Udhëtim i madh: Cheshire

Përmbajtje:

Udhëtim i madh: Cheshire
Udhëtim i madh: Cheshire

Video: Udhëtim i madh: Cheshire

Video: Udhëtim i madh: Cheshire
Video: ITZY "Cheshire" Dance Practice (4K) 2024, Marsh
Anonim

Larg nga Ferri i Veriut, çiklist zbulon një udhëtim ferri me kalldrëm në fshatin me gjethe Cheshire

Në një herë ika nga një lidhje e dështuar dashurie duke u bashkuar me ekuipazhin e një gomone me tre shtylla që lundroi nga Dartmouth në Francë në dhëmbët e një stuhie të forcës nëntë. Ndjesia e të qenit i dërguar lart në direk ose jashtë përgjatë harkut për të shkurtuar velat ndërsa erërat e forta dhe dallgët e mëdha përpiqeshin të më largonin – një përzierje tmerri, pafuqie dhe frike – ka mbetur me mua që atëherë.

Mendova se asgjë nuk do ta përsëriste kurrë atë ndjenjë në bordin e anijes stërvitore Malcolm Miller, derisa Francis Longworth më ftoi të hipja në disa ngjitje të fshehura me kalldrëm me të në thellësi të fshatit Cheshire.

Francis nuk është çiklisti juaj tipik. Ai është një profesor i filozofisë me një prirje për pavé. Për të, Paris-Roubaix është më pak "Ferri i Veriut" dhe më shumë "Trokitje e jetës", aq sa ai e çoi familjen e tij në një pushim veror në Francën veriore vetëm që të mund të udhëtonte në sektorët e tij të preferuar.

Për të, kalërimi mbi kalldrëm është 'një stimulim i tepruar i shqisave shoqëruar me një ndjenjë rreziku nga frika e përplasjes, me biçikletën dhe kalorësin që hidhen vazhdimisht andej-këtej'.

Ai vazhdon: 'Imagjinoj, është shumë e ngjashme me kajak në ujë të bardhë, ski mbi manjatë ose vozitje në miting. Dhe pastaj është kënaqësia dhe kënaqësia e të qenit në gjendje të kontrollosh dhe të kapërcesh paqëndrueshmërinë dhe frikën duke qenë mjaftueshëm i fortë për të pedaluar fort dhe për të mbajtur drejt – dhe për të ecur shpejt.'.

Kajik me ujë të bardhë? Ngarje në Rally? Sa të mëdha do të jenë këto kalldrëm, e gjej veten duke pyetur veten. Shumë e madhe, rezulton të jetë përgjigja. Vërtet shumë i madh.

Imazhi
Imazhi

Grabitje e pamëshirshme

Sektori i parë vjen 9 km pasi u largua nga terrenet e bukura në pronësi të Trustit Kombëtar të Lyme Park në periferi të Mançesterit. Është

një shtrirje e ngushtë 300 m me një pjerrësi që arrin maksimum në 30%. Kjo është më pak një hyrje e butë dhe më shumë një grabitje e pamëshirshme.

Për të arritur në këmbët e saj, së pari duhet të zhytemi në një zbritje që, më paralajmëron Françesku, është "ndoshta pjesa më e rrezikshme e gjithë rrugës". Është barku jashtëzakonisht i pjerrët, i përdredhur dhe i ngushtë. Dhe çdo disa metra ka kratere të thella, të shkatërruara ku ka qenë sipërfaqja e rrugës. Është një zbritje kaq e frikshme sa jam pothuajse mirënjohëse kur shoh murin e mbushur me bar me kalldrëm që është Start Lane që shfaqet para meje. Pothuajse.

Francis udhëheq rrugën, i ndjekur nga Graham Clark nga National Trust, me mua duke sjellë pjesën e pasme. Unë kam udhëtuar në rrugë të gjata me kalldrëm në të gjithë Evropën, kështu që jam mjaft i sigurt për aftësitë e mia. Por kalldrëmet e Start Lane janë diçka tjetër.

