Ndërsa shikoni Tour de France nga dhoma juaj e ndenjes, a keni lënë ndonjëherë të pyesni veten se si e bëjnë këtë? Ne jemi kështu që e zbuluam
Njerëzit e shohin atë që tregojnë vetëm nëpërmjet gazetarëve që komentojnë garën. Por pas gjithë kësaj ka një botë të madhe. Megjithatë nuk e keni idenë se për çfarë shërben.'
Që nga viti 1997 Ronan Pensec, ish-kalorësi francez që dikur mbronte me lojë ngjyrën e verdhë në Alpe d'Huez, ka luajtur një rol unik si konsulent i drejtorit të Tour de France. Ai nuk raporton te Christian Prudhomme, regjisorin zyrtar të garës dhe figurën, por regjisorin tjetër – një njeri që shkruan dhe drejton çdo fazë të transmetimit pritës që transmetohet në 190 vende dhe 121 kanale të ndryshme televizive në mbarë botën: pak. - një djalë i njohur me vizion të madh i quajtur Jean-Maurice Ooghe.
"Ah, a është ky emri i tij?" thotë Ned Boulting i ITV, një reporter dikur aq i pafat sa e quajti fanellën e liderit një kërcyes të verdhë në turneun e tij të parë 12 vjet më parë. ‘Nuk e kam ditur kurrë këtë. Por ajo që ai bën është mjaft e shkëlqyer. Turneu ka të bëjë po aq me vendosjen e Francës në vitrinën e dyqanit dhe Og - a është vërtet kështu e shqiptoni? – e kupton këtë në mënyrë të përsosur.'
"Detyra ime është të transmetoj sa më saktë që të jetë e mundur skenarin e turneut - si aspektin sportiv ashtu edhe atë turistik, sepse shumë shikues janë më të shqetësuar për të zbuluar bukurinë e Francës", thotë Ooghe. Është një punë që ai e bën jashtëzakonisht mirë.
"Njeriu është një gjeni", thotë supremoja e turneut të Yorkshire, Gary Verity, i cili mirëpriti Ooghe përpara Grand Depart të fundit në Leeds (fillimisht i botuar në 2014). “Thjesht duke e parë atë të kryejë punën e tij, mund të kuptoni se ai është në krye të lojës së tij.”
Gara aktuale mund të ndajë opinionin, por mbulimi i Ooghe për kompaninë televizive France Télévisions dhe më gjerë shihet njëzëri si mjeshtërore. Boulting beson se kjo harmoni e shkrepjeve me motoçikletë dhe helikopter 'rriton shikimin dhjetëfish', ndërsa Dan Lloyd, ish-kalorësi britanik dhe reporter aktual televiziv, e përshkruan punën e tyre si 'të jashtëzakonshme'.
Sot Tour pretendon një shikueshmëri globale televizive prej 3.5 miliardë (edhe pse me vetëm shtatë miliardë njerëz në planet do të ishim të etur të shihnim saktësisht se si llogaritet kjo shifër), duke e bërë atë ngjarjen e tretë më të madhe globale televizive pas Kupa e Botës dhe Olimpiada. Por daljet e hershme të garës në televizionin kombëtar francez në vitet’30 dhe’40 u filmuan duke përdorur kamera 16 mm, një Jeep dhe një motoçikletë dhe duhej të fluturonin në Paris për montim përpara se të transmetoheshin të nesërmen. Transmetimi i parë i drejtpërdrejtë erdhi në finalen e garës në Parc des Princes të Parisit në vitin 1948 dhe më pas, një dekadë më vonë, fotot e para të drejtpërdrejta në anë të rrugës erdhën nga Col d'Aubisque.
"Gjërat janë zhvilluar mjaft shumë edhe që kur filluam transmetimin e turneut për Channel 4 rreth 30 vjet më parë," thotë producenti Brian Venner, i cili ende i quan xhirimet për mbulimin tokësor britanik në moshën 80-vjeçare.“Transmetimi i prezantuesit francez dikur ishte mjaft i thjeshtë. Sinjali u shpërtheu nën pemë dhe ura – moti dikur krijonte një kërdi të tillë.’ Në ditët e sotme, teknologjia është jashtëzakonisht e avancuar. Me një staf prej 300 vetash, France Télévisions përdor katër helikopterë, dy avionë, pesë motoçikleta me kamera, dy motoçikleta audio, rreth 20 kamera të tjera në fillim dhe në fund, dhe 35 automjete, duke përfshirë kamionë dhe kamionë. Kjo listë është po aq thjeshtim i madh i një procesi të ndërlikuar sa edhe zinxhiri i komandës është i turbullt - kështu që mbajeni frymën tuaj ndërsa ne gërmojmë pak më thellë.
