Wilier mund të ketë zhvendosur pjesën më të madhe të prodhimit të tij në Kinë, por shpirti i markës është ende shumë në Itali, siç zbulon Cyclist
"Në Itali, të gjithë janë një qen i madh," thotë menaxheri i shitjeve ndërkombëtare të Wilier, Claudio Salomoni, duke diskutuar industrinë italiane të biçikletave ndërsa udhëtojmë për në selinë e kompanisë në rajonin Veneto të Italisë veriore. ‘Të gjithë janë kaq të fortë; të gjithë janë më të mirët. Vitin e kaluar ne u grindëm aq shumë me njëri-tjetrin se ku do të zhvillonim shfaqjen tonë të biçikletave, saqë përfunduam duke mbajtur dy shfaqje në të njëjtën ditë, një në Padova dhe një tjetër në Verona.'.
Kryeqësia është ndoshta e vetmja gjë që nuk ka ndryshuar në një industri ku pothuajse çdo gjë tjetër ka ndryshuar. Ndërsa udhëtojmë me makinë, Salomoni tregon magazinat e zbrazëta, duke kujtuar: "Këtu merrnim tubacionet tona… që dikur ishte një fabrikë kornizash." Asgjë nuk është siç ishte. Vendi me trashëgiminë më të madhe në çiklizëm nuk mund të mbështetet më thjesht në prestigjin e markave të tij, madje edhe ndërtuesit më tradicionalë të biçikletave italiane u është dashur të modernizohen për të mbijetuar.
Ndryshon ritmin
‘Në vitin 1995 bëmë 1000 korniza në vit. Tani numri ynë është 30,000, - thotë Andrea Gastaldello, bashkëpronar i Wilier. Si rezultat, selia e Wilier përdoret më pak si fabrikë dhe më shumë si qendër për montimin, projektimin dhe zhvillimin e prototipit. Ashtu si me shumicën e markave italiane të nivelit të lartë – si Pinarello, De Rosa dhe Colnago – prodhimi i kornizave kryhet kryesisht në fabrikat aziatike.
Rritja e konkurrencës dhe kostoja e kornizave të karbonit me prodhim masiv ka nxjerrë jashtë tregut shumë biznese më të vogla biçikletash.“Industria italiane në 15 vitet e fundit ka ndryshuar nga një teatër me shumë aktorë në një teatër me pak aktorë”, thotë Gastaldello. “Dikur kishte shumë kompani të vogla që bënin pjesë dhe korniza çeliku. Tani me karbonin ka katër ose pesë lojtarë të mëdhenj në Itali me shtrirjen dhe kapacitetin e nevojshëm të prodhimit.'
Për disa, kontraktimi i prodhimit të karbonit në Lindjen e Largët është në kundërshtim me perceptimin e kornizave artizanale të prodhuara në shtëpi, duke e zhvlerësuar tërheqjen unike të secilës markë. Megjithatë, në realitet, e kundërta është e vërtetë - revolucioni i karbonit e ka kthyer fuqinë në duart e prodhuesit. Gastaldello thotë: “Me çelik, prodhimi ishte këtu në Itali, por nuk kishit mundësinë të personalizonit kornizën. Na u desh të merrnim tuba nga furnitorët, Columbus ose Dedacciai, dhe nuk mund të bënim shumë ndryshime nga materiali bazë.
‘Me karbon prodhimi nuk është këtu, por është produkti ynë, është një produkt i veçantë i bërë nga ne dhe i furnizuar për ne, vetëm për ne, dhe njerëzit mund të njohin kornizat Wilier nga kornizat e markave të tjera. Me korniza çeliku nuk është e mundur të bëhet kjo.'
Pra, dhomat ku dikur strehoheshin salduesit tani janë mikpritëse për kompjuterët e modelimit CFD dhe testimin e produkteve. Por historia e Wilier është më shumë sesa thjesht një kalim nga çeliku në karbon.
Është e gjitha histori
Një gjë nuk ka ndryshuar gjatë shekullit të ekzistencës së Wilier: ai mbetet një biznes familjar, vetëm me familje të ndryshme. Fillimisht ishte familja Dal Molin, sot janë vëllezërit Gastaldello, dhe në këtë mes Wilier ka pasur një histori komplekse dhe të trazuar.
Pietro Dal Molin themeloi Wilier në 1906, duke prodhuar biçikleta çeliku në brigjet e lumit Brenta në një kohë kur një publik i ri i lëvizshëm kërkonte transport. Emri Wilier është një akronim që rrjedh nga një frazë italiane që do të thotë "Rroftë Italia, e çliruar dhe e shpenguar". Biznesi lulëzoi, por nuk mund të zgjaste pafundësisht. Gastaldello thotë: “Pas dy luftërave botërore kompania ishte shumë e madhe, me më shumë se 300 punonjës, por ajo luftoi me krizën ekonomike të viteve 1950 dhe ardhjen e motoçikletave.'
Wilier mori fund në periudhën e pasluftës, por në vend të tij lindi Wilier Triestina. Ai prodhoi korniza çeliku me cilësi të lartë, të dalluara për ngjyrën e tyre të kuqe të thellë të bakrit, e cila u bë një markë tregtare. Disa nga biçikletat e vjetra mbahen në muzeun Wilier në selinë e kompanisë, dhe ato janë me të vërtetë gjëra të bukurisë - nuanca e kuqe e thellë kompensohet nga ndërruesit shkëlqyes të kromit dhe dekorimet e bardha të patëmetë. Është e qartë se edhe në një periudhë të dizajnit mahnitës të biçikletave, kornizat e Wilier u dalluan.
Epoka e artë (ose më mirë e bakrit) nuk zgjati shumë, megjithatë, pasi mania për motoçikletat dhe skuterët vazhdoi pa pushim. “Kompania kishte shumë probleme financiare dhe vendosi të ndërpresë aktivitetin”, thotë Gastaldello. “Ai u nda në pjesë që u shitën veçmas, por ata ia shitën emrin e markës gjyshit tim në vitin 1969.”
Fillimisht, mishërimi i ri i Wilier bëri korniza për dyqanet lokale, por filloi të merrte vrull rreth kohës kur vëllezërit Gastaldello - Michele, Andrea dhe Enrico - bashkuan forcat me babanë e tyre Lino.“Së bashku me babain tim filluam të zhvillojmë biznesin në vitin 1989”, thotë Gastaldello. “Deri atëherë biznesi zhvillohej vetëm në këtë rajon, por më pas filluam të zhvilloheshim në të gjithë Italinë, më pas në Evropë dhe më pas hap pas hapi filluam të shesim produktet tona në të gjithë botën. Sot jemi të përfaqësuar në pesë kontinente.'.
Me kalimin e viteve, marka ka krijuar lidhje me drejtues të ndryshëm profesionistë, duke përfshirë fituesin e Tour de France të vitit 1998, Marco Pantani. Ai u bë mik i ngushtë me Lino Gastaldello, i cili ishte një figurë e shquar në skenën e çiklizmit. Biçikleta prej alumini e Pantani ende qëndron në sallën ekspozite Wilier dhe Gastaldello e tërheq me entuziazëm nga muri i sallës së ekspozitës. "Ne ishim marka e parë në Evropë që përdorëm tuba alumini Easton, të cilat na ndihmuan të arrijmë pesha shumë të lehta," thotë ai.
Megjithëse Wilier nuk ka prezencë sot në Tourin Pro Botëror sot, ai sponsorizon ekipin Wilier-Southeast Pro-Conti të Pippo Pozzato dhe vazhdon të inovojë me dizajne dhe materiale në kërkimin e tij për më shumë kursime në peshë. Kur marka lëshoi kornizën e saj të parë monokok karboni në 2001, ajo peshonte vetëm 1,200 g, një pikë referimi për atë kohë. Dhjetë vjet më vonë, në 2011, Wilier ishte një nga markat e para që u zhyt nën kufirin 800g për një kornizë prodhimi masiv me Zero.7. Ato 400 g të kursyera gjatë një periudhe 10-vjeçare flasin për një proces të mundimshëm projektimi dhe metodash të rafinuara prodhimi, të gjitha falë punës së bërë këtu në Veneto.
Whittling Wilier
"Ne kemi nevojë për 12 dhe 18 muaj për të zhvilluar produktet që nga fillimi i tyre," thotë Gastaldello. “Ne kemi inxhinierë dhe disa konsulentë grafikë që punojnë me ne për të zhvilluar produktet tona. Është një punë ekipore mes familjes sonë dhe profesionistëve. Është një proces diskutimi mes nesh, ekipeve, inxhinierëve dhe furnizuesit për të parë nëse jemi në gjendje ta zhvillojmë produktin.'
Për të parë funksionimin e Wilier në veprim, Gastaldello na jep mundësinë e rrallë për t'u ulur në një takim dizajni. Vëllezërit shqyrtojnë dizajnet CAD të një kornize të re aero me inxhinierin Marco, ekspertin teknik pas të gjitha zhvillimeve të fundit të Wilier. Ai është një inxhinier materialesh, 6 këmbë 6 inç i gjatë dhe shumë në krye të procesit të zhvillimit: ‘Vitet e fundit kam konsumuar dy pasaporta duke udhëtuar në Kinë për të kaluar kohë në fabrikat atje.’
Marco ulet pranë kompjuterit dhe bën ndryshime në dizajnin e biçikletës. Një moment ai po modelon fluksin e ajrit mbi të gjithë biçikletën, dhe në momentin tjetër ai ka zmadhuar për të manipuluar lakimin e pjesës së brendshme të kapëses së sediljes në një shkallë mikro. Nga këtu, prototipet do të zhvillohen shpesh në Itali për testime të mëtejshme. “Është e rëndësishme për ne që të mbajmë një teatër këtu dhe një teatër në Kinë,” thotë Gastaldello.
