Shikimi i parë: Factor One-S

Përmbajtje:

Shikimi i parë: Factor One-S
Shikimi i parë: Factor One-S

Video: Shikimi i parë: Factor One-S

Video: Shikimi i parë: Factor One-S
Video: Lil Nas X, Jack Harlow - INDUSTRY BABY (Official Video) 2024, Marsh
Anonim

Marka britanike Factor po arrin lartësi të reja gjatë gjithë kohës, ilustruar nga ky botim i ekipit One Pro Cycling One-S

Kombinoni talentet e një fituesi të fanellës jeshile të Tour de France, një pronari fabrike tajvaneze, një ekipi garash ProContinental dhe një grup inxhinierësh të nivelit të Formula 1 dhe do të keni recetën për krijimin e Factor Bikes.

Factor është një markë me një histori të shkurtër por intriguese. Në vitin 2009 kompania britanike Bf1systems, e cila ofron sisteme elektronike dhe mbështetje për veshjet e nivelit të lartë të motorsportit, duke përfshirë ekipet F1, krijoi Factor 001, një biçikletë që ishte e jashtëzakonshme për standardet e ditës. Frenat e diskut, një kompjuter i integruar në shufra, një tub dhe pirun i ndarë dhe një matës i integruar i fuqisë ishin të gjitha pjesë e vizionit të saj për të ardhmen. Me një çmim prej 20,000 £ ishte e mirë për të thënë të paktën, por në vitet në vijim kompania u zhvendos drejt biçikletave pak më konvencionale, duke lëshuar Factor Vis Vires në 2013.

Vitin e kaluar, megjithatë, marka pati një metamorfozë serioze kur u ble nga dy emra të mëdhenj të industrisë: pronari i fabrikës Rob Gitelis dhe ish-fituesi i fanellave jeshile të Tour de France, Baden Cooke.

"Unë jetoj në Tajvan për 20 vjet," thotë Gitelis, "dhe kur u transferova për herë të parë atje, punova për një nga dy fabrikat e karbonit në atë kohë. Tani ka ndoshta 100 biçikleta që prodhojnë për të gjithë. Fabrika Factor është në pronësi të nesh dhe po prodhon biçikleta vetëm për Factor.'

Imazhi
Imazhi

Gitelis me origjinë amerikane zotëron fabrika në Tajvan dhe Kinë dhe ka punuar në biçikletat Cervélo, Focus dhe Santa Cruz për të përmendur disa. Bf1systems ruan një pjesë të kompanisë, dhe kështu marka ruan një lidhje me rrënjët e saj britanike, por gjërat kanë ndryshuar në mënyrë thelbësore për Factor nën pronësinë e saj të re.

"Të vetmit njerëz që kanë vërtet fabrikat e tyre këto ditë do të ishin Giant dhe Trek në Amerikë, megjithëse nuk prodhojnë më shumë biçikleta atje," thotë Gitelis. “Ndjeva se pas 20 vitesh që isha një prodhues OEM, ishte koha për të bërë disa gjëra që mendoja se markat e tjera mund të kishin bërë më mirë.”

Pra, a do të fillojë Factor ndërtimin me fibra karboni të epokës hapësinore dhe teknika të paparë kurrë më parë? me sa duket jo.

"Një nga qëllimet e mia në zotërimin e markës sime nuk është të shpjegoj të gjitha marrëzitë për të cilat njerëzit në industri flasin," thotë Gitelis. “Mund t'ju them se në të gjithë industrinë e biçikletave nuk ka gjë të tillë si fibra karboni me modul të lartë, nuk ka T2000, nuk ka karbon të hapësirës ajrore. Nuk ka asnjë nga këto. Pothuajse biçikletat e të gjithëve janë bërë nga e njëjta fibër karboni, e gjitha ka të bëjë me mënyrën se si manipuloni materialin që është e rëndësishme.'

Duke ndërtuar për markat e mëdha, Gitelis është shumë i vetëdijshëm se si funksionon industria e prodhimit të biçikletave dhe beson se shqyrtimi i kujdesshëm në fazën fillestare të prodhimit do të ofrojë përfitime të konsiderueshme në fund të shitjes me pakicë.“100 dollarë të kostos së prodhimit mund të bëhen 1,000 dollarë me pakicë, për shkak të zinxhirit të furnizimit,” thotë ai.

Një për ekipin

Ka tre biçikleta në gamën e re të Factor, të gjitha të drejtuara nga skuadra britanike One Pro Cycling. Korniza ajrore, e quajtur me vend One, është më kompleksi në aspektin e dizajnit, me një tub të ndarë dhe një pirun dhe kërcell të integruar një-pjesë - një dremitje për origjinalin 001 dhe Vis Vires. Ai i është nënshtruar analizës CFD dhe testimit të tunelit të erës për të siguruar performancë të mirë kundër erës.

Imazhi
Imazhi

Në fundin e lehtë të spektrit është O2, i cili vjen me një peshë kornizë prej 750 g, por duke hequr dorë nga tubi i ndarë poshtë nënshkrimit. Mediumi i lumtur midis dy biçikletave është ky, One-S.

"One-S është projektuar për kalorësin që dëshiron të ketë një pozicion shumë të lartë ose një pozicion shumë të ulët," thotë Gitelis. Duke pasur parasysh modën profesionale të çiklizmit të përplasjes së trungut, nuk është çudi që ekipi i One Pro Cycling e ka marrë One-S si një të preferuar natyral.

Biçikleta ende mban aerodinamikën në thelbin e saj, duke përdorur frenat e montimit të drejtpërdrejtë të fshehur nga era duke u përzier në formën e pirunëve në pjesën e përparme dhe duke u fshehur pas mbajtësit të poshtëm në pjesën e pasme. Ndërsa krenohet me të njëjtat forma të testuara nga tuneli i erës si ai për pjesën e pasme të biçikletës, një dizajn paksa më pak ambicioz në pjesën e përparme ka kursyer disa gramë mbi kornizën e One, duke arritur nën 900 g – shumë e mirë për një biçikletë aero.

Biçikletat e mëparshme Factor u kritikuan ndonjëherë për cilësinë e tyre të vozitjes, por gama e re është zbatuar plotësisht në hapat e saj. Përveçse i hipur nga One Pro Cycling, David Millar është bërë ambasador i markës për Factor dhe së bashku me Baden Cooke është i pari që teston produkte të reja. Faktori gjithashtu nuk ka nxituar zhvillimin, me biçikletat që janë vozitur dhe testuar në turneun Continental për muaj të tërë vetëm tani që vijnë në treg në MB.

Për një markë kaq të vogël, deri tani të veçantë, Factor është ngjitur drejtpërdrejt në nivelin e markave të mëdha globale, me një ekip Pro Continental, testimin e tunelit të erës, një fabrikë të pavarur dhe kontributin e Kërkimit dhe Zhvillimit nga fituesit e fanellave të Tour de France. Megjithatë, a do të jetë në gjendje të godasë mbi peshën e tij në rrugë? Do ta zbulojmë me një rishikim të plotë në të ardhmen.

opcdistribution.com

Recommended: