A e pengojnë gjeometria e pazakontë dhe tubi i lartë i kokës që Bianchi Vertigo të arrijë lartësi marramendëse?
Me 1,350 £, Bianchi Vertigo është në krye të gamës sonë të çmimeve, por përfshirja e grupeve të Campagnolo na shtyu ta hapnim portofolin pak më gjerë - ne e kemi shijuar kohën tonë në pajisjen me Campag biçikleta kohët e fundit, kështu që ia vlente ta shtynit varkën jashtë. Me Bianchi që feston 130 vjetorin e ndërtimit të biçikletave këtë vit, Vertigo-s i mungon pak trashëgimia, por a është trashëgimia e mjaftueshme për të konkurruar me kombet e reja të çiklizmit si SHBA, Tajvani apo Gjermania?
Korniza
Bianchi e ka paraqitur Vertigo tek kalorësi sportiv duke bërë përpjekjen e tyre të parë në fibra karboni, ose duke blerë biçikletën e tyre të parë serioze dhe duke anashkaluar materiale të tjera. Me pamjen e saj të veçantë dhe trashëgiminë e dukshme, ajo ka dëshmuar të jetë një nga biçikletat më të njohura të Bianchi-t dhe një version specifik për gratë "Dama Bianca" është gjithashtu i disponueshëm. Hyrja me një çmim të lartë do të thotë që janë më pak përmasa të disponueshme sesa biçikletat e tjera 'qëndrueshmërie' të Bianchi, por përhapja është ende atje, nga 48 në 60 cm në rritje prej 3 cm. Zinxhirët janë pak më të gjatë se një biçikletë e përqendruar në garë, duke shtuar pak rehati si dhe duke e bërë biçikletën të ndihet më e qëndrueshme në shpejtësi. Vetë zinxhirët janë shumë të mëdhenj dhe nuk vumë re ndonjë vonesë në përshpejtimin që vinte nga zona, pavarësisht gjatësisë. Gjeometria e qëndrueshmërisë na bëri të kruanim pak kokën - për t'i bërë tubat e sipërm të këtyre biçikletave pak më të gjata (të nevojshme për shkak të diapazonit të zvogëluar të madhësisë) këndet e sediljeve janë më të ngad alta se normalja, e matur 72.1 gradë në krahasim me 73-73.5 gradë më tipike. Me tubin më të lartë të kokës, kjo ka efektin e rrotullimit të kalorësit mbrapsht rreth kllapës së poshtme. Ndërsa ngritja e shufrave do të hapë këndin e ijeve dhe do të ndihet më i relaksuar, rrotullimi i të gjithë kalorësit nuk bën të njëjtën gjë, dhe pozicioni ende ndihet mjaft i vrazhdë për ne. Kohët e fundit kemi parë biçikleta qëndrueshmërie të kthehen në shtyllat e sediljeve 27,2 mm në kërkim të përkuljes dhe rehatisë më të madhe, por Bianchi vazhdon me një njësi të madhe 31,6 mm këtu, në kontrast me pjesën e përparme, ku përdoret një drejtues pirun i drejtë 1,125 inç në vend të një njësi konike. Ne kurrë nuk jemi shqetësuar për mungesën e ngurtësisë nga standardi i drejtpërdrejtë dhe potenciali për rehati shtesë është i mirëpritur.
Përbërësit
Campagnolo Veloce mund të jetë vetëm me 10 shpejtësi, por është kënaqësi për t'u përdorur - levat janë një formë e shkëlqyer, drejtimi i fshehur i kabllove është i rregullt dhe më klas se Tiagra dhe Sora, dhe ndërrimi është i shpejtë dhe i qartë. Bianchi përdor kapelat e frenave me dy rrotullime të markës së vet, të cilat janë jashtëzakonisht të fuqishme, duke frymëzuar besim në zbritje. Shiritat e markës së tyre kanë një formë të mirë, por një kërcell 110 mm ndihet i tepërt duke pasur parasysh gjatësinë e tubit të sipërm. Po kështu, këndi i tubit të sediljes së zbehtë do të thotë se shtylla e ndenjëses është e panevojshme dhe na u desh ta drejtonim shalën deri në fund për të arritur një pozicion të rehatshëm. Vetë shala, një fuqi fillestare e epokës së San Marco, ka zero karakteristika të dobishme, duke qenë me shkëlqim, formë të sikletshme dhe të pakëndshme - na u desh ta drejtonim duke e drejtuar në mënyrë dramatike drejt qiellit për të shmangur rrëshqitjen nga hunda.