Kur Wilier duhet të tallet me prototipet, ai kërkon shërbimet e ndërtuesit lokal të kornizave të karbonit Diego, fabrika e të cilit ndodhet në mënyrë të padukshme përballë një kasolle traktori. Diego dhe gruaja e tij Romina (të cilët janë në një ndeshje italiane gjaknxehtë kur ne vizitojmë) dizajnojnë korniza për dyqanet lokale, si dhe për markën e tyre, Visual.
"Unë po luftoj kundër Kinës, por jam krenar që jam një lidhje midis së shkuarës dhe së tashmes," thotë Diego. Salomoni shton: "Këtu ka 25 vjet njohuri dhe ai mund të bëjë gjithçka."
Vërtetë ndaj vetë-imazhit të tij si një lidhje midis së shkuarës dhe së tashmes, fabrika e Diego-s është një përzierje simpatike e prodhimit të kornizave të modës së vjetër dhe metodave moderne të prodhimit. Një ekip grash thurin fije karboni dhe mbështjell fletë karboni rreth lidhjeve të kornizës. Pasi pjesët janë siguruar në vend, ato futen në furrën arkaike të Diego-s. Një kornizë e plotë ka nevojë për 120°C për 90 minuta. Duhet të jetë e drejtë, përndryshe rrëshira nuk do të shkrihet nëse koha është shumë e shkurtër dhe karboni do të deformohet nëse është shumë i gjatë.'
Kur ka një fabrikë për prodhimin e kornizave të karbonit në rrugë, është e lehtë të pyesësh pse Wilier nuk e mban të gjithë prodhimin e saj në Itali, por Diego i vë gjërat në perspektivë: 'Ne bëjmë 1,200 korniza alumini dhe vetëm 500 korniza karboni në vit. Procesi është i ngadalshëm”, thekson ai.
Pavarësisht kontraktimit të prodhimit të biçikletave të saj në Kinë, Wilier është i prirur të nënvizojë se sa kontroll ruan mbi procesin e prodhimit dhe rëndësinë e mbajtjes së marrëdhënieve të forta me furnizuesin e saj. Gastaldello thotë: “Ne prodhojmë një formë dhe i gjithë ky informacion gjenerohet nga ne dhe zhvillohet me furnizuesin tonë kinez, pastaj vendosim së bashku se çfarë lloj fibra karboni të përdorim dhe çfarë lloj laminati. Ne shpenzojmë shumë kohë duke punuar me furnizuesin për të marrë gjithçka në rregull.'
Wilier i kushton rëndësi të njëjtë marrëdhënies së tij me prodhuesit e komponentëve, pavarësisht armiqësive në vend. “Campagnolo është në Vicenza kështu që jemi shumë afër”, thotë Salomoni. “Tani kemi më shumë ndërveprim se kohët e vjetra. Më parë, Campy ishte numri një; tani është e gjitha, "Më falni, ju lutem a mund të bëjmë diçka së bashku?" Nëse duan të bëjnë diçka të re, ata kanë nevojë që krijuesi i kornizës të ndjekë edhe diçka ndryshe. Një bashkëpunim i tillë ishte vendimtar në zhvillime të tilla si sistemi i kllapave të poshtme BB86, të cilin Wilier e pretendon si risi të tij.
Së bashku me R&Zh, Wilier ende krenohet me vendosjen e prekjeve të fundit në kornizat e tij të nivelit më të lartë. Montimi i Cento Uno, Cento Air dhe Zero.7 ende zhvillohet në fabrikën Veneto. “Ne kemi 40 njerëz në linjën e montimit, pak a shumë, dhe pjesa më e madhe e pikturës bëhet ende në një dyqan bojërash lokale.”.
Ngjashëm me fabrikën e kornizës së Diego-s, dyqani i bojës është në një kompleks industrial, i rrethuar nga ndërtesa boshe dhe në pronësi të Ricardo, një veteran i tregtisë. Është një punë e aftë, thotë ai, dhe të vetmit piktorë të cilëve u besohet biskota janë më me përvojë të grupit – të gjithë janë gra. Është një biznes familjar që kthehet përpara marrjes së Wilier nga Gastaldello, dhe kjo trashëgimi artizanale është padyshim diçka që Wilier ende e vlerëson.
Wilier i ri i guximshëm
Një shekull trashëgimi, duket se shërben vetëm për të sjellë sfida të reja. "Ne kemi pasur gjithmonë shumë konkurrentë këtu, por tani është konkurrenca jonë nga vendet e huaja ajo që është bërë më e rëndësishmja," thotë Gastaldello.
Arti i krijimit të kornizave italiane sigurisht ka ndryshuar - 'teatri', siç vazhdon ta përshkruajë Gastaldello, tani po shfaqet për një audiencë globale, kundër konkurrentëve ndërkombëtarë. Por siç dëshmon Wilier, trashëgimia dhe teknologjia ende mund të bashkohen për të prodhuar një botë-
performanca në klasë.
Brenda Shimano
Brenda Endura
