Në Granfondo Torino, Çiklisti shijon bukurinë e fshatit italian dhe për një moment bëhet heroi aksidental i ngjarjes
Italianët e duan çiklizmin e tyre. Energjia e mbështetjes nga tifosi është legjendare, por zakonisht është e rezervuar për pro elitën në garat e mëdha si Giro d'Italia. Kjo është arsyeja pse më duket pak e çuditshme që në një ngjarje amatore si Granfondo Torino po marr një përgjigje kaq të gëzueshme nga turma që vijon rrugën.
Ndërsa përshkoj qytetin e Cinaglio, njerëzit tundin flamuj dhe brohorasin me entuziazëm. Disa madje vrapojnë përkrah meje, duke bërtitur inkurajim. Deri në këtë pikë, kam kaluar 70 km vozitje relativisht të qetë, nëse është e vështirë, dhe kështu jam paksa i tronditur nga personazhi im i famshëm i sapogjetur. Unë përgjigjem me buzëqeshje dhe disa "ciaos" dhe "grazies" të pëshpëritura, por ndërsa festimi vazhdon rreth meje, përjetoj një ndjenjë dyshimi në rritje, pastaj faj.
Realizimi më godet: turma mendon se unë jam duke udhëhequr garën. Diku përgjatë rrugës duhet të kem marrë një kthesë të gabuar dhe pa dashje kam rruar një pjesë të kursit, që do të thotë se kam tejkaluar konkurrentët e fortë dhe kam marrë një pozicion në krye të punëve.
Frika ime konfirmohet kur shikoj pas meje dhe shoh një tufë prej 100 kalorësish duke u ulur me shpejtësi. Në asnjë moment më arrijnë; Kërkoj një rrotë për t'u kapur, por ritmi është shumë i lartë dhe më pështyjnë në mënyrë joceremonike nga pjesa e pasme e grupit.
Ndërsa pelotoni shkon në distancë, ish-adhuruesit e mi gjuanin drejt meje, disa me keqardhje, por ata që tani e kuptojnë se unë jam thjesht një pretendues, duken të tradhtuar. Përkul kokën dhe rrotullohem larg, me turp që kam mashtruar pa dashje një mbështetje kaq pasionante. Teksa largohem nga fshati, përsëris ngjarjet e ditës që çuan në momentin tim të shkurtër të yjeve.
Fillimi i garës
Ndërsa Luis, partneri im i kalërimit, dhe unë jemi në radhë për të filluar inaugurimin e Granfondo Torino, gjithçka është ashtu siç duhet në një sportiv italian. Dielli i hershëm i mëngjesit shkëlqen nga helmetat e 3,000 kalorësve që bisedojnë me emocion, i vetmi tingull që ndërhyn në qetësinë e një qyteti që ende nuk është zgjuar.
Ne presim në Piazza Castello, një shesh i madh që shkatërron arkitekturën imponuese baroke rreth nesh. Me Pallatin Mbretëror të Torinos në shpinë, ne u nisëm në mënyrë tipike italiane – pra 15 minuta më vonë se ora e planifikuar e fillimit në 8 të mëngjesit. Për të arritur në rrugën tonë të arratisjes nga qyteti, Via Po, kalojmë Palazzo Madama, një strukturë e fuqishme që ishte Senati i parë i Mbretërisë Italiane – është pallati i dytë që kam parë në po aq minuta. Via Po e gjerë dhe e harkuar është një rrugë e përshtatshme jashtë qytetit, por linjat e tramvajit dhe pllakat e lëmuara prej guri që përbëjnë sipërfaqen e saj rrugore paraqesin rrezik të konsiderueshëm për biçikletat rrugore të dobëta. Sigurisht që jam dëshmitar i një çiklisti që ngatërrohet në linjat e tramvajit më pak se një kilometër. Ai e ngre veten ndërsa kaloj përpara dhe duket se vetëm krenaria e tij është lënduar, por mjafton të më rrisë rrahjet e zemrës shumë më herët nga sa kisha menduar.
