Një aliazh i gjithanshëm i mbushur me vlerë Shimano Sora
Specialized nuk e kupton se ku po shkon me Allez E5 Sport. Ai thotë se është marrë "qasja jo e pakuptimtë" në përcaktimin e modelit të gjithanshëm me kornizë aliazhi me komponentë Shimano Sora, rrota të qëndrueshme Axis dhe goma ekonomike Espoir Sport.
Duke kombinuar gjeometrinë e relaksuar dhe një ndërtim që synon jetëgjatësinë në kurriz të eksitimit të mushkërive tuaja, plani me Allez E5 Sport ishte të krijonte diçka që 90% e shoferëve mund të xhel me 90% të kohës. Ata madje kanë hequr 75 £ nga çmimi i saj për 2017.
Korniza
Korniza prej alumini e Allez - e përfunduar bukur me saldime të lëmuara në kryqëzimet e tubave - është një veprim i ngurtë. Piruni i drejtë i tij FACT me fibër karboni eliminon një pjesë të mirë të zhurmës së rrugës dhe shton reagimin e duhur të drejtimit përpara. Toptubi i lakuar i markës tregtare është në fuqi të plotë.
Të gjitha kabllot janë të drejtuara nga jashtë, me kabllot mekanike të përparme dhe të pasme të pajisura me rregullues në tubin e poshtëm për rregullimin e saktë të raporteve në lëvizje. Një tub i shkurtër koke 120 mm ndihmon lidhjen me rrugën, ndërsa një trekëndësh relativisht i vogël i kornizës së pasme ju inkurajon të ulni më fort pedalet.
Është një strukturë e ngurtë dhe e tendosur; një kënd i matur i kokës prej 74° e bën këtë, duke lejuar trajtimin e shpejtë, ndërsa një kënd i tubit të sediljes 73° ju çon përpara, duke inkurajuar përpjekje të mëdha.
Grupi
Sora përdoret për shumicën e grupeve të Allez, veçanërisht ndërruesit, grupin e zinxhirit 50/34, si dhe lëvizësit e përparmë dhe të pasmë.
Banda e zinxhirit kompakt e përputhur me një kasetë buxhetore Sunrace 11-32 jep një përhapje shumë të gjerë të opsioneve të ingranazheve. Me Sorën është e diskutueshme që, me kasetën e duhur, 18 marsha janë mjaft.
Me siguri u jep kalorësve të rinj një udhëtim më pak të komplikuar. Kapelat e frenave të aksit janë performues të fortë në këtë paketë, duke dhënë fuqi të parashikueshme ndalimi dhe modulim në një ndërtim të përballueshëm.
Kit përfundimi
Kit për përfundimin e aliazhit të Specializuar përdoret në të gjithë dhe ne e miratojmë. Shiritat e ngushtë, me diametër 420 mm, janë veçanërisht të këndshëm në përdorim, duke dhënë një levë të mirë dhe një shtrirje të rehatshme të shiritit.
Një shtyllë sediljeje prej aliazhi 27,2 mm nxjerr pjesën më të madhe të dridhjeve të natyrshme në kornizat e aluminit, ndërsa shala Toupe Sport është – si gjithmonë – një kënaqësi.
Rrota
Ashtu si me kompletin e përfundimit, rrathët janë projektuar për të ofruar mijëra kilometra pa zhurmë. Rrotullat Axis Sport janë të forta, pa përkulje dhe të forta.
Të mbështjellë me gomë Espoir Sport ato ofrojnë cilësi të jashtëzakonshme udhëtimi. Gomat 25c të vendosura këtu ju lejojnë të rrotulloni qoshet e rrumbullakëta me siguri, duke ofruar kapje të fortë dhe thithje të gungave, duke kontribuar në ndjesinë e përgjithshme të një biçiklete që është krijuar për t'ju lejuar të përfitoni gëzimin maksimal nga kënaqësia e thjeshtë e ngasjes.
Udhëtimi
Udhëtimi i E5 në kilometrat e hapjes së lakut tonë të provës krijon përshtypjen se kjo është një biçikletë e krijuar për t'ju çuar aq larg sa të doni me një shkallë të lartë rehati.
Kthesat bëhen me shpejtësi, por me sigurinë maksimale, natyra e lehtë e biçikletës bëhet e njohur menjëherë. Edhe pas disa orësh në shalë, supozimet tona fillestare në lidhje me cilësinë e udhëtimit dhe nivelet e rehatisë qëndruan të vërteta.
