Ribble Aero 883 rishikim

Kit përfundimi

Kjo mund të ndryshohet sipas specifikimeve tuaja në ndërtuesin e biçikletave të Ribble, por biçikleta jonë e provës u pajis me shufra të shkëlqyera të rënies kompakte Deda dhe një shtyllë aliazh Deda Zero 2 130 mm. Shala mesatarisht fleksibël e me hundë poshtë e Selle Italia ndodhet në majë të një shtylle karboni pa markë.

Rrota

Lavdia kurorëzuese e konstruksionit të kësaj biçiklete janë kapëset e saj të karbonit Mavic Cosmic Pro me seksion të thellë 52 mm. Nuk mund t'ju tregojmë herën e fundit që pamë një grup me rrota 760 £ në një biçikletë 2,200 £. Pavarësisht profilit të tyre të thellë, ato janë gjithashtu grupi më i lehtë i rrotave nga të katërt që testuam, me 1,22 kg për pjesën e përparme, 1,54 kg për pjesën e pasme. Një sipërfaqe frenimi aliazh ofron fuqi të parashikueshme ndalimi dhe gomat Yksion Pro Griplink të Mavic në 23c janë mjaft ngjitëse për gara.

Udhëtimi

Përshtypja e parë

Puny, i ulët, i ngurtë dhe i shpejtë. Shumë shpejt. Aero 883 përshkon vijën midis një biçiklete gare të plotë në skenën malore-dhi dhe një arme ajrore rrugore. Ka dy arsye të mira për këtë. Duke marrë parasysh numrin e biçikletave që kemi testuar, duhet shumë për të na lënë përshtypje nga e para, por kjo është pikërisht ajo që bën Ribble, dhe më pas disa.

Në rrugë

Pra, kthehu te ato dy arsye të mira. Numri një është pesha e ulët - është pothuajse gjysmë kilogrami më e lehtë se biçikletat e tjera në provë. Kombinoje këtë paketë tashmë të lehtë me një zinxhir kompakt që funksionon në një kasetë 11-28 dhe do të keni një biçikletë që gllabëron pozitivisht kodrat dhe mezi vuan në rrugët rrotulluese. Një banesë false bëhet thjesht e sheshtë. Pozicioni i ulët, i gjatë (i gjatë) i kalërimit e bën çdo dalje në cep një justifikim për një sprint dhe na detyroi të futemi në një pozicion pothuajse të ngjashëm me TT për të shfrytëzuar maksimalisht përfitimet ajrore të kornizës kur paraqitet me një pjesë të gjatë dhe të sheshtë të asf altit të shkretë. Kompleti i zinxhirit 50/34 nuk ndikon negativisht në përshpejtimin ose aftësinë për të mbajtur shpejtësinë - ju thjesht e gjeni veten duke qëndruar më afër rrotullës me 11 dhëmbë shumë herë. Dhe ndjesia e lidhjes midis pedalit, rrotës së pasme dhe rrugës është diçka që përjetohet më shpesh në një biçikletë që kushton dyfishin e çmimit. Megjithatë, ofrohet më shumë se mjaftueshëm rehati nga shtylla e thjeshtë e karbonit dhe sediljet efektive, ndërsa shala Selle Italia thith pjesën tjetër.

Trajtimi

Baza e rrotave më e shkurtër e katër biçikletave tona kombinohet me një specifikim pothuajse rezistent ndaj biçikletës, kënd koke 72,1° për të dhënë drejtimin që mbetet i vendosur, por mjaft i drejtpërdrejtë për të emocionuar. Nuk ka asgjë të fortë për këtë biçikletë. Oh po, arsyeja numër dy - ka një arsye shumë të mirë që Aero 883 shkëlqen në trajtimin e tij dhe kjo është grupi i rrotave me të cilin po rrotullohet. Që një grup rrotash prej karboni me seksion të thellë 52 mm të jetë më i lehtë në provë, dhe në një biçikletë 2,200 £ është pak a shumë grali i shenjtë i rrathëve. Shpejtësia me të cilën Mavic Cosmic Pro rrit shpejtësinë dhe lehtësia me të cilën e mbajnë atë, është një gëzim i vërtetë. Ata gëzojnë erërat e kundërta po aq sa çdo rrotë me seksion të thellë, por nëse mund ta duroni këtë, ato ofrojnë performancë të vazhdueshme të lartë dhe sipërfaqja e tyre e frenimit të aliazhit kapet më shumë se sa duhet nga ato frena Shimano Ultegra me montim të drejtpërdrejtë. Goma Yksion Pro Griplink e firmës franceze është një fitues i qartë edhe këtu – megjithëse një gomë 25c do të ofronte rehati pak më të mirë, kontrolli i furnizimit Mavics, shpejtësia dhe besimi.