Nuk ka nevojë për mjete, ndërroni një gomë dhe/ose tubin e brendshëm në sekonda duke përdorur vetëm duart tuaja
Ndërrimi i gomave është një fakt i jetës për çdo çiklist, qofshin këto hapa të konsumuara apo thjesht shpime të pashmangshme që të gjithë hasim në një moment.
Por ndryshimi i gomës ose tubit të brendshëm nuk duhet të jetë një punë e madhe. Siç tregon videoja e mësipërme, të mësosh disa teknika të thjeshta do të thotë të kursesh të gjithë luftën dhe nuk të duhen as levat e gomave për shumicën e konfigurimeve.
Ndiq hapat tanë dhe mund ta rregullosh të sheshtë ose të ndërrosh gomat brenda një kohe të shkurtër.
Si të ndryshoni një gomë dhe tubin e brendshëm pa leva si një profesionist
1. Zhvendosni të gjithë rrotullimin në një vend
Çelësi për të qenë në gjendje të heqësh një gomë të biçikletës rrugore shpejt dhe me efikasitet është të mbledhësh të gjithë ngecjen që ekziston midis buzës dhe gomës në një vend.
Teknika është që të punohet sistematikisht rreth rruazës së gomës, duke e zhbllokuar nga buza (siç shpesh do ta gjeni të mbërthyer) dhe më pas duke e kapur dhe tërhequr me gishtat dhe gishtat e mëdhenj duke punuar drejt një pike të vetme; mbarimi përballë valvulës funksionon më mirë.
Shënim: Nëse përfundoni në valvul, nuk do të jeni në gjendje ta hiqni gomën.
2. Përdorni zvogëlimin që keni krijuar për të larguar gomën nga buzë
Me një pikë 'plakje' të vendosur, mbajeni atë ndërsa mbani timonin midis këmbëve tuaja në dysheme dhe më pas, duke filluar me gishtin e madh, filloni ta shtyni rruazën e gomës anash nga buzë. Pasi ta keni nisur, mund të përdorni pëllëmbën e dorës, në një lëvizje rrotulluese nga jashtë, për të qenë një levë më efektive.
Shënim: Ndonjëherë kjo kërkon një sasi të mjaftueshme force dhe teknikë të mirë, e cila do të vijë vetëm me praktikë.
Vini re gjithashtu: disa kombinime gomash dhe rimash janë më të vështira se të tjerat. Është një ide e mirë që fillimisht të provoni konfigurimin tuaj të veçantë në shtëpi, kështu që nuk po e bëni këtë për herë të parë në anë të një rruge të ngjeshur nën shiun e dendur.
3. Shtypni pjesën tjetër të gomës nga buzë, kontrolloni për mbeturina
Pasi të keni një pjesë të gomës mbi buzën e buzës, duhet të jetë mjaft e thjeshtë të vazhdoni dhe ta shtyni atë deri në fund.
Në këtë pikë, nëse jeni në anë të rrugës për shkak të një shpimi, tani është koha që duhet të kontrolloni tërësisht brenda kufomës së gomës për gjembin/strallin/copëzat e qelqit ofendues ose çfarëdo gjëje që ka shkaktuar sheshtë.
Kujdes: pjesët e mprehta të qelqit mund të presin edhe gishtat!
4. Rivendosni gomën në njërën anë
Për të rimontuar gomën: filloni me shtyrjen e vetëm një rruaze të vetme në mënyrë që goma të mbahet në vend. Është një prekje e këndshme për të lidhur logot e gomave tuaja me valvulën dhe mund ta bëjë më të lehtë gjetjen e shpimeve në të ardhmen. Detajet numërohen.
5. Fryjeni pak tubin
Para se të përpiqesh të vendosësh tubin e ri, këshilla më e mirë që mund të ofroj është ta fryj pak.
Është vërtet e rëndësishme që tubi të ketë pak ajër brenda pasi kjo do ta bëjë atë të mbajë 'rrumbullakësinë' dhe formën e tij, gjë që e bën montimin e tij shumë më të thjeshtë dhe redukton ndjeshëm mundësinë e kapjes së tubit gjatë montimit.
6. Fusni tubin e ri të brendshëm
Futni fillimisht valvulën dhe më pas drejtojeni tubin e brendshëm në trupin e gomës. Menjëherë do të vini re se sa më e lehtë është të arrihet kjo me tubin pjesërisht të fryrë, sesa me një tub të sheshtë të vdekur.
Kontrolloni që tubi i brendshëm të jetë plotësisht brenda shtratit të buzës përreth.
7. Vendosni anën e dytë të gomës
Vendoseni rrotën në dysheme edhe një herë, valvuloni në fund dhe filloni përballë (në krye) të punoni me gishtin e madh të gishtit të madh të rruazës së gomës në shtratin e buzës.
Sipas teknikës së heqjes së gomave, përpiquni të punoni me ju me vete kur e shtyni rruazën e gomës. Me praktikë kjo do të bëhet natyrë e dytë.
Në pikën e fundit (përpiquni të përfundoni në valvul) mund të duket sikur goma nuk do të përshtatet, por më besoni se do të jetë. Ajo ka nevojë vetëm për një shtytje të mirë.
Gishti i madh i fortë është i dobishëm, por është teknika e mirë dhe jo forca brutale që e bën këtë të lehtë. Përsëri, praktiko!
Nëse është e nevojshme, kthehuni disa herë të tjera, punoni edhe një herë slack-in dhe shtyni pak më shumë gomën çdo herë.
Këshillë: Kafshimet e vogla janë të dobishme - p.sh., shtyni pak në një kohë, mos u përpiqni të shtyni një pjesë të madhe me një lëvizje. Thjesht do të përfundoni të frustruar dhe me gishta shumë të lënduar.
8. Shtyni valvulën lart
Pse duhet të përfundoni te valvula: Pasi pjesa e fundit e gomës të vendoset, përfundoni duke e shtyrë kërcellin e valvulës lart (në buzë) për të siguruar që tubi të mos bllokohet këtu (ku zakonisht është më i trashë).
9. Kontrolli përfundimtar vizual
Unë do të këshilloja një kontroll të fundit vizual rreth të gjithë rruazës për të kontrolluar se asnjë pjesë e tubit të brendshëm nuk është bllokuar përpara fryrjes. Por kjo nuk duhet të jetë kurrë shqetësuese nëse në radhë të parë keni futur ajër/formë të mjaftueshme në tub, pasi ai nuk do të shtrihet.
10. Pompoje atë
Tani jeni gati për të fryrë, duke përdorur minipompën tuaj ose inflatorin CO2 nëse jeni në rrugë, ose pompën tuaj të pista në shtëpi.
Gati për të provuar diçka më të vështirë se ndryshimi i një tubi të brendshëm? Lexoni udhëzuesin tonë se si të ndërtoni një punëtori në shtëpi
