Mësoni nga profesionistët

Përmbajtje:

Mësoni nga profesionistët
Mësoni nga profesionistët

Video: Mësoni nga profesionistët

Video: Mësoni nga profesionistët
Video: Mësoni si të përdorni #Defibrilator i jashtëm i automatizuar (AED) dhe për të bërë CPR 2024, Marsh
Anonim

Në prill, ne u nisëm me Lampre-Merida për të mësuar nga dora e parë se si teknika më e mirë në shalë mund të përmirësojë performancën tuaj

Çiklistët e nivelit elitar nuk janë thjesht më të shpejtë me biçikletë, ata janë më të mirë me biçikletë. Dhe ndërsa shumica prej nesh mund të ëndërrojnë vetëm të përputhen me fuqinë e tyre të jashtëzakonshme në dy rrota, nuk ka asgjë që na ndalon të mësojmë ose të kopjojmë njohuritë e tyre teknike.

Për ta vënë këtë në provë, ne dërguam çiklistin tonë më pak të aftë në Belgjikë përpara garës së famshme Paris-Roubaix. Këtu ai u stërvit me ekipin profesionistë të WorldTour, Lampre-Merida për të parë se çfarë urtësie teknike mund të nxirrte – qoftë për ngjitjen, vrapimin apo frenimin – nga ngasja me profesionistët. Ja me çfarë u kthye njeriu ynë…

Këndi

Ylli i Rising Lampre-Merida, Federico Zurlo, mendon se një gjë për të cilën duhet të jeni veçanërisht të vetëdijshëm është se ku e zhvendosni peshën tuaj kur jeni gati për të goditur një kthesë. “Unë përqendrohem në vendosjen e peshës pas meje, jo përpara”, thotë italiani 22-vjeçar për Cyclist. “Sepse nëse e vendos përpara, nuk do të kem kontrollin më të mirë të biçikletës sime. Nëse pesha juaj është prapa jush, ju keni shumë më tepër kontroll.'

Imazhi
Imazhi

Kur vihet në provë, këshilla e Federico ka kuptim të përsosur. Duke bërë siç sugjeron ai, e shpërndani peshën tuaj në mënyrë më të barabartë në të gjithë biçikletën, duke e bërë atë të ndihet më e qëndrueshme dhe më e fortë ndërsa ndryshoni drejtimin, duke reduktuar kështu mundësinë e derdhjes dhe duke ju dhënë më shumë besim për të marrë kthesën me një shpejtësi më të madhe. Por ç'të themi për frenimin ndërsa bëni një kthesë? Sa fort i shtrëngojnë profesionistët levat?

"Kur i afroheni një kthese, mos frenoni shumë fort", thotë kampioni slloven i garave rrugore Luka Pibernik, një tjetër yll i ri në rangun e Lampre-Merida.“Nëse frenoni shumë, shumë shpejt do të dilni dhe do të shkaktoni rrezik për kalorës të tjerë. Gjetja e vijës së duhur është gjithashtu e rëndësishme. Merrni vijën në anën e kundërt ndërsa i afroheni qoshes. Shkoni hapur gjerësisht, në mënyrë që kur të merrni këndin dhe të kaloni majën e tij, të mund të përshpejtoni lehtësisht nga kthesa. Natyrisht kjo do të thotë të dalësh gjerësisht në të djathtë nëse po kthehesh majtas, ose majtas nëse po kthehesh djathtas. Vendosni linjën tuaj, më pas ngrini gjurin tuaj të brendshëm dhe përkuluni. Sa më i qetë ta ulni këtë, aq më e lehtë do të jetë përshpejtimi përsëri.'

Zurlo zbulon gjithashtu se çiklizmi jashtë rrugës mund të ndihmojë në përmirësimin e trajtimit me të. "Kam mësuar shumë nga cyclocross," i thotë ai Cyclist. “Për shkak se është më e vështirë të kontrollosh biçikletën, zbuloj se mund të mbaj më shumë kontroll nëpër kthesat e rrugës, edhe kur jam vërtet i lodhur.”.

