Ngjitjet në MB është një gjë, por të trajtosh një kolon alpin është një tjetër - ja se si ta çosh veten në lartësi të reja
Këtu në Mbretërinë e Bashkuar, ne jemi të zbukuruar me kodra të gjelbra të rrotulluara dhe pjesë të lehta të rrugëve të sheshta që bëjnë një kalërim të jashtëzakonshëm. Nëse ju, si shumë kalorës të tjerë, po kërkoni për diçka pak më sfiduese, megjithatë, atëherë nuk duhet të shikoni më larg se Kontinenti. Evropa, me bollëkun e majave dhe kolonave shoqëruese - pika më e ulët në një kreshtë mali midis dy majave - mund të jetë një aventurë emocionuese për çiklistët. Col du Tourmalet i Francës dhe Stelvio Pass i Italisë, për shembull, duhet të jenë të dyja në listën e të gjithëve. Ashtu siç duhet në të vërtetë kalimi më i lartë i asf altuar i Francës, Col de L'Iseran ku këtë muaj dërguam njeriun tonë Craig për të mësuar se si të pushtonte një kolonë. Ja me çfarë u kthye…
Mbaje atë ritëm të lartë
Është e ndërlikuar të stërvitesh për një ngjitje që thyen lartësinë 2000m kur maja më e lartë e Mbretërisë së Bashkuar (Ben Nevis në 1345m) as nuk i afrohet asaj shifre, por mund t'i jepni vetes një bazë të mirë duke duke punuar në kadencën tuaj. Shumë kalorës profesionistë përdorin një shkallë më të lartë pedalimi për të minimizuar tendosjen e ngjitjes si në indet e muskujve ashtu edhe në rezervat e energjisë.
Nëse nuk jeni të njohur me ngasjen me shpejtësi më të ulët dhe ritëm më të lartë (shkalla me të cilën këmbët tuaja rrotullohen rreth e rrotull), mund të ndihet e vrullshme në fillim, por qëndroni me të. Duke e trajnuar trupin tuaj që të pedalojë me këto ritme më të larta, do të vini re një hir më të madh për çiklizmin tuaj, ndërsa bërthama juaj fillon të stabilizojë çdo lëvizje kërcyese. Goditja juaj e pedalit do të bëhet një lëvizje më rrethore, në vend të një lëvizjeje me këmbë lart-poshtë. Njeriu ynë u përpoq të mbante kadencën e tij mbi 80 rpm si një pikë referimi të mirë, duke u praktikuar rregullisht përpara se të shkonte, madje edhe në banesë. Për të matur kadencën tuaj, thjesht numëroni sa herë rrotullohet njëra këmbë në një minutë biçikletë - kjo do t'ju japë rpm.
Përgatisni biçikletën tuaj
Aq sa ju nevojitet për t'u siguruar që trupi juaj është i përshtatshëm për një ngasje mjaft të vështira, ka disa gjëra që mund të bëni për të ndihmuar në përgatitjen e biçikletës. Rënia e peshës është një ndryshim i madh që do të bëjë një ndryshim të madh.
Nëse zakonisht ngasni me rrota me seksion të thellë, ndërrojini ato me disa aliazhe me buzë të cekëta ose, nëse keni para, disa rrota karboni, mund të ndryshoni gjithashtu kasetën - biçikletat rrugore në MB janë zakonisht shitet me një kasetë 11-25 dhëmbësh, por nëse e ndryshoni këtë në 11-28 apo edhe 11-32, do të vini re se gjërat bëhen pak më të qeta ndërsa gradienti fillon të rritet. Ashtu si ngasja e një makine në një kodër të pjerrët, ju dëshironi të jeni në marshin më të ulët të mundshëm. Duke rritur numrin e dhëmbëve në kasetë, do ta lehtësoni paksa ngjitjen për veten tuaj.
Vishuni siç duhet
Marrja e një koke është zakonisht një detyrë e rezervuar më së miri për kalërimin e verës, kur elementët ka shumë të ngjarë të jenë në anën tuaj. Sidoqoftë, mos u mashtroni nga dielli i ndritshëm, pasi malet janë të poshtër kur bëhet fjalë për motin. Mund të jetë mbi 25ºC në fund kur të filloni, por në kohën kur arrini lartësinë e madhe, temperatura mund të bjerë, duke e kthyer atë që filloi si një shëtitje verore në atë që ndihet si një dimër. Kur djali ynë u përball me Col de L'Iseran, edhe pse ishte gusht, temperatura ra në 3ºC në pikën më të lartë, kështu që bëhuni si një skaut dhe përgatituni. Mbajtja e ngrohësve të krahëve, ngrohësve të këmbëve dhe madje edhe një xhakete rezistente ndaj erës të vendosur në xhepat e pasmë do t'ju pengojë të digjni energji shtesë duke u përpjekur të qëndroni të ngrohtë në rrugën lart. Këto do t'ju ndihmojnë gjithashtu në zbritjen kur këmbët tuaja nuk po rrotullohen dhe jeni të goditur nga erërat e ftohta.
Qëndroni të hidratuar
Ngjyrat janë të pjerrëta, të gjata dhe të vështira, dhe pjesa më e madhe e kalërimit bëhet nën rrezet e diellit të zjarrtë, duke e bërë të domosdoshme që të qëndroni në krye të hidratimit tuaj. Parandalimi i skuqjes së materies suaj gri mund t'ju ndihmojë të qëndroni të fokusuar në arritjen e atij maksimumi. Uji ndihmon në ruajtjen e një niveli të mirë të performancës pasi transporton oksigjenin te muskujt në mënyrë më efikase, gjë që – së bashku me sigurimin që rezervat tuaja të energjisë janë të pajisura mjaftueshëm – do t'ju ndihmojë t'ju mbroni nga pengesa e frikshme. Lëreni trupin tuaj të thahet dhe nuk do ta mposhtni kurrë atë kolon.
Merrni me pika
Arritja në majën e një kolone është një zhurmë e madhe, por siç theksoi djaloshi Njuton, ajo që shkon lart duhet të zbresë, dhe nëse ai do të kishte qenë çiklist, ne jemi të sigurt që do të të kishte rekomanduar të merrje poshtë ulët për zbritjen. Për ta bërë këtë siç duhet dhe për të parandaluar çdo fatkeqësi kur zbrisni me shpejtësi, ulni trupin dhe vendosni duart në pikat e timonit. Kjo ul qendrën tuaj të gravitetit, duke e bërë më të vështirë që çdo përplasje në rrugë t'ju rrëzojë. Trupi juaj është gjithashtu në një pozicion shumë më të mirë, për të thithur lëkundjet nga çdo lëvizje e tmerrshme që fshihet në rrugë. Ju gjithashtu do të jeni në gjendje të reagoni më shpejt, duke e zhvendosur trupin tuaj në të dyja anët nëse keni nevojë për të bërë manovra evazive. Së fundi, nëse më e keqja vjen më e keqja, do të jeni në gjendje të kontrolloni frenat tuaja në mënyrë më efektive, sepse duart tuaja do të jenë në gjendje të përdorin pikën më të madhe të levës së mundshme. E përkryer për kur bëni shpejtësi mbi atë 100 km/orë!
Shikoni peizazhin
Më në fund, shijoni peizazhin. Mund të duket e qartë, por mos lejoni që sfida e plotë e asaj që po bëni të shkatërrojë çdo kënaqësi që do të merrni nga mjediset mahnitëse. Ndalimi herë pas here mund t'ju ndihmojë si mendërisht ashtu edhe fizikisht duke u siguruar që të qëndroni të relaksuar dhe të mos lodheni. Në fund të fundit, nuk kapërceni çdo ditë majat e maleve me borë.