Via Po e përshkuar në mënyrë të sigurt, ne rrotullohemi përgjatë Corso Cairoli, duke u shijuar në risinë e rrugëve të mbyllura të qytetit ndërsa lumi Po rrjedh me përtesë në të majtën tonë. Pavarësisht nga dramat e tramvajit, kilometrat e parë kanë qenë dukshëm më pak të furishëm se sa të tjerat e mëdha që kam hipur. Së shpejti e zbuloj pse.
Kalojmë lumin dhe menjëherë fillojmë të ngjitemi - jemi në Bric della Maddalena, një nga dy ngjitjet domethënëse që mbyllin itinerarin. Ngjitja prej 7 km është mesatarisht 7%, gjë që do të ishte lehtësisht e menaxhueshme po të mos ishte numri i madh i kalorësve që mbërrinin masivisht në bazën e saj. Rruga në mënyrë të parashikueshme bëhet e bllokuar, kështu që ne nuk kemi zgjidhje tjetër veçse të heqim kapjen dhe të ecim. Duke qenë se bëj çmos për të shmangur italianët që ende ecin me biçikletë me aftësi të dobëta në trajtimin e biçikletës sa gjykimi i tyre, jam i detyruar të pranoj se ngjarja tashmë nuk po tregon mungesë karakteri.
Pak para se këllqet e mia të shkatërrohen plotësisht, qafa e ngushtë fillon të hollohet dhe unë jam në gjendje të rimontoj. Ngjitja del nga Torino, duke kaluar banesat e vogla të vendosura në shpatin e kodrës. Pranë majës, heq dorë nga përpjekjet për të mbajtur ritmin me Luisin – ai duket se po thith helium sot – dhe hedh një vështrim mbrapa nëpër qytet. Ato shtëpi me siguri kanë një pamje spektakolare.
Pasi përfiton nga stacioni i parë i ushqimit për rihidratim, itinerari i kthen shpejt kërkesat e saj fillestare me një zbritje emocionuese 9 km, duke gjarpëruar nëpër kodrat e Monferrato që përfaqësojnë kufirin lindor të Torinos. Duke u nisur drejt jugut, ne kalojmë drejt e nëpër tokat e sheshta drejt qytetit të Chieri. Me 20 km rrugë të sheshta që vijnë nën qiellin pa re dhe pa erë, më pëlqen mundësia të vendosem në pika dhe të ngre shpejtësinë time mesatare.
Të bësh miq të rinj
Rrugët e ekspozuara konsolidojnë kalorës të fragmentuar në grupe dhe pa kaluar shumë kohë e gjej veten në një tufë të madhe duke garuar përtej fushave të misrit dhe shtëpive të egra të Piemontes rurale. Ndërsa udhëtojmë, numri ynë vazhdon të rritet, deri në pikën ku bëhet paksa shqetësuese kur goditëm qendrën e qytetit me kalldrëm të Riva presso Chieri me 40 kmh dhe shpërthejmë në rrugët e ngushta e të përdredhura përtej.
Duke vendosur të marr me guxim fatin tim në duart e mia, unë ngjitem në grup dhe marr një pozicion në front. Në një kthesë të butë në rrugë shikoj mbi supe dhe zbuloj se kam 50 kalorës në timon. Eksitimi më shkon në kokë dhe, edhe pse e di që nuk do t'u pëlqejë shoqëruesve të mi të kalërimit dhe ndoshta do të më kushtojë më vonë gjatë ditës, e rrit ritmin. Treni i kalorësve prapa shtrihet në mbi 100 m, por magjepsja ime për efektin që mund të ketë një kalorës në dinamikën e një pelotoni ndërpritet nga dikush që bërtet në italisht pas meje. Me ton, është e sigurt të thuash se nuk ishte "më pëlqen shumë shpejtësia që po ecni, vazhdo ashtu", kështu që qetësohem dhe tërhiqem përsëri në tufë për pak kilometrat e mbetura të sheshta.
Stacioni i dytë i ushqimit ndodhet pranë fshatit Ferrere dhe shënon një ndryshim të dukshëm në peizazh. Horizonti i sheshtë dhe i shtrirë zëvendësohet nga kodra të pyllëzuara shumë – ato formojnë majën jugore të vargmalit Monferrato që tani do ta gërshetim për të arritur në Bazilikën e Supergas, ku përfundon ngjarja. Më herët gjatë ditës, Davide Cerchio nga hoteli i biçikletave në Piemonte, Lo Scoiattolo, ku kam qëndruar, më tha se 'kodrat rrotulluese duhet të jenë të lehta për këmbët e tua të gjata', kështu që jam i sigurt - pavarësisht se profili duket si 90 km tehët e sharrës. Por pa kaluar shumë kohë po i mallkoj komentet e Davide pasi këmbët e mia janë ndëshkuar nga një tjetër pjerrësi e fortë mbi 15% që thjesht arrij ta ngre veten lart.
Deri tani kam qenë të paktën pjesë e një grupi - mjerimi e do shoqërinë - por sapo kalova qytetin e Monale, mbërrij në një degëzim në rrugë që është shënuar me shigjeta që tregojnë drejtime të ndryshme për të ndarë median dhe rrugët lungo. Pasi u regjistrova për kursin e gjatë, kthehem në drejtim të itinerarit lungo dhe së shpejti e gjej veten vetëm - të gjithë kalorësit e tjerë në grupin tim janë nisur poshtë kursit të mesëm.
Është këtu, pasi do të zbuloj së shpejti në siklet timin, që bëj gabimin që do të më shohë të rruhem aksidentalisht 20 km nga rruga dhe të drejtoj garën. Me sa duket, duhet të kisha fikur për itinerarin e lungos disa kilometra më parë dhe të bëja një lak shtesë që përfundimisht do të më sillte në këtë pikë, por kryqëzimi ishte sinjalizuar aq delikate sa e humba atë. Në mbrojtjen time, më vonë doli se disa qindra kalorës të tjerë bënë pikërisht të njëjtën gjë, kështu që unë nuk jam i vetmi në grup - vetëm i pari.
Duke luajtur me turmat
Rruga ngushtohet, pyjet e dendura mbyllen dhe bëhet jashtëzakonisht e qetë ndërsa rruga gjarpëron në drejtim të veriut përmes kodrave rurale të rrethit Asti. Ata dhëmbët e sharrës vazhdojnë të dhëmbëzojnë katërkëndëshat e mi, por bukuria natyrore e pyllit të Monferratos bën një punë të mirë për të më shpërqendruar nga fakti se sa ngadalë kompjuteri im i biçikletës po arrin kilometrat.
Qetësia e rrethinës sime vazhdon dhe unë filloj të pyes veten se çfarë po ndodh - me siguri që tani duhet të kisha hasur në kalorës të tjerë? Mendime të tilla janë larguar papritur nga mendja ime, ndërsa mbështetja në anë të rrugës shpërthen papritur në shenjën e parë të qytetërimit rreth qytetit të Cinaglio. Më pëlqen statusi im i famshëm i paligjshëm për 10 km derisa pelotoni të më kalojë dhe spektatorët të kalojnë mbështetjen e tyre vokale tek të tjerët që e meritojnë. Për të qenë i sinqertë, edhe unë jam pak i lehtësuar – presioni i projektimit të fasadës së lezetshme të një konkurrenti të garës për të mirën e atyre që rreshtonin rrugën ishte pothuajse po aq rraskapitës sa edhe vetë ngjitja në kodra.
Lënë në duart e mia, tani jam në gjendje të vendos në një ritëm të arsyeshëm ndërsa itinerari shkon në veriperëndim, duke luajtur pikë-pikë me kishat dhe fshatrat piemonteze që duket se janë të vendosura në majë të çdo kodre. Woodland nga ana e tij i hap rrugën pemëve të gjera të lajthisë, pemët e të cilave dikur rritnin arrat që përdoreshin për të bërë grupet origjinale të Nutella-s. Mendoj me vete se vërtet mund të bëja me një lugë të madhe të përhapjes kalorifike për të forcuar këmbët e mia që po pakësohen. Deri më tani, itinerari në përgjithësi ka anuluar çdo lartësi të fituar me zbritje të shpejta dhe teknike, por rreth 110 km fillon të fitojë lartësi më të qëndrueshme përpara një shtytjeje përfundimtare prej 10 km me një mesatare prej 7% për të arritur në Bazilikën e Superga.
Pak kilometra nga qyteti i Sciolzes, gjethja që rreshton rrugën pastrohet për pak kohë dhe më ofrohet një pamje vërtet mbresëlënëse - Bazilika që qëndron krenare në majë të kodrës Superga përtej luginës, me Alpet që ngrihen prapa në distancë e largët. Më vonë Davide më thotë se pamja është kaq e mirë vetëm për një periudhë të shkurtër në fund të verës, pasi në fillim të vitit më shpesh errësohet nga një mjegull e nxehtësisë, ndërsa më vonë pamja pengohet nga retë e borës. I heq mendërisht kapelen kujtdo që e ka planifikuar këtë rrugë dhe ndihem i privilegjuar që jam duke ecur me biçikletë nëpër terrene me një sfond kaq spektakolar.
Peizazhi bëhet gjithnjë e më shumë periferik ndërsa rruga të çon në Via Superga, rruga që gërshetohet vazhdimisht lart drejt majës së kodrës. E gjej veten përsëri mes kalorësve rekreativë dhe një njeriu që ne i ngjajmë zombive me dy këmbë, që bluajnë shpatin, pothuajse shumë të rraskapitur për të marrë brohoritjet e spektatorëve që po na nxisin tutje.
Via Superga është piktoreske dhe gjarpëruese, duke zbuluar vetëm pjesë të vogla të ngjitjes në të njëjtën kohë. Në këtë situatë, prirja ime optimiste normalisht do të ndërhynte dhe do të përpiqej t'i bindte këmbët e mia se përfundimi është pikërisht në këndin tjetër, por planifikuesit e kursit kanë vendosur shënues të kilometrave për të shkuar që kanë numëruar mbrapsht që nga baza e pjerrësisë.. Me opsionin e injorancës së hareshme të hequr, nuk kam zgjidhje tjetër veçse të gërmoj dhe të shikoj shënuesit që rrisin ngadalë.
Midis shtëpive dhe pemëve që vihen në linjë Via Superga, kap disa pamje të gjelbërimit të gjelbër të Piemontes pak më poshtë, gjë që të paktën më siguron se po bëhet përparim i mirë. Unë kthej një kthesë dhe jam i lehtësuar dhe i frikësuar në të njëjtën masë për të parë të shpalosur përpara meje goditjen e fundit të pjerrët deri në Bazilikë. Dielli i fundit i verës po bie, duke e shtyrë temperaturën deri në 30°C përgjatë kësaj rruge të ngushtë, por
Jam i gjallëruar nga pamja e përfundimit. Një vulë e fundit në pedale më sheh përtej vijës dhe jam i rraskapitur dhe i gëzuar. Bazilika mbresëlënëse e Superga-s dhe pamja e Torinos bëjnë një përfundim të duhur triumfues të rrugës.
Më vonë, mbi një gotë verë të famshme Barolo të rajonit, shikoj përvojën time të ditës. Ngjarje të tjera mund të jenë më të zhytura në histori ose të përfshijnë ngjitje më të gjata alpine, por kodrat më të vogla dhe më të pjerrëta të sotme kanë rezultuar jo më pak testuese dhe pamjet nëpër vreshtat e Piemonte dhe kopshtet e lajthive jo më pak frymëzuese. Ky mund të ketë qenë i pari Granfondo Torino, por udhëtimi im sot më siguron se nuk do të jetë definitivisht i fundit.