Frenim

Të ndalosh biçikletën në mënyrë korrekte është po aq e rëndësishme sa ta nisësh atë. Por si mund ta kapni frikën tuaj ose të llogarisni sasinë e duhur të shtrydhjes për t'i vendosur levat tuaja pa përfunduar me mbjelljen e fytyrës?

Për Davide Cimolai, Lampre-Merida supremo në sprint dhe ish-Kampion i Evropës U-23 në pistë, kur bëhet fjalë për frenimin, ajo që mësoi në dërrasa i jep atij një avantazh në pistë. "Nuk ka të bëjë aq shumë me frenimin," zbulon ai, "sa të jesh i vetëdijshëm për të tjerët. Në velodromë, ju nuk përdorni frenë. Në vend të kësaj, ju duhet të kontrolloni shpejtësinë tuaj [duke përdorur këmbët] dhe të jeni tepër të vetëdijshëm për atë që po bëjnë kalorës të tjerë.'

Imazhi
Imazhi

Kjo këshillë bëhet veçanërisht e rëndësishme kur zbatohet për frenat me disk. Lampre-Merida ishte një nga tre ekipet që provonin frenat e diskut në Paris-Roubaix, në biçikletën e saj të re Merida Scultura. Fatkeqësisht, dëmtimet e pësuar nga kalorësi i Movistar, Fran Ventoso në garë, për të cilat ai pretendon se u shkaktuan nga një përplasje me një biçikletë me frenim me disk, kanë çuar në një pezullim të përkohshëm për frenat e diskut midis profesionistëve, por çfarë mendon ekipi për to? Zurlo, i cili tregoi trajtim të shkathët gjatë ngasjes me Çiklist, shpjegon më pas pse frenat e diskut funksionojnë kaq mirë në kushtet e vështira të Evropës veriore në pranverë.“Me një biçikletë normale në lagësht, unë frenoj më shumë”, na zbuloi ai, “dhe kjo mund të bëjë që biçikleta të rrëshqasë. Por me disqe, nuk ka rrëshqitje. Frenimi është më i mprehtë.'

Sistemet hidraulike të frenave të diskut, si ato të përdorura në Scultura të Lampre-Merida, mund të duken të lehta, por kërkojnë zell të vërtetë për t'u përdorur në mënyrë efektive. “Ka të bëjë me frenimin më të butë, më me kujdes”, na thotë Zurlo. ‘Është e ngjashme me ABS në një makinë.’ Me fjalë të tjera, ashtu siç këshillon Cimolai, frenat duhet të aplikohen me masë – aq më tepër me disqe! Në fakt, pendimi me frenat e diskut nuk është aq një rast i teknikës së mirë apo efikase të kalërimit, sa një çështje e domosdoshme. Frenoni shumë befas me disqe dhe do të përfundoni lehtësisht në asf alt, ose më keq akoma, nën një grumbull kalorësish të tjerë.

Sprinting

Një gabim i zakonshëm, sipas Pibernik, është se shumë njerëz zgjedhin veshjen e gabuar. “Zgjedhja e marshit të duhur për përshpejtimin tuaj është thelbësore,” na thotë ai.“Nuk dëshiron të harxhosh energji duke u gërryer apo bluar.” Por ingranazhi është vetëm një pjesë e vogël e figurës. “Nevojiten edhe trajnime specifike”, shton ai, duke iu referuar nevojës së mirë-dokumentuar për stërvitje me intervale, “por pozicionimi është kyç.

Imazhi
Imazhi

'Të qëndrosh i vetëdijshëm për kalorës të tjerë dhe se si lëviz grupi, - vazhdon italiani, - zhvillon inteligjencën tuaj të çiklizmit dhe kjo është vetëm diçka që mund të zhvillohet realisht duke hipur në një grup.' Pra, nëse jeni ju lloj djali që bën pjesën më të madhe të vozitjes së tij në vetmi, ju mund të dëshironi t'i ndryshoni gjërat dhe të kafshoni dhe të provoni të hipni me miqtë ose me një klub lokal çiklizmi. Me praktikë, jo vetëm që do të rrisni ndërgjegjësimin tuaj për kalorës të tjerë, siç sugjeron Cimolai, por edhe aftësitë tuaja të trajtimit dhe, natyrisht, aftësitë tuaja të hipjes në grup, duke mësuar se si të mbani siç duhet një rrotë për shembull dhe të shijoni përfitimet ajrore të një grupi. udhëtimi mund të ofrojë.

Por cili është pozicioni më i mirë për t'u marrë kur gërmoni për një sprint? Kur mendojmë për ato qindra metrat e fundit të një gare, imazhi që na vjen në mendje është gjithmonë i disa profesionistëve dinamikë të përkulur thellë mbi pikat e tyre, me fytyrë të grimosur nga gjithë mundimi."Të kesh një pozicion të ulët dhe t'i japësh gaz të plotë, kjo është vetëm ajo," konfirmon Pibernik, "por ka më shumë se kaq. Duhet të ketë kompromis. Nëse jeni shumë i ulët dhe gjoksi juaj është i shtrënguar, nuk mund të merrni frymë siç duhet dhe kështu nuk mund të vraponi mirë.' Të bësh mirë atëherë, është një çështje e gjetjes së ekuilibrit midis uljes së mjaftueshme për të qenë aero por jo aq i ulët sa të pengosh aftësia për të futur ajër në mushkëri.

Kalldrëm

Me gjithë statusin që vendosim në shtratin e çmuar, shumë pak prej nesh jetojnë aq afër çdo kalldrëmi për të provuar veten në këto pjesë kërkuese të rrugës. Edhe në Paris-Roubaix, një garë që feston sfidën e tyre të keqe, ata përbëjnë vetëm rreth 20% të rrugës. Megjithatë, do të ishte e vrazhdë të mos i detyrojmë djemtë Lampre-Merida të na thoshin se çfarë dinë për trajtimin e goblinëve famëkeq me kalldrëm.

Imazhi
Imazhi

Pavarësisht se është nga Italia me diell, Zurlo është jashtëzakonisht entuziast për egra të egra të Francës veriore, dhe Paris-Roubaix në veçanti.“Në kategorinë e të rinjve, kur garova këtu për herë të parë, mbeta i impresionuar për shkak të ndryshimit me çdo garë tjetër. Ishte nga një botë tjetër”, na thotë ai me sytë që vezullojnë, përpara se të zbulojë se ndoshta më shumë se çdo racë tjetër, është i ashtuquajturi Ferri i Veriut që dëshiron të fitojë më shumë. Pra, si i shkon ai për të trajtuar ato kalldrëm monstruoz? “Kur ngas në pavé, ulem më lart, e lë biçikletën të marrë tronditjen. Të jem i relaksuar dhe jo shumë i ngushtë do të thotë që nuk e humb energjinë kot.’ Zgjedhja e linjës së duhur është një tjetër këshillë që Zurio mund ta ndajë shpejt. "Unë ndjek, ndjek, ndjek dhe pres të përpiqem të gjej linjën e përsosur," zbulon ai.

Është një kuptim i thjeshtë si ky që i veçon profesionistët, pasi merret parasysh çdo aspekt i vogël i kalërimit. Megjithatë, duke i studiuar ato nga afër, qoftë në TV apo në një garë vetë, luftëtari mesatar i fundjavës mund të forcojë teknikën e tij dhe të udhëtojë me besim dhe efikasitet më të madh – megjithëse, siç zbuluam, jo domosdoshmërisht shpejtësi më të madhe!

Recommended: