Ne marrim një palë rrota Vittoria Qurano 60 dhe goma Corsa G për të hipur në Strada Bianchi në Itali. Dhe janë të impresionuar siç duhet
Shkurtimisht, grafeni është materiali i ri i mrekullueshëm dhe duhet ta vendosni në çdo gjë, nga rezervuarët e benzinës deri te drithërat, prandaj Vittoria e ka vendosur atë në rrotat e saj të reja Qurano 60c dhe gomat Corsa G.
Nuk e kuptoj plotësisht (me sa duket u zbulua duke përdorur një laps dhe pak sellotape), por ideja është që grafeni i bën gjërat më të lehta, më të forta dhe më të mira.
Në rastin e Kuranit të viteve '60, kjo do të thotë një grup prej 60 mm të thellë, 24. Rrathë me gjerësi 5 mm, tërësisht karboni, me peshë prej 1,570 g. E cila është shumë e mirë. NSW 404-të e fundit të Zipp, në 58 mm, peshojnë 1, 555 g, dhe Aeolus 7 D3 i Bontrager-it janë 1, 610 g (edhe pse janë 70 mm të thella, Aeolus 5s 50 mm janë 1, 440 g të pretenduar). Gjithashtu, në skemën e madhe të rrotave të nivelit të lartë, Kuranot janë të lira - 1,600 £ krahasuar me 2,150 £ për Zipps dhe 2,200 £ për Bontys.
Ashtu si ato rrota, Quarano-t janë të shpejtë, me të vërtetë arrijnë në shpejtësinë e tyre mbi 32 kmh. Ai bazohet në dëshmitë e mia anekdotike të Garmin-gazing, por përtej asaj shpejtësie, Quranos më dhanë nga 2 deri në 5 km / orë falas, deri në rreth 48 km / orë. Kjo do të thotë, ata ishin shumë më të shpejtë për të njëjtën përpjekje pedalimi në krahasim me rrotat e cekëta me peshë të ngjashme.
Ky nuk është një tipar unik i Kuranos – seksionet e tjera të thella do të paguajnë dividendë të ngjashëm – megjithatë ajo që ishte e qartë ishte se sa shpejt u përshpejtuan dhe sa mirë performuan në erërat e kundërta. Shpërthimet e mëdha ishin ende diçka për t'u mbajtur mend si për çdo grup me rrota me anë të larta, por në thelb ato ishin tepër të qëndrueshme, duke e trajtuar veten veçanërisht mirë në zbritjet e shpejta dhe me erë. Asnjë lëkundje, pa mundje me kontrollet.
Frenimi i motit të thatë ishte i shkëlqyer, madje edhe frenimi i motit të lagësht ishte i mirë; jo në nivelin e frenave të diskut ose të atyre me sipërfaqe frenimi me aliazh të përpunuar posaçërisht, por të parashikueshme dhe mjaft progresive për t'u ndjerë të sigurt. Megjithatë, ishte qëndrueshmëria e Kuranos ajo që më bëri më shumë përshtypje, gjë që më çoi në gomat e reja Corsa G të Vittoria…
Performanca e fortë
Unë nuk u rrita me tuba, dhe si rezultat jetoj në një përfytyrim të kujdesshëm të sallamit të pafund. Vaskat na japin cilësi të shkëlqyer të udhëtimit, por ata qeshin me kompletet tona të riparimit të shpimit, kuletat dhe ngjitjen e paduruar, me grusht proshutë. Megjithatë, për fat të mirë, gomat me tuba të hapura (në thelb vaska të paqepura që funksionojnë si kapëse) janë në dispozicion për të ofruar performancë afërsisht të ngjashme me vaskën në një paketë të lehtë për t'u instaluar dhe të riparueshme. Megjithatë, ka një anë negative - vaskat e hapura dihet se përdoren shumë. Derisa, mendon Vittoria, ju përzieni pak grafen.
Për të testuar këtë ide mendova të merrja Corsa Gs për të hipur në Strade Bianche amatore - 130 km ngjitje të forta me shkumës dhe rrugë të paepur me zhavorr. Dhe vetëm për ta bërë atë argëtuese, mendova se mund t'i vendos edhe ato në Kuranos.
Në vijën e fillimit kisha ende rezervat e mia, por në sektorin e parë të zhavorrit e dija se kisha bërë një zgjedhje të mirë dhe deri në fund të garës nuk do të kisha ndryshuar strukturën për botën.
Në gjerësinë 25 mm, duke dalë nga diçka më afër 27 mm e montuar në Quranos, ndjeva se mund ta drejtoja me kënaqësi Corsas me 90psi pa frikën e rrahjeve, dhe kështu doli të ishte. Presioni më i ulët nënkuptonte një shtrëngim të përmirësuar – jo se gjithsesi komponimi i shkallës së Corsas duket i pamjaftueshëm – dhe gjithashtu një udhëtim komod. Epo, do të jetë gjithmonë e rehatshme sa 40 kmh mbi gurë të lirshëm.
Pas garës inspektova gomat me kujdes. Megjithëse isha i lirë nga shpimi, pavarësisht nga hipja në një mënyrë mjaft josimpatike, prisja të shihja shenja konsumimi, prerje të çuditshme të vogël, megjithatë nuk kishte asnjë shenjë në to. Muret anësore të nxirë ishin më pak të bukura, duke u errësuar pak pasi ishin njollosur me papastërti të lagësht (muret gri-të zeza janë të disponueshme), por përveç këtij defekti kozmetik, Corsas dukej praktikisht i ri. Rrotat e Kuranos ishin një histori e ngjashme. Mendova se do t'i kisha dhënë disa dënime të rënda, por ata mbetën të qetë dhe të vërtetë.
Shumë afër
Në përgjithësi, e kam tepër të vështirë të fajësoj rrotat ose gomat. Për paratë, Quranos janë të vështira për t'u mposhtur dhe për performancën e përgjithshme të shoqëruar me jetëgjatësinë ende nuk kam hasur në një gomë më të mirë se Corsa G. Megjithatë, ka vend për përmirësim.
Edhe pse grafika është e zezë në të zezë, logot e pashlyeshme të Vittoria janë pa nevojë të mëdha në rrota dhe nuk u përshtaten të gjitha biçikletave. Unë gjithmonë do të preferoja ose ngjitëse të lëvizshme ose thjesht të zeza të thjeshta me një logo të vogël - nëse doni të më përdorni si grumbullim reklamash, duhet të më paguani, jo anasjelltas. Dhe pastaj është çështja e vogël e mungesës së tubave.
Kuranot, bekojnë çorapet e tyre të karbonit, janë gati pa tub, një tipar që më pëlqen shumë dhe ndihem i sigurt se do ta kap. Megjithatë Corsa G-të nuk janë. Vittoria prodhon një version pa tub, Speed G, por është një gomë ultra e lehtë (215 g) me testim kohor që e vendos shpejtësinë shumë përpara jetëgjatësisë. Gjithashtu, ato janë ende të disponueshme vetëm në 23 mm.
Asnjë nga këto gjëra sigurisht që nuk mund të prishë marrëveshjet, por nuk mund të mos mendoj se çfarë konfigurimi i jashtëzakonshëm do të ishte nëse rrotat do të ishin të gjitha të zeza dhe Corsa G-të pa tub. Prapëseprapë, siç është, ka një sasi të madhe për të shkruar këtu, duke sugjeruar se në fund të fundit mund të ketë vetëm diçka për këtë sëmundje grafeni.
Set me rrota £1, 599
Goma 55 £ (secila)
fisheroutdoor.co.uk