Një ueb i ngatërruar
ASO, organizatori i turneut, kërkon Euro Media France (EMF) për të prodhuar videon e papërpunuar të çdo faze. Me një ekip prej rreth 70 personash, EMF më pas ia kalon imazhet e tij 'klientit' France Télévisions, i cili përmes Ooghe zgjedh, përzien dhe krijon burimin e vetëm që përdoret nga transmetuesit individualë. Këto kanale plotësojnë mbulimin me përmbajtjen e tyre origjinale si intervista, komente, grafikë dhe reklama.“Ne nuk e ofrojmë të gjithë mbulimin – ndoshta 99.9 për qind”, thotë drejtori i EMF, Luc Geoffroy. “France Télévisions bën vijën e finishit – si në një ndeshje futbolli. Ne bëjmë të gjitha fotografitë e tjera deri në kilometrin e fundit.'
Çelësi për të kapur dramën sportive të garës janë kameramanët e motoçikletave. “Motoburrat ndërtojnë një marrëdhënie shumë të mirë me kalorësit – ata janë si familje”, thotë Geoffroy. "Ndonjëherë çiklistët do t'i informojnë kameramanët, duke thënë se filani do të sulmojë së shpejti dhe do t'u japë atyre informacion nga zemra e garës." Biçikletat e tyre të nivelit të lartë BMW R1200RT janë modifikuar me gjeneratorë të posaçëm për kamerat e rënda me valë VHF dhe një raport më të favorshëm të kutisë së marsheve për të mundësuar shpejtësi deri në 8 kmh
në marshin e tretë pa prekur tufën.
"Chapeau për burrat me motoçikleta," thotë Boulting. “Ata janë jashtëzakonisht të guximshëm, të fortë dhe të aftë në punët e tyre – dhe lexojnë vërtet mirë një garë me biçikletë, pavarësisht abuzimit që shpesh bëjnë nga kalorësit dhe komisarët në vapën e momentit.”.
Përveç grumbullimit shtesë të fotografëve, një pjesë e vogël e klientëve privatë (si ASO dhe kanali amerikan NBC) drejtojnë motoçikleta gjatë garës. Channel 4 dikur pagoi 15,000 £ për këtë privilegj - dhe është përgjegjës për kapjen e momentit magjik që Greg LeMond zbuloi se kishte fituar turneun e vitit 1989 në Champs-Élysées. Pavarësisht kësaj, Channel 4 nuk dërgoi kurrë një biçikletë tjetër në garë për shkak të kundërshtimit të dukshëm nga motoçiklistët francezë.
"Ata u përpoqën të na largonin nga rruga," pohon Venner, kompania e prodhimit të të cilit, Vsquared TV, tani prodhon mbulimin e turneut të ITV. “Një herë, biçikleta jonë mori një shkurtore në një cep dhe shkatërroi një biçikletë që i përkiste një spektatori. Tifozët rrethuan kalorësin dhe kameramanin dhe kërkuan para për riparimet. Meqë asnjëri nuk kishte para, ata rrëmbyen kameramanin dhe e detyruan kalorësin të kthehej me shpërblimin.'
Motoçikleta, helikopterë, satelitë…
Kapja e veprimit nga lart – për të mos përmendur pamjet ikonike të peizazhit kaq sinonim me turneun – janë dy helikopterë të pajisur me sisteme kamerash të montuara xhiro-stabilizuese Cineflex (një 'mjet i jashtëzakonshëm' që kap 'imazhe plotësisht të stabilizuara pavarësisht nga kushtet', sipas kameramanit ajror Vincent Houeix). Ashtu si motoçikletat në tokë, pilotët dhe kameramanët punojnë në çifte në gara gjatë gjithë vitit, me çiftin me shërbimin më të gjatë që ka gati dy dekada. Një nga helikopterët krenohet me një lente të veçantë me kënd të gjerë për shkrepjet e peizazhit gjithëpërfshirës. “I preferuari im personal është kur kalorësit zbresin në një luginë dhe helikopteri tërhiqet përgjatë rrugës në të njëjtën lartësi. Bën shikim fantastik, thotë Boulting.
Tani për pjesën teknike. Transmetimi i imazheve drejtpërdrejt te satelitët nga burime që lëvizin vazhdimisht është i mbushur me vështirësi, kështu që nevojitet një sistem kompleks i releve ajrore për të mbledhur imazhe dhe për t'i transmetuar ato në pikat e ndërmjetme të palëvizshme përgjatë rrugës. Për këtë ekzistojnë dy stafetë helikopterësh që fluturojnë në rreth 600 m lartësi dhe dy aeroplanë që qarkullojnë në 3,000-8,000m (në varësi të motit). Ndërsa helikopterët duhet të zbresin për të furnizuar me karburant çdo disa orë, avionët, shpesh pa presion, rrethojnë shumë ngadalë deri në tetë orë për të mbajtur pozicionin e duhur ajror gjatë gjithë skenës.
"Era dhe turbulencat mund të jenë të këqija, kështu që ju nevojitet një strukturë e veçantë për të punuar në avionë," thotë Geoffroy. I pajisur me një sistem GPS të gjurmimit automatik të zhvilluar nga EMF, avioni qëndron në sinkron me motoçikletat në tokë edhe kur pengohet nga reja dhe elementët.
Dy kamionë EMF janë të stacionuar në pika të ndërmjetme të ekspozuara gjatë çdo etape – tre nëse rruga është veçanërisht e gjatë ose e ndërlikuar. Gjashtë teknikë punojnë çdo kamion; pika e parë merr sinjalin e drejtpërdrejtë nga lart dhe e dërgon atë në një satelit dhe pika e dytë e përcjell sinjalin nëpërmjet lidhjes së mikrovalës në qytetin e përfundimit, ku merret nga katër marrës të montuar në një vinç 50 m të lartë. Tetë sinjalet (dy kamera helikopterësh, pesë kamera për motoçikleta dhe një e montuar në makinën e Prudhomme - një shtesë e re në 2013) deshifrohen në kamionin e transmetimit të jashtëm të EMF i cili përpunon dhe korrigjon ngjyra përpara se ta dërgojë atë në paketën e prodhimit të Ooghe's France Télévisions në vendin fqinj në teknika e zonës. I gjithë ky proces zgjat rreth gjysmë sekonde.
E gjithë pjesa e planit
EMF dhe France Télévisions u duhen tetë muaj për t'u përgatitur për turneun. Sapo të zbulohet rruga, teknikët janë të zënë me gjetjen e vendndodhjeve për kamionët e ndërmjetëm, duke zbuluar grackat e mundshme (të tilla si ndërtesat e larta dhe pemët) dhe organizimin e pikave të karburantit të helikopterëve. Ndërkohë, Ooghe bën udhërrëfyesin e tij, duke vëzhguar vendet gjeografike dhe kulturore të interesit brenda një rrezeje 15 km të rrugës, në mënyrë që të mund të 'skriptojë' çdo fazë. Ato shfaqje të përpunuara në fusha nga fermerët që shohim çdo vit? Ato vijnë nga informacione nga sindikata e fermerëve francezë të kompletuara me koordinata GPS, në mënyrë që Ooghe të sigurojë që pilotët e tij të jenë të përgatitur.
Për turneun e tij të 18-të brenda trailerit të France Télévisions në korrik, Ooghe, i cili është një njeri estetik nga zanati, kishte në dispozicion një ekip të menjëhershëm prej 20 personash që e ndihmojnë atë të kuptojë nuancat e garës ndërsa ata zgjedhin nga deri në 20 prurje hyrëse që mbulojnë një mur të studios.
"Nëse jeni duke filmuar futboll ose tenis, thjesht mund të ndiqni topin," thotë Pensec. “Por në çiklizëm nuk është domosdoshmërisht kalorësi që udhëheq garën ai që është i rëndësishëm. Është më taktike, dhe këtu e ndihmoj Jean-Mo [Ooghe].’ Pensec rrallë po shikon se çfarë po i flasin komentuesit me publikun; në vend të kësaj ai po parashikon se çfarë do të ndodhë në mënyrë që të bashkërendojë strategjinë e motoçikletave. Udhëzimet nga Ooghe udhëtojnë në drejtim të kundërt nëpërmjet të njëjtit satelit dhe lidhjet e transmetimit me kukullat e tij në fushë.
Boulting – i cili e shikon turneun në shoqërinë e ish-specialistit të fanellave verdha dhe prologut Chris Boardman – e përshkruan rolin e Pensec si ‘kaq të rëndësishëm’. “Nëse nuk keni hipur në një grup, atëherë nuk jeni plotësisht të vetëdijshëm për të gjithë skenarët që po zhvillohen. Ish-kalorës të Tour-it shohin gjëra që janë të padukshme për syrin e patrajnuar.' Jo vetëm që ka pak mashtrim me anën sportive të garës me atë që Geoffroy e përshkruan si 'mësimin e gjeografisë' që tërheq shikuesit vit pas viti, por Ooghe ka një veprim i vështirë balancues në duart e tij që kënaq si audiencën vendase ashtu edhe audiencën globale gjithnjë në rritje.
"Kishte një kohë," shpjegon Boulting, "kur, për shembull, pamja e Christophe Moreau [i katërti në turneun 2000] duke u kërcyer në një ngjitje ishte një moment kyç për shikuesit e televizionit francez, por jo aq shumë për pjesa tjetër e botës, megjithatë mbulimi do të vazhdonte mbi të. Fatmirësisht ato ditë frustruese kanë ikur. Mbulimi është shumë më pak i zakonshëm tani.'
Në zonën
Sipas Venner, teknika e zonës kaotike është në thelb një "parkim fantastik makinash, shumë shpesh i mbushur me b altë". Ka një shoqëri të jashtëzakonshme.’ 12 km kabllo është e njëjtë me gjatësinë e kolonës prej 180 automjetesh në karvanin e përditshëm të publicitetit që i paraprin çdo etape. Krahas EMF dhe France Télévisions, ekipet e produksionit nga disa prej 60 stacioneve televizive globale që mbulojnë ngjarjen drejtpërdrejt ngritën kampin – duke përfshirë ITV, NBC-në amerikane, SBS të Australisë dhe Eurosport.
Të drejtat e transmetimit janë po aq të lidhura sa ato kabllot. Këtu është një përpjekje për të zgjidhur: ASO ka dy marrëveshje të mëdha – një me France Télévisions (mendohet se vlen rreth 24 milionë euro në vit deri në vitin 2020) dhe një tjetër me Bashkimin Evropian të Transmetuesve (EBU) në emër të anëtarëve të saj në 56 vende në dhe nëpër Evropë (të paktën deri në vitin 2019). Në marrëveshje të veçanta të kohëve të fundit, si NBC ashtu edhe SBS u zotuan për marrëveshje 10-vjeçare deri në vitin 2023, me Mike Tomalaris – përgjigja e Australisë ndaj Gary Imlach – që pretendon se marrëveshja 'e jashtëzakonshme' (që mendohet të jetë me vlerë 2 milion dollarë në vit) është dëshmi se 'ne' je ne shtrat me ASO big time'. Në total, ASO nënshkroi marrëveshje me 121 kanale që mbulojnë 190 vende në 2013.
Shikuesit në të gjithë botën shohin të njëjtat fotografi dhe grafika bazë për boshllëqet kohore, të cilat maten nga transponderët GPS të montuar në motorët e televizorit. "Ndryshimet e vetme janë kur kombet përkatëse që marrin mbulimin e lokalizojnë atë dhe kujdesen për audiencën e tyre specifike," shpjegon Tomalaris, një veteran i 19 Tours. "Kjo është vendi ku unë hyj për Australinë, ku Gary Imlach vjen për MB [ITV] dhe Bob Roll për Amerikën e Veriut [NBC].".
Një gjë i bashkon këto tre kanale: zërat e Phil Liggett dhe Paul Sherwen. Dyshja e komenteve me shkumës dhe djathë (tani më shumë djathë dhe djathë) u ushqye fillimisht nga Channel 4, mbulimi pionier i të cilit i turneut mbahet mend më së miri nga muzika e fabuluar e Pete Shelley. Sapo amerikanët filluan të interesoheshin seriozisht për çiklizmin (rreth kohës kur një Teksas swashbuckling filloi të monopolizonte postën e verdhë) Liggett dhe Sherwen u bënë pronë e nxehtë dhe u krijua një sistem i ndarjes ('Ne vështirë se mund t'i ndalonim Phil dhe Paul të bëheshin milionerë tani, mund të ne?' thotë Venner).
Sikurse 15 persona që punojnë në një studio në SHBA, NBC krenohet me një staf luksoz prej 75 vetësh në Tour, "nga producentët dhe redaktorët e nivelit më të lartë deri tek ata njerëz që hekurosin këmishët e Phil dhe Paul", thotë. Tomalaris, ekipi relativisht i vogël i të cilit prej nëntë anëtarësh e bën SBS 'të varfërit e transmetimit të turneut'.
