Një gradient më i pjerrët nënkupton një distancë më të shkurtër ndërsa një gradient më i cekët do të thotë më pak përpjekje. Pra, cila është rruga më e shpejtë për në majë?
Siç do ta dini pa dyshim nga shikimi i turneut, ngjitjet në gara pro-rash renditen nga kategoria e katërt në hors, kjo e fundit është e rezervuar vetëm për shpatet më të vështira dhe më të vështira, por a mundet shkenca të konkludojë nëse ka një gradient optimal për të na dërguar në krye?
Epo, përgjigjja e thjeshtë është po. Kur bëhet fjalë thjesht për të konsideruar punën e kryer, sa më e pjerrët të jetë pjerrësia aq më mirë. Luftimi i forcës së gravitetit për të arritur një lartësi të caktuar për një peshë të caktuar kërkon gjithmonë të njëjtën sasi përpjekjeje.
Megjithatë, nëse ngjitja është më e gjatë në distancë - siç do të ishte një ngjitje më e cekët - në një model rreptësisht matematikor, një kalorës duhet të kapërcejë të njëjtën sasi graviteti vetëm këtë herë në një distancë të shtuar, kështu që gjithmonë do të kërkojë më shumë energji për të arritur majën.
Megjithatë, kushdo që është përpjekur të ngjitet në një pjerrësi prej 25% mund të sugjerojë ndryshe dhe mund të ketë të drejtë. Një model matematikor dhe një mal me mjegull janë dy bisha shumë të ndryshme.
"Është një fushë e minuar," paralajmëron Dr James Hopker, pedagog i lartë në shkencën e sportit në Universitetin e Kentit. “Njerëzit janë përpjekur të modelojnë skenarë të ndryshëm, por gjërat shpejt bëhen aq komplekse saqë përfundimisht nuk ngjajnë me asgjë në realitet.”
OK, ky nuk është fillimi më i mirë - megjithëse nuk mund të themi se jemi të befasuar. Ashtu si Hopker, Çiklist mori pjesë në Konferencën Botërore të Shkencës së Çiklizmit në Caen këtë vit, ku Simon Jones, kreu i performancës së Team Sky, u diskutua kur kreu i shkencës sportive të Trek-Segafredo, Daniel Green, prezantoi modelimin e të dhënave mbi çiklizmin në ngjitje.
'Një nga kritikat ishte se kishte kaq shumë supozime të bëra në lidhje me faktorë të rëndësishëm si temperatura, presioni i ajrit dhe të ngjashme që rezultatet e tij [Green] thjesht nuk mund të konsideroheshin përfundimtare, thotë Jones.
Watts përgjigje
'Bazuar në modelin matematikor për fuqinë e çiklizmit rrugor – që përgjithësisht merr parasysh rezistencën në rrotullim, masën e kalorësve plus biçikletën, shpejtësinë dhe presionin e ajrit – një rritje prej 1% në gradient mund të kërkojë rreth 50 vat shtesë për të mbaj të njëjtën shpejtësi, thotë Hopker.
Është e qartë se nuk mund të vazhdoni të gjeneroni vat shtesë deri në pafundësi. Në vend të kësaj, sipas Hopker, logjikisht do të ishte kalorësi, pragu i laktatit të të cilit është më afër VO2 max, ai që do të jetë në gjendje të ruajë intensitetin më të lartë të kërkuar për të ngritur ngjitjen më të pjerrët… arghh!
Po sikur të hidhnim një skenar të tretë të mundshëm në përzierje: një pjesë fillimisht të pjerrët të ngjitjes, e ndjekur nga një shtrirje e shkurtër më e lehtë (ku këmbët tuaja mund të rikuperohen pak), e ndjekur nga një shtytje e pjerrët e fundit për samitin. Logjika sugjeron që pedalimi i rrafshët dhe më pas të kesh një periudhë rikuperimi përpara një përpjekjeje tjetër gjithëpërfshirëse mund të jetë potencialisht një mjet i mirë i lumtur dhe të rezultojë në ngjitjen më të shpejtë.
"Por kjo varet nga shkalla e rikuperimit të një individi," thotë Hopker. “Nëse keni një kalorës që ka një aftësi të mirë për t'u rikuperuar, atëherë ky mund të jetë opsioni i tyre më i shpejtë. Por kjo varet shumë nga kinetika e oksigjenit – në thelb sa shpejt mund ta futni oksigjenin në trupin tuaj dhe në sistemin tuaj.'.
Duket sikur çdo derë që hapim të çon në një korridor tjetër plot me më shumë dyer.
Beteja e përpjetë
Le ta lëmë mënjanë shkencën për një moment dhe në vend të kësaj të shohim disa shembuj të jetës reale. “Për VAM-in e pastër [që është shkurtesa për shpejtësinë mesatare të ngjitjes – një term i krijuar nga “Dr Evil” Michele Ferrari për të përcaktuar shpejtësinë e rritjes së lartësisë], një gradient më i pjerrët do të jetë gjithmonë mënyra më e shpejtë për të fituar lartësi për alpinistin e pastër – duke supozuar ritëm të përsosur, temperaturë të arsyeshme dhe ingranazhe të përshtatshme", thotë Dan Evans, Kampion Kombëtar i Ngjitjes Kodore 2014.
"Kampi im vjetor i stërvitjes në Gran Canaria jep shembullin e përsosur," vazhdon Evans. 'Në itinerarin Maspalomas-Pico, do të duhen afërsisht dy orë për t'u ngjitur në majën 1,970 metra, me itinerarin që paraqet pjesë të vogla të rrugës së sheshtë (dhe madje edhe disa zbritje) në rrugën lart.
‘Nga ana tjetër, rruga më e egër nga Ingenio në Pico është një ngjitje e vazhdueshme me rampa të qëndrueshme në mbi 20%, megjithatë përfundon në rreth 90 minuta – gati 30 minuta më shpejt. Personalisht, unë preferoj rrugën më të pjerrët.'
Është një pasqyrë e dobishme, por a vërtetohet diku tjetër? Cue Strava, dhe në veçanti segmenti Alpe d'Huez prej 14,3 km, i cili ngjitet nga 728 m në 1,825 m në 8% - një ndryshim në lartësi prej 1,097 m. Kohët më të shpejta, jo çuditërisht, janë vendosur nga profesionistët: Thibaut Pinot (42:18min) dhe Emma Pooley (50:40min) respektivisht. Krahasoni atë me ngjitjen më të cekët alpine të Col d'Izoard, e cila sipas Stravës është 18.8 km në gjatësi, duke u rritur nga 1,258m në 2,371m – një ndryshim prej 1,113m.
Megjithëse fiton vetëm 16 m shtesë në lartësi dhe ka një mesatare relativisht 'të rastësishme' 6%, kohët më të mira janë dukshëm më të ngad alta - David Lopez (51:43) dhe, përsëri, Pooley (58:24). Por atëherë ju keni presionet fiziologjike shtesë të Col d'Izoard duke filluar 500 metra më lart. Oh e dashur, oh e dashur…
"Përfundimisht, "përfundon Hopker, "duke marrë parasysh tre llojet e përshkruara të ngjitjeve dhe duke supozuar se do t'i hipni të gjitha me një ritëm mbi pragun tuaj ose fuqinë kritike, atëherë shkoni në rrugën më të pjerrët dhe më të shkurtër. në krye.
'Ka të ngjarë të jetë më e dhimbshmja, por të paktën do ta zgjidhë më shpejt për shkak të distancës së përgjithshme më të shkurtër.'.
Për momentin, kjo është një përgjigje aq përfundimtare sa do të marrim. Ai injoron një sërë faktorësh, duke përfshirë kadencën, përzgjedhjen e rrotave, nëse një çiklist është një djegës dhjami me intensitet të lartë apo jo, gjendjen e tij ushqyese, mundësinë që mund të bjerë shi… por të përpiqesh dhe të përfshish të gjitha këto në ekuacion do të ishte vërtet. një mal për t'u ngjitur.