Mashtrimi i Specializuar, i cili shpesh mungon nga biçikletat e tjera aliazh, është një kombinim i pikave të kontaktit të lagura mirë dhe të mbushura.
Nuk ofron shumë mundësi për KOM-ët, por nëse jeni duke kërkuar për një biçikletë 'no Garmin', me të cilën të shoqëroni shokët në udhëtimet e gjata të së dielës, atëherë kjo është ajo.
Me një peshë totale prej 9,38 kg për shembullin tonë të madhësisë 52, nuk është e lehtë, por ka ende mjaft ngurtësi poshtë tubit të sipërm për të inkurajuar përpjekjet e mëdha të shalës dhe biçikleta i përgjigjet mirë sprinton sapo ato rrota të forta të kenë shpejtësi.
Ngjitja bëhet aq më e lehtë nga vendosja e një kasete 11-32, e cila xhelitet veçanërisht mirë me zinxhirin kompakt që ofron një raport për çdo rast.
Sa i përket mënyrës në të cilën ndërruesit merren me ndërrimin e këtyre marsheve, mund të ishim betuar se po përdornim grupet 105 të Shimanos; Sora ka bërë një hap të vërtetë në performancë dhe estetikë këtë vit.
Përmendje e veçantë duhet t'i kushtohet frenave, gjithashtu, kapëset e Axis që e tërheqin Allezin lart me fuqi më të kontrolluar që mund të mos prisni nga një biçikletë 675 £.
Për shkak të ekuilibrit pothuajse të përsosur të kësaj biçiklete, trajtimi është i shkëlqyer. OK, kështu që nuk emocionon në të njëjtën mënyrë si një superbiçikletë, por po ashtu nuk ka një tendencë për të trembur bejesin nga ju me një kënd të mprehtë të kokës së drejtimit dhe natyrën e dredhur në kthesat.
Është një çështje e thjeshtë ta drejtosh atë në një qoshe dhe të lëvizësh rrotullimin – veçanërisht argëtues në fshirëset e zbritjes në lakun tonë të provës, ku Allez varej me biçikleta që kushtojnë katër herë më shumë. Çelësi për natyrën e tij frymëzuese të besimit është sasia e reagimeve që ajo ofron.
Lidhja në pjesën e përparme, siç mund të prisni nga këndi i matur i kokës prej 74°, është i drejtpërdrejtë. Gjithashtu është pothuajse tërësisht pa vibe. Allez ju komunikon sipërfaqen e rrugës pa u ndjerë i ashpër.
Ne kemi zero probleme edhe me gomat Espoir. Në fakt ato përshtaten mirë me paketimin dhe shtojnë nivelet e rehatisë me 90psi dhe një copë kontakti të fryrë që vepron si pezullim dytësor.
Vlerësime
Korniza: Bukuri alumini e përfunduar imët me pirunë karboni. 8/10 Përbërësit: Një përzierje cilësore e Shimano Sora, Sunrace dhe Axis. 8/10 Rrotat: Axis Sports praktikisht i pathyeshëm bën një punë të mirë. 7/10 Udhëtimi: Shkurtimisht? Rehati dhe gëzim - ashtu si ajo këngë e vjetër e Krishtlindjeve! 8/10
Allez E5 Sport i specializuar është krijuar për t'ju lejuar të merrni gëzim maksimal nga kënaqësia e thjeshtë e kalërimit, dhe arrin të bëjë pikërisht këtë.
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 538mm | 534mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 490mm | 490mm |
| Tuba poshtë (DT) | N/A | 628mm |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 369mm | 384mm |
| Tuba koke (HT) | 120mm | 120mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 gradë | 74 gradë |
| Këndi i sediljes (SA) | 74 gradë | 73 gradë |
| Baza e rrotave (WB) | 974mm | 983mm |
| rënie BB (BB) | 72mm | 72mm |
Spec
| Allez E5 Sport i specializuar | |
|---|---|
| Korniza |
Kornizë e specializuar prej alumini E5 Premium FAKT pirun karboni |
| Grupi | Shimano Sora |
| Frenat | Aksi 1.0 |
| Cet zinxhir | Shimano, 50/34 |
| Kaseta | Sunrace, 11-32 |
| Bare | Pjekim i cekët i specializuar, aliazh |
| Rrjedh | E specializuar, aliazh |
| Seatpost | E specializuar, aliazh |
| Rrota | Goma Axis Sport, Espoir Sport 25c |
| Shalë | Geometria e trupit Toupe Sport |
| Pesha | 9,38 kg (52cm) |
| Kontakt | specialized.com |