Rrota
Bianchi edhe një herë specifikon rrotat e veta në Vertigo dhe ato janë krejtësisht të mira - foletë janë një model i çiftëzuar, ku foletë anësore të makinës dhe jo-drejtuese kundërveprojnë forcat e njëri-tjetrit, por ato nuk janë të barabarta si një rrotë normale. Shtresat angazhohen pozitivisht dhe përdorin kushineta fishekësh lehtësisht të zëvendësueshme, ndërkohë që rripat frenojnë mirë. Një tjetër markë italiane, Vittoria, furnizon gomat në formën e Zaffiro Pro Slick, të cilat janë 25 mm të gjera dhe rezultuan mjaft tërheqëse gjatë periudhës sonë të provës.
Udhëtimi
Është e mahnitshme se sa ndryshim i madh mund të bëjë një diplomë. Këndi i zbehtë i sediljes i kombinuar me shtyllën e shtrirjes nënkuptonte që ne ndiheshim të rrudhur në Vertigo. Synimi pas gjeometrisë është që të vendoset kalorësi në një pozicion më të drejtë për të rritur rehatinë, por për shkak se e gjithë biçikleta praktikisht rrotullohet mbrapa rreth kllapës së poshtme, kjo ambicie është e paplotësuar. Për shkak se ne ende na duhej të vendosnim peshën mbi rrotën e përparme në qoshe me besim, ne po rrëshqisnim vazhdimisht përpara në shalë për të vendosur qendrën tonë të gravitetit në mënyrë më optimale midis rrotave. Gjëja e parë që do të bënim nëse do të kishim Vertigo do të ishte zëvendësimi i shalës me një model më mbështetës dhe shtylla e sediljes me një version në linjë që na lejonte të ulnim më përpara. Megjithatë, nëse keni kofshë veçanërisht të gjata, mund ta gjeni Vertigo formën ideale për ju. Duke lënë mënjanë veçoritë e përshtatjes, performanca e komponentëve ishte e shkëlqyeshme - grupi i grupeve Campagnolo është i shkëlqyer, frenat janë efektive dhe rrotat rrotullohen shpejt dhe qetë. Gjithmonë e kemi dashur ngjyrën celeste të markës së Bianchi-t, por do ta preferonim nëse linjat e kornizës do të ishin pak më të ndrydhura. Për drejtuesin e formës së duhur, Vertigo do të jetë një biçikletë e shkëlqyer, por për testuesit tanë, përshtatja ishte një pengesë kryesore për të shijuar udhëtimin.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 550mm | 546mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 510mm | 514mm |
| Tuba poshtë (DT) | 592mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 371mm | |
| Tuba koke (HT) | 165mm | 165mm |
| Këndi i kokës (HA) | 72,5° | 71,9° |
| Këndi i sediljes (SA) | 72,5° | 72,1° |
| Baza e rrotave (WB) | 991mm | |
| rënie BB (BB) | 70mm | 73mm |
Spec
| Vertigo Bianchi | |
|---|---|
| Korniza | Bianchi C2C Karboni, gjeometria e rehatisë, piruni i plotë me karbon jo të ngushtuar |
| Grupi | Campagnolo Veloce me 10 shpejtësi |
| Frenat | Reparto Corse RC-471 |
| Cet zinxhir | FSA Omega MegaExo Compact, 50/34 |
| Kaseta | Campagnolo Centaur UD 12-27 |
| Bare | Kursi Reparto JD-RA35A Kompakt, aliazh |
| Rrjedh | Kursi Reparto AS007 Aliazh |
| Seatpost | Kursi Reparto aliazh SP-TEC-2 |
| Rrota | Raparti i kursit Reparto |
| Goma | Vittoria Zafiro Pro Slick, 25c |
| Shalë | Fuqia e fillimit të epokës së San Marco |
| Kontakt | bianchi.com |
