Përmbledhje Tommasini X-Fire

Përmbajtje:

Përmbledhje Tommasini X-Fire
Përmbledhje Tommasini X-Fire

Video: Përmbledhje Tommasini X-Fire

Video: Përmbledhje Tommasini X-Fire
Video: Poverty isn't a lack of character; it's a lack of cash | Rutger Bregman 2024, Marsh
Anonim

Është padyshim një gjë e bukurisë, por a është çelik inox X-Fire më shumë pony shfaqje se sa gara e racës së pastër?

Kur isha djalë, ne kurrë nuk kishim një filxhan. Dikur na duhej të pinim nga një gazetë e mbështjellë. Dhe i vetmi çelik inox që do të shihnim ishte thika e xhepit të babait tonë në Krishtlindje, kur ai priste këpucën që kalonte për darkë. Ju përpiqeni t'ua tregoni këtë të rinjve të sotëm. Ata nuk do t'ju besojnë. Por si ndryshojnë kohët.

Tani, ashtu si kupat, çeliku inox është i zakonshëm, në industrinë e biçikletave. Jo e zakonshme, mend - nuk do të gjesh një biçikletë inoks në linjën e çdo prodhuesi - por falë turmës artizanale dhe disa prodhuesve masive të zgjedhura, lëvizja prej çeliku inox po merr ngadalë vrullin, duke prodhuar biçikleta të tilla si X-ja mahnitëse Zjarr gjatë rrugës. Por a është rasti i 'nëse nuk mund të ecësh shpejt, dukesh me shkëlqim'?

Zgjedhje për estetin

Kllapa e poshtme Tommasini X-fire
Kllapa e poshtme Tommasini X-fire

Nëse Narcissus do të kishte qenë në biçikleta, ai me siguri do të kishte hipur në një X-Fire. Përfundimi me pasqyrë shumë i lëmuar i tubit prej çeliku inox Columbus XCr është spektakolar, duke shfaqur mjeshtëri dhe përkushtim të jashtëzakonshëm nga ndërtuesi. Tommasini thotë se çdo kornize i duhen 80 orë për t'u bërë dhe 16 prej tyre shpenzohen duke lustruar.

Çdo detaj, nga gdhendja 'Hand Made In Italy' në guaskën e poshtme të kllapës deri te saldimet e rregullta rreth tubit të kokës, e bëjnë X-Fire një nga ato biçikletat e jashtëzakonshme rrugore që duhet parë besuar. Thënë kjo, është një estetikë që nuk do të jetë për të gjithë, megjithatë është ende mirë të shohësh një biçikletë inoks që nuk e fsheh materialin e saj nën një tufë bojë, jo më pak pasi një nga karakteristikat më të mira të çelikut inox është se ajo nuk e fsheh Duhet të trajtohen kundër korrozionit siç bëjnë metalet e tjera.

Nga ana ime, më pëlqen. Dilni jashtë në një ditë me diell dhe nuk do të dështoni të ktheni pak kokë. Dhe nëse kjo nuk ju rrëmben, Tommasini do të bëjë gjithashtu ngjyra të personalizuara, ose një version elegant me logo me rërë. Çmimet në aplikim, por shpërndarësi në Mbretërinë e Bashkuar Zetta thotë se mund të bëjë shumicën e gjërave falas, ose një tarifë nominale prej rreth 100 £.

Bërthama metalike

Tub me kokë Tommasini X-fire
Tub me kokë Tommasini X-fire

Ashtu si të gjithë prodhuesit e mirë italianë të biçikletave, Tommasini mban emrin e themeluesit të saj, Irio Tommasini, i cili filloi karrierën e tij të ndërtimit të kornizës në vitin 1948, duke u trajnuar nga ndërtuesi legjendar italian i kornizës Giuseppe Pela (i cili bëri korniza për Jacques Anquetil, ndër të tjera) në Milani përpara se të hapte dyqanin në qytetin e tij të lindjes, Grosseto në vitin 1957. Me kalimin e viteve Irio prodhoi biçikleta për Louison Bobet dhe Freddy Maertens për të përmendur vetëm dy, dhe ndërsa sot marka Tommasini mund të zbehet komercialisht nga Colnago dhe De Rosa, kornizat mbahen ende në konsideratë të lartë midis entuziastëve të biçikletave klasike dhe ndërtuesve tradicionalë të kornizës.

Tani në të tetëdhjetat, Irio ka zënë pak më shumë një pozitë të pasme në kompani dhe ia ka lënë drejtimin e përditshëm Tommasini vajzave të tij, Roberta dhe Barbara, dhe burrave të tyre Valfrido dhe Alessandro. Megjithatë, zemra e Tommasini ende rreh shumë çelikun, me pesë biçikleta të tilla në linjën e saj aktuale. Pra, nëse ka një biçikletë që mishëron markën, ajo duhet të jetë X-Fire. “Ne e sugjerojmë si të përshtatshme për njerëzit që e duan kalërimin në distanca të gjata për shkak të komoditetit që ofron çeliku”, thotë Barbara. "Por, duke qenë inox, është më i ngurtë dhe performon më mirë se kornizat e tjera të çelikut." Sigurisht që X-Fire nuk është i dobët në aksionet e ngurtësisë, megjithatë nuk posedon stoicizmin e kllapave të poshtme të garuesve më të fortë të karbonit. Megjithatë, të paktën për mua, në përgjithësi nuk ishte problem.

Tommasini X-zjarr çelik inox
Tommasini X-zjarr çelik inox

Nëse jeni një vrapues me ngjyra deri në direk, atëherë po, do të dëshironit një biçikletë sa më të ngurtë të jetë e mundur - vat që shpenzohen për të përkulur kornizat janë vat të humbura - por si dikush që nuk garon vërtet por dëshiron një biçikletë që është emocionuese për të pedaluar, X-Fire është pikërisht në rrugën time. Për të vendosur termin e atij testuesi shumë të përdorur, ai ndihet i gjallë. Është paksa si ndryshimi midis rrotullimit të një topi bowling në rrugë kundrejt një futbolli. Topi i bowlingut avullohet në një mënyrë të rëndë dhe të drejtpërdrejtë, ndërsa futbolli së shpejti do të fillojë të kapërcehet dhe të lidhet, duke reaguar në sipërfaqe me një kërcim në vend të goditjes së topit të bowlingut.

Dhe kështu është me X-Fire, i cili ka një 'ping' të mrekullueshëm të mprehtë për cilësinë e udhëtimit të tij, duke ofruar kova reagimesh përmes pedaleve, si dhe shalës dhe shufrave ndërsa merr jetë. E cila për mua, nëse nuk zgjidhni një biçikletë për të garuar, është karakteristikë thelbësore në një biçikletë tërheqëse dhe pse X-Fire është thjesht një kënaqësi për t'u hipur. Megjithatë, ka ende mangësi, por përsëri këto duhet të kuptohen në kontekst - mbani mend, kjo nuk është një biçikletë garash.

Reputacion i paprishur

Tommasini rrota X-zjarri
Tommasini rrota X-zjarri

Me 8,04 kg, X-Fire është një makinë mjaft e rëndë sipas standardeve të sotme, dhe një pjesë e madhe e kësaj peshe vjen nga korniza – 1, 380 g për një mesatare, rreth gjysmë kilogrami lart në majë -fund karboni weenies. Kur ngjiteni dhe përshpejtoni, kjo peshë tregon në mënyrë të parashikueshme. Duhet pak përpjekje për t'i bërë gjërat të rrëshqasin dhe ka një nuancë ngurrimi që mund të gjendet në këmbët e ngjitjeve. Megjithatë, këto gjëra bëhen të parëndësishme në një ditë të gjatë jashtë.

Rehati, të cilën unë ia atribuoj kryesisht përkuljes së nevojshme vertikale në pjesën e pasme dhe pirunët, është një cilësi e lindur e X-Fire pasi ai shkel me mjeshtëri vijën e hollë midis elasticitetit dhe amortizimit. Megjithatë, është në qoshet ku biçikleta këndon vërtet. Çdo ndjenjë e peshës së tepërt avullon ndërsa natyra e ekuilibruar mirë e X-Fire del në pah. Unë guxoj të them nëse korniza do të ishte edhe 500 g më e rëndë, ajo do të trajtonte gjithashtu. Ajo ka një ekuilibër që ngjall besim dhe ofron reagime që ju lejon ta shtyni atë më fort se biçikletat e tjera, duke ju bërë të ditur shpejt kur keni gjetur një linjë të besueshme ose duke ju paralajmëruar menjëherë përpara se gjërat të zbehen.

Rishikimi i Tommasini X-fire
Rishikimi i Tommasini X-fire

Pra, a mund të jetë X-Fire biçikleta perfekte? Duket bukur (ose, në të vërtetë, mund të duket si të doni), nuk do të ndryshket dhe trajton jashtëzakonisht dhe ecën jashtëzakonisht. Sigurisht, ajo mbart pak më shumë rreth stomakut dhe mund të jetë më e ngurtë, por nëse nuk vraponi, do ta keni të vështirë ta vëreni atë në shumicën e situatave, ashtu siç nuk do të keni gjasa të shihni ndonjëherë dikë duke hipur në një tjetër X-Fire (që do të jetë një ndihmë tjetër për disa: ekskluziviteti).

Megjithatë nuk mund të jetë perfekte. Nuk ka biçikletë. Por t'i rrafshosh mangësitë e tij si kritika mallkimore është e padrejtë - X-Fire është ajo që është, në varësi të një zgjedhjeje materiale që thjesht nuk i përshtatet makinerive të ngurta 6 kg dhe e projektuar me një klient të caktuar në mendje. Bukuria e tij e vërtetë, ose të paktën kur është krijuar me kaq mjeshtëri nga Tommasini, qëndron në aftësinë për t'u përballur me pothuajse çdo sfidë dhe për ta trajtuar atë me cilësitë më të pakapshme: mendjemprehtësi. X-Fire është thjesht një udhëtim tepër i klasit.

Spec

Korniza Tommasini X çelik i pandryshkshëm
Grupi Campagnolo Chorus 2015
Frenat Campagnolo Chorus 2015
Cet zinxhir Campagnolo Chorus 2015
Kaseta Campagnolo Chorus 2015
Bare Deda Zero 100 bare
Rrjedh Deda Zero 100 Stem
Seatpost Deda Zero 100 Seatpost
Rrota Marchhisio Tommasini karboni/aliazh Clincher 50mm
Goma
Shalë Salë Tommasini
Kontakt

zettadistribution.com

tommasini.it

Recommended: