Ndërrimi elektronik: ku jemi, ku po shkojmë

Përmbajtje:

Ndërrimi elektronik: ku jemi, ku po shkojmë
Ndërrimi elektronik: ku jemi, ku po shkojmë

Video: Ndërrimi elektronik: ku jemi, ku po shkojmë

Video: Ndërrimi elektronik: ku jemi, ku po shkojmë
Video: GEASY MAJK - Hajde te Baba (Official Video 4K) 2024, Marsh
Anonim

Grupet elektronike po bëhen gjithnjë e më të zgjuara, por a po përgatiten të marrin përsipër detyrat e ndryshueshme për ne?

Kishte një kohë kur sapo ndërronim marshin. Ne do të tërhiqnim një levë lart ose poshtë dhe zinxhiri do të lëvizte lart ose poshtë në kasetë. Më pas shpikëm zhvendosjen e indeksuar, e cila hoqi nevojën për të gjetur rrotën e duhur në një ndërrues fërkimi.

Më pas erdhi elektronika dhe libri i rregullave që mbulonte një shekull kabllosh dhe tensioni u hodh mënjanë. Tani, sisteme të tilla si Di2 dhe EPS jo vetëm që po zhvendosen më saktë, por po regjistrojnë dhe transmetojnë të dhënat e ndryshimit në një mënyrë që mund të ndryshojë mënyrën se si ne ecim krejtësisht.

"Në përgjithësi ne shohim një prirje për më shumë informacion, më shumë të dhëna dhe më shumë reagime," thotë menaxheri i produkteve Shimano, Tim Gerrits.

Shimano zhvilloi një sistem të quajtur D-Fly disa vite më parë që transmeton të dhëna mbi pozicionin e marsheve në një kompjuter çiklizmi, i cili nga ana e tij mund të regjistrojë çdo ndërrim për një udhëtim të tërë. D-Fly ishte një shtesë, por Campagnolo dhe Sram tani transmetojnë të njëjtin informacion si standard.

Të dhëna shtesë

Sram eTap transmeton pozicionin e tij të marsheve, përpara dhe pas, në një sinjal standard ANT+, në një kompjuter cikli. “Ne e dinim që donim ta vendosnim atë funksionalitet që në fillim dhe ndërtimi i profilit të ndërrimit ANT+ nuk ishte aq i mundimshëm sa ndërtimi i rrjetit tonë të koduar të zonës për sinjalet aktuale të zhvendosjes,” thotë menaxheri i produkteve Sram Brad Menna. 'Ne e konsiderojmë atë një pikë të shkëlqyer të të dhënave pa pasur nevojë për ndonjë pajisje shtesë.'

Monitorimi elektronik i një grupi nuk është fare i ri. Shimano's Flight Deck i shërbeu pikërisht atij qëllimi në vitin 2007. Më pas, megjithatë, ishte një sistem i mbyllur, duke përdorur tela dhe sensorë për të transmetuar drejtpërdrejt pozicionin e marsheve në një kompjuter çiklizmi. Ndryshimi tani është përdorimi i kanaleve të komunikimit ANT+ që mund të transmetojnë ndërrimin e marsheve.

"Kjo hap një botë krejtësisht të re të analitikës," thotë Lorenzo Taxis, drejtor marketingu global në Campagnolo.

Aplikacioni MyCampy i kompanisë është ndoshta më i avancuari, pasi mund të përcaktojë konsumimin e komponentëve dhe të identifikojë zakone të dëmshme si zinxhiri i kryqëzuar. Grupi i grupeve V3 EPS i Campagnolo është gjithashtu i pari në rrugë që bën disa ndryshime për ne, me një veçori të quajtur Shift Assist. Tani për tani është një veçori e pastër, por me kalimin e kohës mund të jetë një pikë kthese në marrjen e makinerive.

vetëndërgjegjësimi

'Ne kemi një sistem të thjeshtë të Ndihmës së Ndërrimit që e ndihmon kalorësin të mbajë një ritëm konstant dhe fuqi dalëse kur del nga shinat nga i madh në i vogël ose nga i vogël në i madh në unazën e zinxhirit,' thotë Taxis.

'Nuk funksionon me të dhëna të fuqisë, por përkundrazi bën kompensim deri në tre marshe me çorape të pasme kur kryhet një dalje nga shinat e përparme, duke zbutur ndërrimin dhe duke ruajtur ritmin e pedalimit.’ Është shembulli i parë i ingranazhit që nuk punon në një instruksion të thjeshtë binar, por vepron në mënyrë inteligjente për të ndihmuar kalorësin.

