Trek 1.2

Përmbajtje:

Trek 1.2
Trek 1.2

Video: Trek 1.2

Video: Trek 1.2
Video: 1 Series: Aluminum Race Machine 2024, Marsh
Anonim
Imazhi
Imazhi

Një smoothie alumini Sora nga raca nga Trek

Kompania amerikane e biçikletave Trek ka marrë një qasje paksa të ndryshme ndaj bashkatdhetarit dhe rivalit të saj Specialized me armën e saj rrugore të përballueshme, Trek 1.2.

Biçikleta e re e Trek ofron, ose të paktën kështu pretendon përmbledhja e marketingut të kompanisë, "një udhëtim të shpejtë, aeroplan për entuziastët e pasionuar ose adhuruesit e aluminit që kërkojnë një udhëtim të testuar nga peloton, të sigurt dhe të qetë.".

1.2 tashmë ndan shumë me gamën e garave të nivelit më të lartë dhe shumë më të shtrenjtë të Trek, kështu që me Sora të mbyllur gjithashtu, ne ishim të etur të zbulonim se sa e mirë ishte në të vërtetë kjo makinë…

Korniza

Imazhi
Imazhi

Teknika e tubave të kornizës prej alumini të Trek thuhet se balancon forcën me kursimin e peshës. Tubi me seksion kuti në tubin e poshtëm - për ngurtësi kur fikja e energjisë elektrike - është ngjitur në një tub kokë 150 mm.

Nga kjo një tub i sipërm më i sheshtë, me seksion kutie shtrihet drejt kryqëzimit të tij me një tub sediljeje më tradicionale, të rrumbullakosur. Ka pajisje dhe gypa për mbrojtëset e b altës dhe një raft të pasmë, duke zgjeruar tërheqjen e biçikletës përtej etiketës së garës që i ka dhënë Trek.

Të gjitha kabllot për frenat dhe çmontuesit e 1.2 kalohen nga jashtë me rregullues të tytës që arrihen lehtësisht në krye të tubit të sipërm. Këndet relativisht akute të kokës dhe tubit të sediljes ofrojnë një udhëtim të parashikueshëm.

Gjeometria e kornizës 'H2' e Trek zbatohet në të gjithë, gjë që ngre pak pjesën e përparme të biçikletës kur krahasohet me opsionet më të vrara të firmës. Nuk ka gjë të keqe nëse komoditeti gjatë gjithë ditës është afër në krye të listës suaj të prioriteteve.

Grupi

Imazhi
Imazhi

Trek është i pajisur me komponentë Shimano Sora në pjesën më të madhe, duke përfshirë ndërruesit, zinxhirin 50/34, pajisjet e përparme dhe të pasme.

Vështirë se ka pasur ndonjë ulje të kostos, madje edhe kaseta dhe zinxhiri 11-28 janë Sora - në fakt, vetëm frenat janë artikuj pa markë. Opsionet e ingranazheve janë pak më të kufizuara nga sa mund të dëshironim, megjithatë – 34-28 është raporti më i vogël përpjetë.

Megjithatë, gjetëm kasetën me raport më të afërt të zhvendosur lehtësisht dhe pa probleme. Megjithatë, nëse po mendoni të blini Trek 1.2, ne do të merrnim pak para shtesë për një përmirësim të frenave.

Shimano 105 kalipat janë një vjedhje për momentin, duke shkuar për 27,49 £ nga Wiggle në kohën e shkrimit dhe do të bënte zëvendësimin ideal për ato (sinqerisht jo shumë të mira) që mbart biçikleta aktualisht.

Kit përfundimi

Përcaktimi i pjesës së përparme mjaft të gjatë të 1.2, është një palë timonë aliazhi, me rënie shumë të cekëta, ideale për një pozicion kalërimi sulmues pa ju kushtuar në aksionet e rehatisë.

Shalja Montrose Comp e Bontrager e ulur sipër saj është e zbukuruar dhe përmban mbushje të bollshme mbi supet e saj. Na la përshtypje komoditeti i tij në distanca të gjata dhe përkulja e duhur.

Rrota

Imazhi
Imazhi

Seti i rrotave TLR i Bontrager është i gatshëm për tuba, që do të thotë se mund të vendosni një grup të gomave më të reja, pa tuba të brendshëm në këto rrota.

