Scott Speedster 50 është një raketë xhepi me gjelbërim të përhershëm, por ende mund të fluturojë lart
Sazimi Scott Speedster ka ekzistuar për shumë vite dhe megjithëse nuk përfaqëson më avantazhin e teknologjisë së biçikletave, ajo ka evoluar qartë me kalimin e kohës. Speedster 50 përmban atë që kompania e quan 'tuba prej aliazhi me dy krahë të optimizuar në formë dhe një gjeometri të provuar në garë që ofron një avantazh aerodinamik dhe performancë të jashtëzakonshme'. Në thelb, kjo do të thotë se është duke paketuar një teknologji mjaft të lartë me një çmim shumë të lartë. Por a është shumë i fokusuar te performanca për të ofruar rehati në distanca të gjata? Le të zbulojmë…
Korniza
Rruga e përballueshme e Scott për ngasjen e performancës përmban tuba aliazh të profilit aero, i cili jep një sugjerim të fortë për qëllimin e synuar. Scott pretendon se ofron një rritje prej 20% në performancën aerodinamike mbi një biçikletë me tuba me profil të rrumbullakët dhe një mesatare 5% më pak fuqi për të mbajtur një shpejtësi të caktuar. Është e qartë se pa një tunel ere dhe një grusht xhakete të bardha, ne nuk jemi në gjendje ta konfirmojmë ose ta hedhim poshtë këtë, por shifrat janë sigurisht mbresëlënëse. Tubi me yndyrë, poshtë është tipari i spikatur, ndërsa tubi i pjerrët i sipërm gjithashtu zvogëlon madhësinë e trekëndëshit të pasmë, me synimin për të futur një farë përputhshmërie vertikale nga fundi i pasmë për të balancuar pjesën e përparme mjaft të ngurtë. Në aspektin gjeometrik, Scott ndjek të njëjtat linja si Mekk, por me një kënd pak më të pjerrët të kokës duke dhënë drejtim potencialisht edhe më të mprehtë. Baza e tij e rrotave, me një masë prej 971 mm, e vendos atë në fushën e biçikletës së garës.
Grupi
Pajisjet Claris përdoren në të gjithë strukturën, nga grupi i zinxhirit 50/39/30 deri te ndërruesit me tetë shpejtësi dhe çorape të përparme (mekanizmi i pasmë është përmirësuar në Sora). Kompleti i trefishtë i zinxhirit ofron një zgjedhje pothuajse të çuditshme prej 24 marshesh, të përshtatura me kasetën 11-30 (është gjithashtu i disponueshëm një version me zinxhir 50/34 i kësaj biçiklete). Ekziston një hap i drejtë midis këtyre raporteve, duke e bërë zgjedhjen e saktë të ingranazheve një domosdoshmëri. Frenat me dy rrotullime Tektro R312 janë më të vështira për t'u moduluar sesa pajisjet e nivelit fillestar të Shimano, pjesërisht për shkak të mungesës së sofistikimit të veprimit të levës Claris.
Kit përfundimi
Biçikleta është e mbushur me pjesë aliazhe nga grupi Syncros i vetë Scott. timonët kompakt janë të mirë – ne gjetëm duart tona të vendosura në majë rregullisht për të kapërcyer kilometrat (edhe pse kjo mund të ketë qenë për të shmangur kapjen e atyre kapuçëve të frenave Claris). Shalja FL2.5 është e mbushur thellë, por e fortë, kështu që nuk ndiheni sikur po kërceni.
Rrota
Ashtu si me biçikletat e tjera të testuara këtu, grupi i rrotave të Scott është projektuar të jetë i qëndrueshëm dhe elastik. Syncros Aero 27s janë rrota stërvitore të besueshme gjatë gjithë vitit, por ato do të ishin një vend i mirë i parë për të filluar me përmirësimet - kjo do të transformonte vërtet performancën e kësaj pakete tashmë të mirë, bazë. Ne na pëlqejnë gomat 25c Kriterium të Kenda, megjithëse ato kanë një peshë të madhe në këtë formë me rruaza teli.
Udhëtimi
Shumë si Speedster 40 me specifika më të larta që testuam disa muaj më parë, 50 rezulton menjëherë i fortë për diçka kaq të rëndë dhe ka aftësinë t'ju befasojë kur ngrini fitilin. Është vigjilent ndaj inputeve tona, duke iu përgjigjur me padurim thjesht provokimit dhe fuqia vendoset në mënyrë efikase përmes kornizës së saj të fortë të aliazhit.
Nuk mund të mohohet se Speedster 50 është një biçikletë rrugore me kornizë alumini me vlerë të mirë që do të performojë shumë mirë në rrugë të lëmuara, por ne nuk mund të shohim shumë prej tyre. Ashpërsia e zhurmës së rrugës që transmetohet përmes pirunit të saj të aliazhit nuk izolohet plotësisht nga timoni dhe megjithëse nuk është në territorin e gishtit të mpirë, mënyra më e mirë për të shprehur ndjesinë që ndjeni kur hipni në Scott mbi rrugë me gropa është 'reagimi ekstrem'. Kjo nuk ndihmohet nga këndi i pjerrët i sediljes prej 74,2°, duke e shtyrë kalorësin përpara deri në pikën ku filloni të merrni peshën në kyçet e dorës. Por prisni, kjo tingëllon sikur po i japim biçikletës një lëvizje - ka më shumë se kaq. Vendosja e ngurtë ka avantazhin e caktuar për ta bërë këtë një nga biçikletat më të gatshme që kemi provuar në këtë gamë çmimesh. Masa e tij e plotë nuk do t'ju fitojë asnjë sprint në majat e ngjitjeve lokale, por përhapja e raporteve nga grupi i trefishtë i zinxhirit dhe kaseta 11-30 janë të mjaftueshme për shumicën e rasteve, nëse mund të jenë konfuze për kalorësit më të rinj.
Përsëri, pjesa e përparme e vendosur fort bëhet një avantazh kur hidhni kënde në ekuacion. Performanca e tij në zbritje është veçanërisht mbresëlënëse, duke ju mundësuar të lëvizni Speedster nga një kulm në tjetrin me besim. Por, ndërsa ka shumë punë, është departamenti i ndalimit që na shqetëson pak. Nuk ka pickim të mjaftueshëm nga frenat Tektro për të na dhënë besim për të lënë frenimin vonë. Megjithatë, gomat Kenda Kriterium ngjallin besim dhe ne nuk do të nxitonim t'i përmirësojmë. Ju mund të keni nevojë të bëni një bisedë të vështirë me rrotat Syncros Race 27, megjithëse, duke i informuar me lot se keni gjetur një zëvendësim më të lehtë, më pak fleksibël, në formën e diçkaje si Ksryiums 320 £ të Mavic. Po, ne e dimë se është gjysma e çmimit të biçikletës, por çështja është se korniza e Scott do të bënte një vrapues të shkëlqyeshëm dhe është gati për përmirësim. Ju mund të krijoni një mahnitëse me pak më shumë para, por kjo është arsyeja pse Scott ka një Speedster 20 dhe 30 në gamën e tij.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 532mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 521mm |
| Tuba poshtë (DT) | 626mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 390mm | |
| Tuba koke (HT) | 136mm | 136mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 73.1 |
| Këndi i sediljes (SA) | 74,5 | 74.2 |
| Baza e rrotave (WB) | 971mm | 971mm |
| rënie BB (BB) | 67mm | 67mm |
Spec
| Scott Speedster 50 | |
|---|---|
| Korniza | Speedster Aero me dy shtylla 6061 kornizë aliazh |
| Grupi | Shimano Claris |
| Frenat | Tektro Comp R312 |
| Cet zinxhir | Shimano Claris, 50/39/30 |
| Kaseta | Shimano HG50, 11-30 |
| Bare | Syncros RR2.0, aliazh |
| Rrjedh | JD ST92A, aliazh |
| Seatpost | Syncros RR2.5, aliazh, 31.6mm |
| Rrota | Syncros Race 27, profili aero |
| Shalë | Syncros FL2.5 |
| Pesha | 10,38 kg (e vogël) |
| Kontakt | scott-sports.com |
