e garës së kategorisë së 4-të, kur një kalorës nga pas i bërtet një kalorësi përpara tij se numri i tij nuk është i vendosur siç duhet. Kjo përpjekje e hapur për të bërë lojëra dështon të trondisë numrin katër trupmadh, por vendos që duhet ta kontrolloj gjithsesi (Rregullorja Teknike 8.5.2 thotë se numrat duhet 'të bashkangjiten në mënyrë të sigurt dhe të mos palosen, errësohen ose gjymtohen në asnjë mënyrë'). Numri i tij po përplaset nga era, por unë e lashë të shkojë, duke marrë një psherëtimë të lehtësuar sa herë që kalon vijën e fillimit/mbarimit me dossardin e tij ende të paprekur.
Tjetër është gara e femrave dhe ka një bujë edhe para se të njoftohet se borisë i ka mbaruar ajri dhe në vend të kësaj do të përdoret një bilbil për të sinjalizuar xhiron e parë. Ai përfshin kampionen më të re botërore të ekipit GB, Katie Archibald, një nga dy kalorësit elitë në garë. Kalorësve sapo u është kujtuar rregulli që thotë se kalorësit do të tërhiqen nga gara - një kriter 40-minutësh - nëse rrokulliset dy herë. Duke qenë se këta janë kryesisht kalorës të klubeve të kategorisë më të ulët, ata e dinë se ka të ngjarë të goditen disa herë nga Archibald dhe kolegia e tij e elitës Kayleigh Brogan. "Nuk është e drejtë," dëgjohet një zë. 'A nuk mund të vazhdojmë sikur të jetë një udhëtim stërvitor?' Murmuritjet e marrëveshjes valëviten në të.
Kryekomisar John Green bisedon me ndihmësit e tij. Unë tund kokën dhe, në një përpjekje për t'u dukur autoritare, shënoj një kujtesë për të blerë ushqim për mace në kujtesën time. "Në rregull", njofton ai."Ne do t'ju lejojmë të vazhdoni garën, por vetëm me kusht që të qëndroni në njërën anë të rrugës dhe të mos ndërhyni që kalorësit t'ju përplasin."
Duket një kompromis diplomatik. Archibald dhe Brogan kalojnë siç duhet vijën e finishit në vendin e parë dhe të dytë, disa xhiro përpara fushës.
Mallkimi i punëve që vlejnë
Për të përfunduar hapin tjetër në 'Komisarin Rajonal', më duhet të drejtoj në të paktën katër ngjarje të tjera dhe të vlerësoj një sërë 'fushash aftësish' – duke përfshirë 'administrimin' dhe 'procedurën e radios'.
Jo çdo kryekomisar nën të cilin punoj do të jetë aq fleksibël sa Green. Unë jam dorëhequr për t'u përballur me punët e rastësishme. Një ish-komisar me të cilin fola tha se hoqi dorë sepse "nuk mund të duronte të shihte njerëz kaq të fiksuar pas rregullave të vogla që nuk kishin asnjë ndikim në rezultatin e garave". Dhe ai është një polic.
Ka një dallim të mirë midis frymës dhe shkronjës së ligjit. Ndonjëherë qëllimet më të mira të një zyrtari mund të keqinterpretohen pa shpresë nga një konkurrent, siç zbuloj gjatë TT individuale të djemve në turneun e të rinjve në Skoci.
Gjatë konferencës së menaxherëve të ekipit një natë më parë, një menaxher pyeti nëse kalorësit do të ishin në gjendje të mbanin helmeta ajrore. Kryekomi tha jo. Të nesërmen, dëgjoj në radio se një kalorës ka veshur një helmetë aero. E shënoj siç duhet numrin. Menjëherë pas kësaj, shoh një kalorës tjetër që po i afrohet platformës së nisjes me një helmetë aero. Unë vendos që një fjalë e qetë në veshin e menaxherit të skuadrës së tij duhet të bëjë trukun: 'Një nga zyrtarët e tjerë ka të ngjarë të bëjë një vëzhgim rreth kalorësve që mbajnë helmeta ajrore. Mund të jetë në interesin tuaj që kalorësi juaj të përdorë një tjetër.'
Ata tundin kokën, më falënderojnë dhe më injorojnë. Më pas, në mënyrë të parashikueshme, si drejtuesit ashtu edhe drejtuesit e ekipit thirren në qendrën e garës dhe ndëshkohen 10 sekonda.
Sturgeon, i cili do të drejtojë në turneun e Britanisë dhe Lojërat e Komonuelthit, do të miratonte: "Rregullat janë rregulla," thotë ai. “Duhet të jeni të drejtë me kalorës dhe ekipe të tjera. Çfarë ndodh nëse ata shohin një kalorës që ikën me diçka dhe nuk ndëshkohet? Ju duhet të jepni një shembull.'