Këta nuk janë 'kokat' e famshme të foshnjave të folklorit klasik. Ata janë gurë monstruozë e keqdashës të vendosur në mënyrë të pabarabartë në shpatin e kodrës në një pjerrësi absurde me një qëllim në dukje vetëm në jetë – të më rrëzojnë në një mënyrë sa më të dhunshme që të jetë e mundur.

Është gradienti po aq sa pabarazia dhe madhësia e kalldrëmit që më trondit. Unë jam me një biçikletë me specifika të larta, me dritë me pupla dhe rrota e përparme po rritet poshtë meje si një mëz i egër.

Jam i detyruar të zhbllokoj dhe të zbres me zell 30 metra ose më shumë deri në këmbët e ngjitjes. Këtë herë do të jem i përgatitur: do të jem në rrotën më të madhe, duke qëndruar ulur dhe duke mbajtur peshën time mbi hekura. Filloj bluarjen lart. Duke u përkulur mbi hekura, shoh kalldrëmet që afrohen drejt meje. Ato formojnë një varg malesh në miniaturë, me kanale dheu me gjerësi dhe thellësi të ndryshme ndërmjet tyre.

E kam nën kontroll shpërndarjen e peshës, po marr tërheqje të mirë dhe po rrotullohem me marshin e duhur. Por unë jam duke u hedhur vazhdimisht nga trajektorja ime e synuar. Ndërsa gradienti dobësohet pak, guxoj të ngrihem në këmbë. Ka një kërcitje të lehtë nga rrota ime e pasme, por ritmi im rritet dhe së shpejti po kërcej mbi gurët e mbetur me bindje.

'Si ishte?' pyet Françesku.

"Si asgjë që kam përjetuar më parë me biçikletë," i përgjigjem. "Mos fol shumë shpejt," thotë ai. "Ne kemi ende tapa për të bërë."

Imazhi
Imazhi

Rruga e sotme mbulon pjesën më të madhe të një sporti të organizuar nga Francis të quajtur Cheshire Cobbled Classic. Duke qenë i frymëzuar nga Turneu i Flanders, ai kaloi javë të tëra duke hulumtuar shtrirjet më të paqarta dhe të pabesë të kalldrëmave që mund të gjente – plus disa ndihmë bujare të zhavorrit dhe asf altit të përtypur. Rezultati është një parcour 100 km që, në vetëm dy vjet, ka fituar një reputacion si një nga më të vështirat në MB.

Mes ne të tre, ne po grumbullojmë peshë të mjaftueshme për të sfiduar rekuizitat e rreshtit të parë të Anglisë, por kjo është një arsye tjetër për të festuar kalldrëmin, sipas Francis."Kalorësit më të ndërtuar shpesh i pëlqejnë vërtet kalldrëmet, pasi zakonisht mund të ecin shumë më shpejt se kalorësit e dobët që i lëshojnë gjithmonë në ngjitje," thotë ai.

Ky mund të jetë rasti në banesë, por po ndihem paksa i ndëshkuar pas takimit tim me Start Lane. Tani për tani, ne jemi kthyer në terren - megjithëse gradientët mbeten frikësues ndërsa kalojmë rrugën tonë përgjatë korsive të valëzuara të vendit me pamje nga Lugina Goyt.

Sektori tjetër është një shtrirje e këndshme e sheshtë, pa makina me gurë të ngjeshur, që shkon për 2 km së bashku me Rezervuarin Fernilee. Françesku nuk kap asnjë të burgosur, duke goditur pedalet nëpër gropa dhe gropa, krahët e përkulur në bërryla në një kënd të përsosur 90 gradë, kokën e shtyrë përpara si një dem i ngarkuar. Është turp që një varg endacakësh që ecin në një portë të ngushtë e sjell atë në një ndalesë të menjëhershme.