Dhe Shimano ka ndjekur shembullin. "Ne lëshuam Dura-Ace 9100 me ndërrim të sinkronizuar, i cili zgjedh marshin tjetër më të përshtatshëm për ju, pavarësisht nëse ky ndryshim duhet të bëhet përmes shiritit të përparmë apo të pasëm," thotë Gerrits.

Shtysa e të dy sistemeve, me sa duket, është përdorimi i elektronikës për të zgjedhur më mirë ingranazhet për kalorësin. Megjithatë, për disa, ideja e zhvendosjes pa ndryshim është herezi ndaj frymës së çiklizmit dhe është një pikëpamje e ndarë edhe nga disa prodhues.

"Mendoj se kërkon pak përvojë", argumenton Menna nga Sram. “Sigurisht që mund ta shoh vlerën për dikë që nuk është aq në harmoni me biçikletën dhe pajisjet e tyre.

Është sikur hipni në një makinë sportive, dëshironi ta ngasni automatikisht apo dëshironi të përdorni vozitjet e ndërrimit? Vosat e ndërrimit mund të jenë më argëtuese në rrugën e duhur, sepse e keni këtë ndërveprim me automjetin ndërsa po e kontrolloni.'

Ekziston një vizion më madhështor për ndërrimin e automatizuar, megjithatë – një vizion ku teknologjia rrit efikasitetin e kalorësit dhe këtu drejtuesit e teknologjisë së palëve të treta po marrin me të vërtetë sundimin nga lojtarët e mëdhenj.

Në ekspozitën InterBike të këtij viti në Las Vegas, një markë e vogël me emrin Baron Controls ekspozoi një produkt të ri të quajtur ProShift, me aftësinë për t'u zhvendosur tërësisht automatikisht dhe në mënyrë inteligjente.

Marrja përsipër

"Mendoj se është hapi tjetër logjik," thotë Ennio Mastracci, nënkryetar i lartë i Baron Controls. "Pasi të keni të dhëna, është intuitive të dëshironi të kontrolloni se çfarë tregojnë ato të dhëna dhe t'i optimizoni ato."

ProShift është një njësi kryesore që mund të lidhet në një grup elektronik dhe të fillojë të marrë përsipër vetë biznesin e ndërrimit. “Ne marrim fuqinë, kadencën, shpejtësinë, rrahjet e zemrës dhe çift rrotullues, përveç disa preferencave personale nga kalorësi, dhe llogarisim marshin e përsosur për atë moment dhe e zhvendosim kalorësin në atë marsh”, thotë Mastracci.

Nuk është vetëm një çështje e automatizimit të asaj që ne bëjmë natyrshëm. Ndërsa një kalorës mund të japë një kadencë të preferuar, sistemi do të punojë drejt përcaktimit të kadencës më efikase bazuar në fuqinë dhe efikasitetin e një kalorësi me kalimin e kohës – duke akorduar potencialisht atributet fiziologjike të një kalorësi.

"Ne kemi pasur mjaft interes nga atletët e triatlit, si dhe çiklistët me dorë", thotë Mastracci. “FSA sapo ka nisur një grupim elektronik dhe ka shprehur interes për të punuar me ne drejt ndërrimit automatik. Papritmas na janë afruar edhe dy kompani të tjera që po zhvillojnë grupe elektronike gjithashtu.'

Dhe ka më shumë. Baron Bio Systems (kompania nga e cila u nda Baron Controls) ka zhvilluar BioShift. Duke operuar përmes një kompjuteri biçikletë Garmin, BioShift është i ngjashëm në parim me ProShift, por marka ka një vizion të ndryshëm për të ardhmen, pasi synon ta zhvillojë këtë lloj aplikacioni në një mekanizëm automatik ndërrimi vetë.

'Strategjia jonë është thjesht të inkurajojmë prodhuesit e makinerive elektronike që të vënë në dispozicion protokollin e tyre të ndërrimit me valë dhe më pas ne mund të ofrojmë ndërrim automatik për masat pa kërkuar ndonjë pajisje shtesë, përveç një kompjuteri tipik biçikletë,' thotë themeluesi Armando. Mastracci, vëllai i Ennios.

Baron Bio Systems po vë bast që përputhshmëria e ndërrimit automatik do të vijë nga markat e mëdha, ndërsa Baron Controls po vë bast që një palë e tretë – domethënë, vetë – do të duhet të kapërcejë hendekun e harduerit për të bërë ndryshimin për ju.

Nëse efekti i transmetimit automatik në industrinë e automobilave është diçka që mund të ndodhë, ingranazhet që ndryshojnë vetë mund të ndryshojnë peizazhin e çiklizmit. Megjithatë, për disa, një ndërrues i fërkimit do të funksionojë gjithmonë mirë.

Recommended: