Dolan Ares SL është një vrapues me specifika më të mira nga një emër i madh britanik, por a mund të konkurrojë me gjigantët e markave të mëdha?
Paraardhja e Terry Dolan pak a shumë siguron që firma e tij të mos dalë me biçikleta të këqija. Dolan Ares SL synohet drejtpërsëdrejti në 'garim dhe kalërim të shpejtë sportiv', me gjeometri të shpejtë dhe një kornizë të ngurtë karboni. E specifikuar me rrotat më të shpejta nga katër biçikletat që testuam, dhe që ende vjen nën buxhetin tonë prej 2,700 £, është një perspektivë shumë joshëse – ndërtimet standarde të Di2 fillojnë me 2,500 £ dhe është në dispozicion një ndërtim i plotë me porosi. gjithashtu, nëpërmjet mjetit të konfigurimit të biçikletës në internet. Plus, nëse dëshironi të ndërtoni tuajin, grupi i kornizave kushton 950 £ tërheqës.
Korniza
Ares përmban profile tubash gjysmë-aero, që takohen në kryqëzimin e tubit të poshtëm dhe tubit të sediljes në një hapësirë me thurje karboni të zhveshur që sugjeron transferim serioz të energjisë. Nuk mund të mohohet se ky grup kornizash është padyshim tërheqës, megjithëse përfundimi nuk është i përsosur, gjë që ul pak nga një ndjesi tjetër premium nga kjo shasi e shpejtë dhe e përgjegjshme. Zinxhirët e shkurtër dhe të ndezur dalin nga kllapa e poshtme, ndërsa karriget e sediljeve kryqëzohen me pjesën e pasme të tubit të sipërm, duke u përkulur në të dyja anët e tubit të sediljes me konik. Një tub kokë 165 mm me lartësi mesatare e bën gjithashtu të lehtë marrjen e një pozicioni agresiv ose të relaksuar të kalërimit. Kablloja është e drejtuar nga brenda dhe korniza është gjithashtu e pajtueshme me sistemin elektronik të ndërrimit EPS të Campagnolo.
Grupi
Dolan miraton një qasje të unifikuar, me komplet Shimano Ultegra në të gjithë. Kompleti i zinxhirit është një konfigurim kompakt 50/34, por duke e përshtatur këtë me një kasetë Ultegra 11-25, Dolan po ofron një gamë të ngjashme me konfigurimin 52/36 dhe 11-28 të Canyon. Ndërruesit Ultegra Di2 janë të shkëlqyera, natyrisht. Ky zinxhir nuk do të jetë për shijen e të gjithëve, por ne mendojmë se i shton diçka të veçantë ndërtimit.
Kit përfundimi
Timonat e nivelit më të lartë 420 mm nga aliazhi dhe bazamenti 120 mm nga kompleti Zero 100 i Deda ofrojnë një udhëtim të rehatshëm në shumicën e sipërfaqeve të rrugës, ndërsa ndarësit 30 mm të kufjeve ofrojnë shumë hapësirë për rregullimin e lartësisë. Shtylla e karbonit 31,8 mm funksionon shumë mirë, ndërsa pika kryesore për ne është ultësira shumë e rehatshme e Selle Italia.
Rrota
Mbërthyes karboni Mavic Cosmic Pro në një biçikletë karboni nën £2, 700 është një surprizë e këndshme. Ky grup me rrota prej 895 £ ka një buzë të thellë karboni 60 mm dhe dizajn asimetrik të lidhëses me fole për të llogaritur forcat rrotulluese të pedalimit. Ato vijnë me gomat shumë të mira Griplink/Powerlink të Mavic, në 25c, por ka hapësirë në kornizë për t'u zgjeruar, për rehati dhe siguri edhe më të mirë.
Udhëtimi
Është menjëherë e qartë se Dolan është jashtëzakonisht i qëndrueshëm ndërsa ne godasim tatëpjetën në miljen e hapjes së lakut tonë të provës në unazën e madhe. Në një rrugë të pastër, ne përpiqemi të kalojmë me zig-zag me shpejtësi nëpër korsinë tonë në një përpjekje për të provokuar sjellje të pahijshme nga organizimi. Është solid, por edhe jashtëzakonisht i shkathët.
Ares SL ofron shumë më tepër rehati nga sa mund të kishim pritur. Edhe shtylla e karbonit me diametër më të gjerë përballet në mënyrë të mrekullueshme me zhurmën e rrugës, e ndihmuar nga një shalë mjaft fleksibël Selle Italia Flite. Natyra kompakte e kornizës siguron gjithashtu ekspozimin e një sasie të mjaftueshme të shtyllës së sediljes, gjë që ndihmon në izolimin e dridhjeve. Në pjesën e përparme, shufrat e rehatshme Deda Zero 100 i trajtojnë detyrat e tyre në mënyrë të mrekullueshme, mjaft fleksibël për t'u dhënë kyçeve të dorës një kohë të lehtë, por mjaft të ngurtë për të nxitur sigurinë duke sprintuar në pika dhe duke drejtuar Ares SL poshtë disa ndryshime të shpejta drejtimi në prejardhjen tonë të preferuar lokale.
Siç mund të prisni nga emri 'SL', as ky nuk është udhëtar me peshë të rëndë - me peshë 7,58 kg ka një ndjenjë të sigurt në çdo ngjitje, pavarësisht nga një kasetë me raport të ngushtë 11-25. Kombinuar me një zinxhir kompakt, 50/34, nuk kemi pasur kurrë nevojë për një pajisje më të vogël dhe lehtësia e paketimit kompenson atë që mund të humbisni duke mos pasur një rrotë me 28 dhëmbë. Në fakt, të dish se ke vetëm 25 vjeç për t'u rikthyer, inkurajon ngjitjen në shalë dhe disa përpjekje të mëdha ku normalisht do të prirenim të ulnim dhe të rrotulloheshim. Duke folur për fuqinë, korniza jashtëzakonisht e ngurtë ju lejon të mbështillni pozitivisht Dolanin, qoftë në ngjitje më të gjata, në rrugë të sheshta apo – edhe më mirë – në kreshta të vogla në rrugë rrotulluese, ku sprintet për majat bëhen problematike. Zhvendosja e Di2 e Shimano-s funksionon pa të meta në këtë terren, duke vendosur në shtëpi pajisjen tjetër për përpjekje të pandërprera në sprint.
Sasia e reagimeve të disponueshme përmes kornizës me karbon të zhveshur është mbresëlënëse dhe sjelljet e mira të rrotave të seksionit 60 mm të thellë Mavic Cosmic Pro Carbon komplotojnë me shasinë për të nxjerrë në pah anën tonë konkurruese, duke gdhendur nëpër kthesat tatëpjetë me vonesë frenim dhe kënde të mëdha të ligës. Ndërsa rrotat rrotullohen mjaft shpejt, ato nuk janë më të shpejtat për të ngritur shpejtësinë. Sidoqoftë, si me shumë rrota ajrore, atuti i tyre është mënyra se si ju lejojnë të mbani shpejtësinë tuaj pasi të jeni mbi 20 mph. Kjo biçikletë ju lejon të fantazoni për të qenë në një pushim në pjesën e përparme të garës, dhe me të vërtetë kënaq aftësitë tuaja në këtë drejtim. Ka shumë hapësirë për të rregulluar pozicionin tuaj të kalërimit me ndarës të kufjeve dhe tubi i kokës 165 mm kontribuon në një platformë të rehatshme gjatë gjithë ditës, nëse nevoja për të kontrolluar udhëtimin tuaj të shekullit të ardhshëm nuk është prioritet.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm | 562mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 520mm | 520mm |
| Tuba poshtë (DT) | 628mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 374mm | |
| Tuba koke (HT) | 165mm | 165mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 72.4 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73,5 | 74,5 |
| Baza e rrotave (WB) | 980mm | |
| rënie BB (BB) | 70mm |
Spec
| Dolan Ares SL | |
|---|---|
| Korniza | Kornizë dhe pirun prej karboni Dolan |
| Grupi | Shimano Ultegra Di2 |
| Frenat | Shimano Ultegra |
| Cet zinxhir | Shimano Ultegra |
| Kaseta | Shimano Ultegra, 11-25 |
| Bare | Deda Zero 100, aliazh |
| Rrjedh | Deda Zero 100, aliazh |
| Seatpost | karboni Dolan, 31,8mm |
| Rrota | Mavic Cosmic Pro Carbon |
| Shalë | Selle Italia Flite |
| Pesha | 7,58 kg (52cm) |
| Kontakt | dolan-bikes.com |