Ekipi në terren i Eurosport është 35 personash, duke përfshirë komentues në katër gjuhë të ndryshme dhe tani fituesin e trefishtë të turneut Greg LeMond si konsulent i ftuar. Me numra të ngjashëm është ITV, i cili mori përsipër nga Channel 4 në 2002 në një marrëveshje fillestare me vlerë 5 milion £. Venner's Vsquared prodhon mbulimin e ITV me një ekip prej 18 në Francë (duke përfshirë Imlach, Boardman dhe Boulting, si dhe tre kameramanë, katër inxhinierë, teknikë, shoferë kamioni, një producent dhe një asistent producent) dhe 20 në Ealing Film Studiot, nga ku imazhet transmetohen në qendrën e transmetimit të ITV në Chiswick, në perëndim të Londrës.
Boulting vlerëson nevojën për të inovuar dhe përqafuar teknologjinë e re në mbulimin e turneut. Vitin e kaluar u prezantuan kamerat e montuara në drone dhe këtë vit moda e madhe ishin kamerat e biçikletave, të cilat i çojnë spektatorët drejt e në zemër të aksionit. Megjithatë, ndërsa këto kamera mund të përmirësojnë vërtet garën, Boulting mendon se ato duhet të kufizohen në pikat kryesore derisa të zotërohen plotësisht. “Sado të pabesueshme që janë, këto imazhe ofrojnë pasqyrë dhe jo pasqyrë”, thotë ai. Lloyd pajtohet se kamerat e biçikletave 'duhet të përdoren me masë dhe në kohën e duhur ose shikuesit do të mërziten'.
Ekziston edhe një çështje e vogël e të drejtave të transmetimit. ASO ka të drejta imazhi për gjithçka që ndodh në turne, por janë skuadrat që zakonisht bashkërendojnë pamjet në biçikletë. Për më tepër, ju kuptoni se Ooghe, syri gjithëpërfshirës i Tour-it, nuk do të ishte më i kënaqur që të hiqte dorë nga kontrolli.
Mbaron drejt
Pasi fituesi kalon kufirin, fokusi kalon te intervistat pas garës. Mund të duket si një përleshje e çorganizuar mediatike, por ekziston një sistem hierarkie, pavarësisht pranisë së shumtë të mbi 200 kameramanëve shtesë në zonën e finishit (në vitin 2012 një përplasje e afërt e detyroi Wiggins të quante një "afshij" dhe " budalla c', dhe Cadel Evans e goditi në mënyrë të famshme një të tillë në vitin 2008).
Si transmetues pritës, France Télévisions ka përparësi me intervistat përpara se kalorësit të kalojnë në zonën e 'mbajtësve të të drejtave' ku shpesh zhvillohet një sistem bashkimi. Për shembull, nëse Mark Cavendish fiton, atëherë Boulting – si transmetuesi anglez pa pagesë – do të ecë përpara.
"Kjo është arsyeja pse më dëgjoni shpesh të bëj pyetje edhe në Eurosport", thotë Boulting, i cili e përshkruan punën e tij si "pastrues që hyn pas betejës në kërkim të bizhuterive dhe trofeve nga trupat e kufomave". Në mungesë të televizionit tokësor gjerman në turne (ata u tërhoqën pas një sërë zbulimesh dopingu që përfshinin kalorës gjermanë), Boulting shpesh i kërkohet të intervistojë Marcel Kittel dhe Andre Greipel – gjë që e mbajti atë të zënë pasi Cav u rrëzua në korrik.
Në këtë kohë, Ooghe dhe Pensec janë duke u larguar nga një ditë e vështirë pune. France Télévisions do të ketë një program reagimi, intervistash dhe analizash pas skenës, por studioja EMF dhe pikat e ndërmjetme janë të mbushura plot 15 minuta pasi kalorësi i fundit kapërcen linjën. Pason një informim para se ekipi të niset për në qytetin tjetër të përfundimit rreth orës 20:00, duke ndaluar - nëse është e mundur - për darkë gjatë rrugës. “Duhet pak të mësoheni, por është një ritëm që është i rrënjosur tek ne, ashtu siç është për kalorësit,” thotë Pensec.
"Është e mahnitshme se si të gjithë bëjnë punën e tyre dhe nuk shqetësohen për askënd tjetër", shton Venner. “Çdo ditë, gjithçka është në vendin e duhur. Telat mund të duken kaotike, por është një konfigurim shumë efikas, vit pas viti. Zoti e di se çfarë do të bënim nëse do të duhej ta mbulonim verbërisht këtë ngjarje. Të gjithë njerëzit e përfshirë nuk do ta humbisnin atë për botën. Mund të ketë të bërtitura, stres dhe fërkime. Por unë njoh njerëz që nuk mund të kujdeseshin për asgjë tjetër për sa kohë që nuk humbasin vendin e tyre në Tour.'.
