Kur erërat e kundërta fillojnë të shqyejnë pelotonin, shpesh formohet një skalon, por si funksionon?
Një vijë ritmi e rrjedhshme dhe kohezive, e cila gërsheton rrugën e saj nëpër fshat, i merr kalorësit me përvojë, disiplinë dhe përqendrim, por është magjike për t'u parë në rrjedhë të plotë. Por kur natyra bëhet e shqetësuar dhe erërat e kundërta fryjnë, gjithçka ndryshon. Është koha për të formuar një skalon.
"Ju e shihni shpesh këtë në garat profesionale, ku kalorësit janë të etur në një formacion diagonal, veçanërisht në garat me erë të tillë si Turi i Katarit," thotë ish-kalorësi i Madison Genesis, Chris Snook.
Praktikisht, ju lëvizni pak në anën e kalorësit përpara dhe menjëherë pas timonit, në varësi të këndit të erës (yaw). Nëse është nga e majta, ju lëvizni djathtas dhe anasjelltas. Dhe në vend që të ndërroni drejtimin duke ecur përpara dhe jashtë, si në një vijë ritmi, ju rrotulloheni në një lëvizje rrethore përgjatë rrugës, duke kërkuar gjithmonë atë pak strehë.
Ngritja e një shkalle në një erë të kundërt është gjithashtu një mënyrë efektive për të ndarë grupin gjatë një gare. Meqenëse gjerësia e rrugës është e kufizuar, pason një luftë për të qenë në atë skalion të përparmë, e ndezur përtej rrugës.
Nëse nuk ia dilni, atëherë do ta gjeni veten duke hipur në hendek, në erë dhe në një skedar të vetëm. Dhe nëse nuk formohet një shkallë e dytë ose e tretë, ka të ngjarë të zhdukeni nga mbrapa.
"Movistar dhe Garmin-Sharp të dy e përdorën këtë taktikë me efekt të madh në Challenge Mallorca [në vitin 2016]," kujton Snook, "duke ndarë grupin para se të arrinim ngjitjen e parë. Njerëzit po shqetësoheshin për atë ngjitje, u ulën për të kursyer energji dhe u kapën shumë përpara se ta arrinin atë.'
Natyra e një skaloni, ku kalorësit shpesh janë rrota të mbivendosura, do të thotë se i duhet vetëm një kalorës që të prekë rrotat për të rrëzuar të gjithë grupin si një grup domino.
Ky është vendi ku praktika dhe vëmendja ndaj mjedisit tuaj bëhen jetike, megjithëse asnjë përvojë nuk mund të garantojë një udhëtim pa përplasje.
"Në Classics kam pasur disa përplasje nga të qenit në vendin e gabuar në kohën e gabuar," thotë Thomas. “Në Flanders dikush hyri në mua, më pas unë u ktheva tek një djalë tjetër dhe kjo ishte e gjitha – drejt e poshtë.
'Tjetri ishte një përplasje para meje pa ku të shkonte. Ishte Paris-Roubaix. Është pjesë e garave. Shumicën e kohës je mirë.'
Megjithatë, ia vlen të dini disa gjëra që duhet të bëni dhe të mos bëni në lidhje me kalërimin në afërsi me të tjerët…