Qetësi para stuhisë

Ne kalojmë digën Errwood përpara se të fillojmë zvarritjen e gjatë në Rrugën. Edhe pse gradienti shtyn disa shifra në vende, kjo është në të vërtetë qetësia para stuhisë, stuhia është ajo që na pret në fund të zbritjes në anën tjetër - tapashja.

Mjeti mbështetës që transportonte Lizën, fotografin tonë, ishte një zëvendësim i minutës së fundit dhe ndoshta nuk është më i përshtatshmi për terrenin e sotëm: është një Citroën H Van vintage që i përket kompanisë Urban Cycles me bazë në Birmingham që duket – dhe tingëllon – si ai në filmin vizatimor francez Belleville Rendez-vous.

Ajo lufton lart kodrave dhe, në rast të humbjes, nuk mund të bëjë një kthesë në rrugët e ngushta që po përdorim. E gjithë kjo do të thotë që ne shpesh arrijmë në sektorin tjetër shumë përpara Lizës.

Zakonisht do ta vlerësoja mundësinë për një kohë rikuperimi, por tani, ndërsa shikojmë poshtë shiritit vertikal të shkëmbinjve të thyer që ngjiten në kodrën tjetër, thjesht dua ta mbaroj sa më shpejt që të jetë e mundur.

Francis shpjegon sesi Tapaja është mbetjet e një piste karroce shekullore që dikur përdorej nga mushka që transportonin kripë nga minierat aty pranë në portet në Mançester.

Imazhi
Imazhi

Në të djathtë është një shteg zhavorri që ngjitet me zig-zak lart në një pjerrësi më të qetë, e ndërtuar nga pronari i tokës për të shërbyer shtëpinë e tij në gjysmë të rrugës lart kodrës. Kur Françesku e pyeti fermerin nëse mund të përfshinte tapanë në sportin e tij, atij iu tha se kalorësit mund të ngjiteshin falas në kalldrëm - ato mbeten një frerë publike - por nëse do të donte të zbriste në rrugën e zhavorrit, do t'i duhej të 'paguani një kontribut për mirëmbajtjen e tij'.

"Më duhej të paguaja," më thotë Françesku. 'Të zbresësh ato kalldrëm do të ishte shumë e rrezikshme - ato arrijnë deri në 45%.'

Deri tani Lisa ka mbërritur në një kakofoni të përplasjeve të marsheve dhe goditjeve të motorit, por ne duhet të presim që ajo të përfundojë pjesën tjetër të udhëtimit për në Tapanë në këmbë, pasi rruga është e pakalueshme me furgonin tonë të filmave vizatimorë.

Më në fund u nisëm, një nga një. Unë jam i pari dhe pas përvojës së Start Lane po përgatitem për një goditje të mirë. Ndërsa ngjitja fillon dhe gradienti ngrihet lart, unë qëndroj ulur dhe mbahem fort pas kapuçëve, edhe pse më parë e kisha parë Francisin me duart e tij të mbështjella me mjeshtëri rreth majave të hekurave. Ndjej se nëse përpiqem të ndryshoj kontrollin tim tani, do të hidhem në det.

Është si të hipësh në një dem rodeo. Pavarësisht se sa shumë përpiqem të ulem me forcë mbi timonin, gradienti dhe pabarazia e kalldrëmit – një imazh i dhëmbëve të Shane MacGowan më vjen në mendje – po përpiqen të më shkundin.

Ndërsa pedalimi im ndalon, unë jam i detyruar të heq kapjen dhe të provoj përsëri. Në vend që të përpiqem të eci poshtë kalldrëmit me këllëf, unë marr opsionin e sigurt të pragut të barit.

Gjatë rrugës për poshtë, arrij të bërtas pak inkurajim ndërsa Françesku kalon rrugën e tij pranë meje. Ai ka një formë trupi më kompakte se unë dhe, me duart e tij të mbërthyera mirë rreth majave të shufrave, e bën lehtësisht më tej shpatit përpara se pjesa më e pjerrët ta detyrojë të zbresë.

Për përpjekjen time të dytë, unë ndjek shembullin e tij dhe mbahem fort në majat e hekurave. Por ndjesia e forcave keqdashëse që përpiqen të më rrëzojnë – ashtu si gjithë ato vite më parë në bordin e asaj gomone në Kanalin Anglez – është mbresëlënëse dhe unë e mbush përsëri në gjysmë të rrugës në rampën e parë.

Ndërsa unë i kthej hapat e mia prapa dhe bëj rrugën time poshtë kodrës për herë të dytë, Graham fluturon përpara. Ai është një njësi e madhe – secili nga viçat e tij duket përafërsisht sa Nairo Quintana – megjithatë ai është i vetmi prej nesh që e ka arritur të gjithë shpatin prej 200 metrash. Ai pranon më pas se të kesh një rrotë me 32 dhëmbë në anën e pasme – ndryshe nga 28-at që përdorim unë dhe Francis – ishte një ndihmë e madhe.

Për përpjekjen time të tretë dhe të fundit për të pushtuar Tapanë, vendos të shpërfill urtësinë konvencionale për të qëndruar ulur dhe ta pushkatoj nga shala. Mbaj mend të mbaj peshën time sa më shumë përpara, dhe gjatë shtrirjeve fillestare të ngjitjes, afrimi duket se po funksionon. Por më pas rrota ime e përparme zhytet në një gropë midis gurëve dhe, në përpjekje për ta nxjerrë atë, jam i ekuilibruar.

Imazhi
Imazhi

Njeri në bord

Po zbres dhe gjithçka që mund të bëj për të zbutur dëmtimin që vjen është të menaxhoj një çerek rrotullimi të mëtejshëm të pedaleve për të më afruar më pranë zonës së uljes së butë të kufirit të barit. Unë jam i padëmtuar, por kam përkulur shiritin e përparmë. Do të ngelem në unazën e vogël për pjesën tjetër të udhëtimit.

Ndërsa i shtyjmë biçikletat tona deri në 100 metrat e mbetura deri ku po pret Graham, Françesku më thotë se më pak se një e treta e kalorësve në sportin e tij përbëjnë tapanë dhe se edhe profesionistët Owain Doull dhe Andy Tennant ishin i detyruar të ecë.

Sektorët e ardhshëm me kalldrëm janë, fatmirësisht, të rrafshët, duke na çuar pranë shtëpive luksoze të futbollistëve (Wayne Rooney), yjeve të popit (Bernard Sumner i New Order) dhe milionerëve të tjerë të ndryshëm në rrethinat e rralla, me gjethe të Prestbury dhe Alderley Edge. Në një moment hapet një portë e zbukuruar në mënyrë elektronike dhe ne presim me padurim që të shfaqet një fytyrë e famshme. Megjithatë, targa e personalizuar e Bentley-t që del jashtë - CTC 1 - është e vetmja e dhënë që marrim, pasi xhamat janë të lyer.

Me 70 km nën brezin tonë, po i afrohemi sfidës së fundit të madhe të ditës, shpatit me kalldrëm 25% të Swiss Hill, dhe po bie shi.

Kjo ngjitje 600 metra e gjatë përdoret rregullisht nga skuadra klasike e Team Sky si stërvitje për Turneun e Flanders. Kalldrëmet janë relativisht të njëtrajtshme në formë, por është kamerja e parregullt ajo që shkakton probleme, në masën që Ian Stannard i Sky ka thënë se ngjitja është 'më e ashpër se shumë klasike belge'.

Në momentin që mbërrijmë atje ka rënë shi i madh për një orë dhe sipërfaqja është me shkëlqim dhe e lëmuar. Këtë herë patjetër që do ta mbaj peshën time mbi timonin e pasmë.

Ne përfundojmë seksionin më të pjerrët në formacion të ngushtë, por më pas një kërcitje me tingull terminali nga kllapa e poshtme e Françeskut e çon atë në

një ndalesë e papritur. Graham dhe unë vazhdojmë rreth kthesës tjetër, ku një tendë pemësh na jep disa pjesë të thata të rrugës për të synuar.

Përpara se të përfundojmë seksionin e fundit - një shtrirje e shkurtër, e shpërndarë në krater me bitum të plasaritur - ndalemi dhe presim Françeskun. Ai më në fund del duke shtyrë biçikletën e tij, me një pedale të këputur në dorë. Kalldrëmet kanë marrë një tjetër viktimë.

Çifti i fundit i provave përfshijnë një ngjitje të shkurtër por të pjerrët me kalldrëm në Beeston Brow dhe një zvarritje të gjatë përgjatë Jumper Lane mbi asf alt të thyer dhe zhavorr. Por fillimisht ndalemi për një filxhan çaj në shtëpinë e Reg Barrow, të cilin Françesku e takoi kur po kthente rrugën e sportit të tij. Regut i pëlqen kalldrëmet, aq sa ai prodhon një grup fotografish që më tregojnë një pjesë të rrugës me kalldrëm jashtë derës së tij të përparme që u ekspozua kur këshilli erdhi për të vendosur disa tuba uji. Ai gjatë gjithë jetës së tij ka punuar në guroret në kreshtën me pamje nga lugina e Goytit dhe ka hulumtuar historinë e tyre edhe më tej.

Në një kohë, 350 burra ishin të punësuar duke gërmuar gurin që do të përdorej për të ndërtuar rrjetin e rrugëve të karrocave që tani janë kryesisht të mbipopulluara dhe të harruara. "Do të ishte e butë si pelte kur ta nxirrnin, por do të ngurtësohej kur të vinte ajri," më thotë ai, megjithëse e kam të vështirë të pajtoj një imazh kaq të mirë me vuajtjet dhe poshtërimet që na kanë shkaktuar kalldrëmet. sot. “Ishin gjëra të bëra bukur. Ata gjetën një grup të mrekullueshëm kalldrëmesh të mëdha në Bakewell një ditë tjetër, thotë Reg. "Por unë nuk e kuptoj pse dikush do të donte të hipte mbi ta me biçikletë."

Në kohën kur mbërrijmë në Lyme Park, me një biçikletë të dëmtuar, një kalorës të zënë ngushtë dhe një tjetër të detyruar ta braktisë, edhe unë po ndihem pothuajse njësoj.

• Po kërkoni frymëzim për aventurën tuaj të çiklizmit veror? Ciklist Tours ka qindra udhëtime që ju mund të zgjidhni nga

Udhëtimi i kalorësit

Lapierre Xelius SL700, 3,300 £, hotlines-uk.com

Imazhi
Imazhi

Kjo ishte biçikleta e zgjedhur e FDJ për Turneun e Flanders dhe gjithashtu e ndihmoi ekipin të fitonte në 2016 Milan-San Remo dhe në skenën Alpe d'Huez 2015 të Tour. Unë kurrë nuk dyshova në kredencialet e tij të ngjitjes, por kisha frikë se do të ishte shumë e keqe për cunamin me kalldrëm që më priste. E pajisur me rrathët Mavic Ksyrium Elite, i gjithë kompleti dhe kabia peshonin mezi më shumë se 7,3 kg falë risive në dizajnin e kornizës, si p.sh. sediljet që anashkalojnë tubin e sediljes dhe bashkojnë tubin e sipërm (që do të thotë se mund të jenë më të hollë siç janë duke mos mbajtur peshën e kalorësit). Por tubat e tepërt me kokë dhe poshtë, kllapa e poshtme dhe zinxhirët nënkuptonin se nuk kishte kompromis në ngurtësinë, duke siguruar një udhëtim që ishte, në rrethanat më të vështira, të rehatshme dhe efikase. Në vend të kësaj isha unë që e lashë anën.

Recommended: