Një biçikletë mbresëlënëse e lehtë dhe e lehtë për t'u përdorur, pavarësisht një pozicioni të ulët dhe të shpejtë udhëtimi
Rreth biçikletës
Kur Fuji nxori SL vitin e kaluar, modelin e tij më të mirë, 1.1 ishte biçikleta më e lehtë e prodhimit në botë. Për çmimin e asaj biçiklete çudibërëse 4,96 kg, pothuajse mund të blini një flotë prej gjashtë 2,5, alternativa e nivelit fillestar të Fuji. Pra, sa magji superbike është transmetuar? Pa asnjë milimetër apo shkallë për të dalluar mes të dyjave për sa i përket gjeometrisë, ka të gjitha shenjat e të qenit një udhëtim i shpejtë. Por sa spirancë do të jetë pesha shtesë dhe komponentët më bazë në një biçikletë të krijuar fillimisht për të qenë një rrahëse e botës?
Speci
Korniza
Në bojën e tij të shkëlqyeshme, por të nënvlerësuar, blu me dy ngjyra, Fuji është padyshim një shikues. E ulët në pjesën e përparme, por me drejtim të arsyeshëm dhe një bazë rrote mesatare, SL shpërblen duke bërë disa përpjekje serioze. Megjithatë, trajtimi i tij i sjellshëm do të thotë se nuk do të bëhet me qime në qoshe nëse nuk bëni diçka shumë të çuditshme. Falë tubit të tij të shkurtër me kokë, tubat e sipërm dhe të poshtëm ose takohen pak përpara tubit të kokës ose, në korniza më të mëdha, në një urë shtesë përforcuese. Rezultati është një pjesë e përparme pa një aluzion të shkëlqyeshëm. Për krahasim, karriget e sediljeve janë gjëra të vogla merimange për të rritur rehatinë në pjesën e pasme. Tubi i sediljes niset rreth e qark në krye përpara se të vendoset në katror për të përmbushur montimin e kllapave të poshtme BB30 me madhësi mesatare. E gjitha në të është një paketë e bukur.
Grupi
Shimano 105 ndërruesit dhe mekanizmat janë zakonisht të qetë. Ka disa variacione. Frenat Shimano BR-561 jo seriale nuk janë aq të mira sa 105, duke përdorur një mekanizëm pak më themelor, por ato janë ende rrugë përpara shumë alternativave jo të markës dhe mjaft të fuqishëm për t'ju mbajtur të ndiheni të sigurt. Zinxhiri kompakt Oval funksionon mirë. Zhvendosja është e mirë dhe ndonëse është ndoshta më pak e ngurtë se një numër Shimano që përputhet nëse nuk keni këmbë të mëdha, do të ishte e vështirë të thuash.
Kit përfundimi
Shifrat Oval Concept janë të shkurtra dhe të cekëta, duke shkuar disi drejt zbutjes së pjesës së përparme të ulët. Profili i tyre konik është veçanërisht i këndshëm në dorë. Shtylla e sediljes dhe kërcelli janë biznesi. Ndërsa ne nuk na pëlqeu veçanërisht shalja e mbushur mjaft dendur, ajo lidhet pak me prirjen ndryshe të egër të biçikletës. Megjithëse korniza ka një dizajn BB30 të përmasave të mëdha, ai në fakt përdor një kllapë të jashtme standarde të poshtme nëpërmjet një përshtatësi.
Rrota
Rrotat ovale nuk janë veçanërisht të lehta, gjë që është pak e turpshme kur bashkohet me një kornizë kaq minimaliste. Megjithatë, ato tregojnë çdo tregues se janë të fortë, me kushinetat e fishekëve të mbyllur dhe marrjen e shpejtë nga qendra. Gomat e palosshme Vittoria Zaffiro nuk shtojnë peshë të panevojshme, janë performuese kompetente dhe me gjerësi 25 C, vijnë në madhësinë që do të zgjidhnin shumica e konsumatorëve.
Udhëtimi
Përshtypja e parë
Pa shumë një pirg në pjesën e përparme, Fuji ndihet sikur është gati të fillojë punën, duke ju vendosur menjëherë në një pozicion me kokë poshtë. Aq shumë, në fakt, saqë nëse nuk ndiheni veçanërisht të zhdërvjellët, ndoshta do të dëshironi të futni disa ndarës poshtë kërcellit. Sprinti i parë i provës zbulon një skaj të përparmë shumë të ngurtë, të shoqëruar nga një trekëndësh i pasmë që nuk është po aq i prirur të japë asgjë për sa i përket përkuljes së padëshiruar.
Në rrugë
SL e konsideron veten si një biçikletë garash e lehtë, dhe ndërsa në këtë përsëritje më të lirë mund të mos jetë aq me pupla sa modeli i nivelit të lartë, korniza e saj është ende shumë larg nga obeziteti. Pozicioni i kalërimit dallohet menjëherë si lloji që do të shpërblente vënien e shpatullave në timon dhe zbrisjen në disa punë, qoftë duke udhëhequr një vijë ritmi ose duke vrapuar për përfundimin. Asgjë në komponent nuk qëndron negativisht. 105 pjesët janë një pamje e njohur dhe e mirëpritur dhe megjithëse padyshim që janë atje për të kursyer pak para, grupi i fiksimit të markës Oval është efikas dhe pa vëmendje në funksionimin e tij. Siç ndodh pothuajse universalisht me biçikletat me këtë çmim, rrotat nuk janë pak frymëzuese, duke vënë një pengesë të lehtë në përshpejtimin e biçikletës. Shalja ishte mjaft e rehatshme, megjithëse mbushja e saj e bollshme me densitet të lartë mund të mos u përshtatet kalorësve që synojnë të përdorin SL si një vrapues të jashtëzakonshëm.
Trajtimi
Pavarësisht nga pjesa e përparme e tij mjaft e ulët dhe agresive, futeni Fuji në gjërat e vrazhda dhe nuk është shumë e pafalshme, diçka e natyrshme për kornizën, por e ndihmuar edhe nga gomat 25c. Ky personalitet paksa i ndarë është bartur deri te trajtimi. Disa biçikleta shumë të egra do të kenë një kënd koke që anon drejt vertikale. Kjo e bën një biçikletë shumë të shkathët që kërkon kontribut minimal të drejtimit për t'u kthyer, por gjithashtu tenton të kërkojë një shkallë vigjilence dhe përvojë për të mbajtur në drejtimin e drejtë dhe të ngushtë. Këndi mjaft i butë i kokës 71,5° i Fuji ka të ngjarë të jetë një përshtatje e mirë për shumicën e shoferëve. Është larg nga të qenit aq i plogësht sa ta lini biçikletën jointeresante për t'u rrotulluar, por do të thotë se pilotimi me të në qoshe është shumë më pak nervoz. Ndërsa mungesa e përgjithshme e peshës është gjithmonë e mirë, Fuji ka një ndarje paksa të pabarabartë midis grupit të kornizave të lehta dhe rrotave mesatarisht të mëdha, që do të thotë se udhëtimi nuk është aq i përgjegjshëm sa mund të sugjerojnë figurat kryesore. Thënë kështu, nuk mund të përmirësoni ekonomikisht një kornizë në të njëjtën mënyrë si një grup rrotash, kështu që ndoshta ky nuk është një kompromis i keq.
Spec
| Korniza |
C10 me modalitet ultra të lartë me ndërprerje karboni, BB30, pirun i ngushtë me karbon të plotë inc braktisjet. |
| Grupi | Shimano 105 5800, me 11 shpejtësi |
| Frenat | Shimano BR-561 |
| Cet zinxhir | Konceptet ovale 520, 50/34 |
| Kaseta | SRAM PG1170, 11-28 |
| Bare | Koncepte ovale 310, aliazh 6061 me prapanicë, 31,8 mm |
| Rrjedh | Konceptet ovale 313, 6061 aliazh i farkëtuar 3D, 31,8 mm, +/- 7 gradë |
| Shalë | Konceptet ovale R500 |
| Seatpost | Koncepte ovale 905, aliazh i mbështjellë me karbon, 27,2 mm |
| Rrota | Oval 327 Aero Aliazh |
| Goma | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 60tpi e palosshme, 25c |
| Kontakt | evanscycles.com |
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 540mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 500mm | 503mm |
| Tuba poshtë (DT) | 615mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 379mm | |
| Tuba koke (HT) | 135mm | 135mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 73 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 73,5 |
| Baza e rrotave (WB) | 974mm | 972mm |
| rënie BB (BB) | 68mm | 68mm |
