Me një kornizë që mund të ndahet në dy pjesë, Explorateur e ndërtuar me porosi është biçikleta ideale për t'u larguar
Udhëtimi me biçikletë është, në rastin më të mirë, një detyrë e mundimshme. Zvarritja e një çantë të madhe nëpër një aeroport nuk është kënaqësi dhe kjo zakonisht ndodh pas gjithë shfaqjes horror të shndërrimit të saj në makina, trena dhe/ose taksi për t'ju çuar atje në radhë të parë. Pastaj ju duhet të kaloni të njëjtën dhimbje në skajin tjetër për të arritur në hotelin tuaj. Marrja me qira e një biçiklete në destinacionin tuaj mund të duket tërheqëse, por më pas përvoja na tregon se kjo mund të jetë një fushë e minuar më vete.
Të sëmurë nga këto probleme, Kadir Guirey dhe Max Broby formuan Explorateur me shpresën për të bërë biçikleta udhëtimi që mund 'të shkojnë kudo dhe të ngasin çdo gjë'.
"Doli nga një nevojë personale për një biçikletë që e bën shumë më të lehtë udhëtimin," thotë Broby. “Nuk ka të bëjë me paketimin, por madhësinë e kutive kur arrini në destinacionin tuaj – apo edhe vetëm kalimi atje. Unë e dija tashmë për çiftuesit S&S, por ato biçikleta gjithmonë dukeshin si biçikleta udhëtimi - estetika e biçikletave është e komprometuar, kjo është arsyeja pse ne përdorim sistemin Ritchey Break-Away.'
Megjithëse as Broby dhe as Guirey nuk i prodhojnë vetë biçikletat (në vend që të preferojnë të zgjedhin ndërtues të ndryshëm në varësi të projektit), përvoja e Broby është e gjerë, megjithëse jo në biçikletat rrugore deri vonë.
"Kam garuar me biçikleta malore në Danimarkë, duke ecur në autostradë për disa ekipe lokale dhe më pas Specializova," thotë ai.“Unë e mora punën time të parë në një dyqan biçikletash në Kopenhagë kur isha 10 vjeç, mendoj – duke u hedhur mbi kuti dhe duke lëvizur sende. Më pas jetova në punishte, gjë që më bëri të angazhohesha për ekipin kombëtar danez të pistës dhe për kalorës të ndryshëm danezë profesionistë të rrugës.
'U bashkova me Kadir sepse përvoja e tij me biçikleta rrugore është kaq e gjerë, dhe më pas ne vazhduam dhe bëmë dy prototipet e para - vërtet për kënaqësinë tonë, por interesi ishte i çmendur dhe njerëzit donin të porosisnin korniza nga ne menjëherë.'
Mjaft e çuditshme, nuk ka asnjë "stock" Explorateur: "Dy kornizat e para ishin thjesht kopje të gjeometrive tona të preferuara të biçikletës për të testuar sistemin, por u bë gjëja standarde për të bërë," thotë Broby. “Shumica e klientëve tanë duan që ne të kopjojmë biçikletat e tyre ekzistuese në mënyrë që kur ata janë larg Explorateur të mos ndihen ndryshe nga biçikleta që ngasin çdo ditë.”
Të bashkojmë të gjitha
Kështu tha, Explorateur nuk e abonon vetëm punën e të tjerëve - Broby është i prirur të bëjë përmirësime të mëdha në biçikletat ekzistuese të udhëtimit.
'Tom [Ritchey] ishte kaq miqësor dhe i dobishëm kur ne po fillonim. Ai madje na ka ndihmuar të përmirësojmë dhe integrojmë sistemin në mënyra krejtësisht të reja.
'Ne filluam t'i presim vet gypat e tubave të sediljeve, në vend të prizave të derdhura, duke përdorur tuba me prapanicë të jashtme që na japin material të mjaftueshëm [për t'u ngulitur] dhe ai ishte gjithmonë shumë i dobishëm me ato gjëra,' shton Broby..
Ne mendojmë se ka shumë më tepër hapësirë në sistem - veçanërisht me tuba më të mëdhenj poshtë ose tuba ovalizë. Ne kemi dy prototipe që janë të ndërtuara nga Columbus XCr, por me tuba karboni të sediljeve, të cilat përdorin një kapëse të re të integruar të shtyllës së sediljes që përdor vetëm një kapëse në pjesën e pasme. Ne i kemi eliminuar pothuajse të gjitha shenjat treguese të biçikletës së udhëtimit tani.'
Explorateur ka prodhuar korniza për pak më shumë se katër vjet, por lista e klientëve ka mbetur e vogël, megjithëse me disa adoptues të mirënjohur.
'Djemtë dhe vajzat që i kanë tani janë një përzierje e vërtetë njerëzish, por të gjithë udhëtojnë shumë për punë, kështu që biçikleta përshtatet me orarin e tyre të ngjeshur. Themeluesi i Rapha Simon Mottram ka dy, për shembull - është perfekt për stilin e tij të jetesës.
'Ne e kemi mbajtur atë pak nën radar për katër vitet e fundit ndërsa kemi rafinuar produktin dhe kemi kuptuar se si ta përdorim sa më mirë atë - ndërtuesit më të mirë, kombinimet e tubave etj.. Ne jemi gati tani për t'u treguar njerëzve se çfarë mund të bëjmë.'
Të shkëputem
Modeli i Rrugës së Diskut që testova është një kulm i shumë prej ideve të reja. Korniza është bërë nga një tub i madh Columbus Spirit dhe ka një gjeometri mjaft klasike, por ka gjithashtu disa prekje moderne si frenat e diskut dhe opsionin për të vendosur goma më të gjera. Kablloja është një përzierje e brendshme dhe e jashtme për të ndihmuar në procesin e paketimit. Me pak praktikë, Broby thotë se mund të bëhet në 20 minuta.
Bojë e biçikletës vjen me mirësjellje të Aston Martin dhe nuk ka dyshim se kompleti i përputhshëm i përfundimit të Enve e bën biçikletën e plotë një kthesë të kokës, por nëse doni të jeni pak më pak të dukshëm, mund ta keni të gjithë pjesën në të zezë.
Për mua pyetja më e madhe nga të gjitha është: a humbet ndonjë performancë në krahasim me një biçikletë standarde? Nëse po, nuk mendoj se ekuacioni do të shtohej plotësisht: duke shtuar komoditetin me njërën dorë dhe duke hequr kënaqësinë e kalërimit me tjetrën. Fatmirësisht përgjigja është jo.
Exploratori ngjitet, zbret, vrapon, rrotullohet dhe ndalon si çdo biçikletë tjetër. Për rreth 30 sekondat e para që ngasni, ka një rrymë të vogël tmerri (a mund ta mbajë vërtet atë rrufe në qiell të gjithë së bashku?) por sapo kjo të ulet, thjesht mund të vazhdoni me kalërimin dhe të harroni plotësisht sistemin Break-Away.
The Explorateur nuk është biçikleta më e ngurtë në sprinte të rënda, por është lehtësisht në të njëjtin nivel me biçikletat e tjera prej çeliku, kështu që është më shumë një rast i kufizimeve të materialit sesa i përkuljes së natyrshme në lidhjet e kornizës. Pjesa e përparme e biçikletës është mjaft magjike - piruni i diskut Enve nuk ka përkulje të dukshme nën frenim, i cili i kombinuar me tubin e madh të kokës dhe kompletin e përfundimit Enve i jep asaj një ndjesi tepër të qëndrueshme dhe të saktë në kthesën.
E vetmja gjë që jep është pesha. Pavarësisht grupit të fluturimit Super Record, bashkimet shtesë prej çeliku plus disqet shtojnë një peshë totale prej 8,1 kg, e cila është rreth 500 g më e rëndë se një biçikletë garash standarde e krahasueshme prej çeliku. Megjithatë, kjo nuk e komprometon udhëtimin për mua, kështu që nuk do ta konsideroja si një prishës marrëveshjeje.
Në fillim, me gomat Panaracer të ndezura, e pashë udhëtimin pak të ashpër në pjesën e pasme. Nuk kishte zhurmën e lodhshme të një biçiklete karboni tepër të ngurtë, por Explorateur goditi pak mbi vrima të mëdha. Unë e vlerësoj këtë për faktin se korniza është bërë sa më kompakte që të jetë e mundur për ta lejuar atë të paketohet aq mirë.
Meqenëse Rruga e Diskut është në gjendje të marrë goma të mëdha (edhe pse Broby është i shpejtë për të shtuar "nuk është një biçikletë zhavorri"), unë ndërrova disa 30mm Challenge Strada Biancas për të parë se çfarë ndryshimesh do të sillnin. Goditjet e para të pedalit ishin momente nervoze, pasi hapësira për gomat 30 mm ishte e ngushtë, por ato kurrë nuk e fërkonin kornizën. Komoditeti u përmirësua dukshëm, siç ishte kapja në kthesat, por pa shumë humbje as në përshpejtimin, as në shpejtësinë e vijës së drejtë, megjithëse për sa i përket peshës dhe rezistencës në rrotullim, ndoshta 28 mm është një mjet i këndshëm për të lejuar një prekje më shumë hapësirë të gomave.
Për shkak se gjeometria standarde është çfarëdo qoftë "biçikleta juaj më e mirë", tundimi do të ishte të mendonit për Rrugën e Diskut si një "biçikletë të dytë" të shkëlqyer, ndoshta të mbetur e shembur në valixhe gati për të fluturuar në një moment. Por ta bëni këtë do të ishte një turp i madh, sepse Explorateur është mjaft i mirë për të qenë biçikleta juaj e vetme.
| Model | Rruga e diskut të eksploruar |
|---|---|
| Grupi | Campagnolo Super Record |
| Devijimet | frenat e diskut TRP Spyre, Rotorët lundrues Hope 140mm |
| Kit përfundimi | Kërcelli, timoni dhe shtylla e sediljes me lyer me porosi, shalë me gërsheta Fizik Arione R1 |
| Rrota | Rrima Broby Carbon Clincher në qendrat e diskut Chris King R45 |
| Pesha | 8.1kg |
| Çmimi | £2, 395 grup kornizash |
| Kontakt | explorateur.cc |