Ndërsa vetë rrotat janë të dizajnuara për të qenë të qëndrueshme dhe pa mirëmbajtje, gjëja e parë që do të bënim është të marrim Trek me ofertën e një ndërrimi gome, t'i heqim gomat T1 dhe t'i dërgojmë në detyrën e trajnerit turbo.

Në pamjen 25c, ato ofrojnë një udhëtim të rehatshëm, por kalimi në kthesat me besim të plotë dëmtohet nga zgjedhja e gomës që ofrohet këtu.

Udhëtimi

Imazhi
Imazhi

Ndjesia e përgjithshme teksa zbresim në zbritje drejt një kufiri prej 30 mph është se kjo ndjen çdo centimetër vrapues me aliazh - trajtimi është i sigurt, i parashikueshëm dhe tashmë ndihemi sikur mund të kalojmë shumë kohë në shalë me një dhimbje.

Para se ta kuptojmë, një shenjë rrugore ndezëse na paralajmëron se po bëjmë 32 mph dhe ngadalësimi i biçikletës brenda shpejtësisë rezulton më i vështirë seç duhet. Në fakt, mungesa krahasuese e fuqisë ndaluese në dispozicion është e jashtëzakonshme.

Thënë kështu, lehtësia me të cilën ai mbulon distancën me rehati është vërtet pozitive, dhe pavarësisht se ofron një zgjedhje paksa kufizuese të marsheve, të detyron të sulmosh banesat me përkushtim serioz.

Është biçikleta e dytë më e lehtë në provë, thjesht duke mposhtur Specializimin me 2g. Ne gjithashtu e patëm të lehtë të ulnim fuqinë në disa sprinte, kutia e rrotave TLR rrotullohet me një farë shpejtësie, e ndihmuar nga një lidhje e shkëlqyer midis ndërruesve Sora, grupit të zinxhirit dhe pajisjeve - ia vlen të specifikosh një biçikletë kaq uniforme.

Imazhi
Imazhi

Atuti i The Trek është lehtësia me të cilën ruan qetësinë e tij me pothuajse çdo gjë që do t'i hedhësh.

Këndët më të shtrënguar në tatëpjetë janë një rast i thjeshtë frenimi (siç mundeni), kthejeni dhe drejtojeni atë në majë - kurba që ndjek rreth kthesës është pikërisht ajo që kërkoni dhe prisni; asnjë dramë, vetëm një hark i sigurt në kthesë dhe një sprint nga shala në tjetrën.

Sasia e reagimeve që përjetuam është në të njëjtin nivel me atë të Allez - një lidhje e drejtpërdrejtë me rrugën me pak ashpërsi.

Gjeometria e biçikletës lejon një pozicion me kokë poshtë për të shtuar pak agresivitet në kthesën tuaj, duke u bërë edhe më tërheqës kur vendosni ndarësin e kufjeve në majë të shtyllës, në vend se poshtë tij.

Gomat Bontrager T1 me të cilat vjen nuk frymëzuan besim në mbajtjen në rrugë, megjithatë, dhe biçikleta do të përfitonte patjetër nga një përmirësim i gomës.

VLERËSIMET

Korniza: E lehtë dhe e fortë me më shumë se një tundje me kokë për rehati. 9/10 Përbërësit: Kompleti Sora fatkeqësisht nuk shtrihet te frenat. 6/10 Rrotat: 'Po' për rrotat, por një 'jo' shumë e trashë për gomat. 7/10 Udhëtimi: Shpejtë. Kjo është arsyeja pse ato frena duhet të rregullohen. 8/10

Trek 1.2 prej 750 £ është një biçikletë popullore dhe është e lehtë të kuptosh pse. Komponentët bujarë për çmimin dhe performanca e mirë e gjithanshme e bëjnë këtë një smoothie alumini Sora race. Vetëm sigurohuni që të buxhetoni për një përmirësim të frenave dhe gomave.

Gjeometri

Imazhi
Imazhi
Pretenduar Matur
Top Tube (TT) 534mm 534mm
Tuba e sediljeve (ST) 506mm 506mm
Tuba poshtë (DT) N/A 629mm
Gjatësia e pirunit (FL) N/A 382mm
Tuba koke (HT) 150mm 150mm
Këndi i kokës (HA) 73 gradë 73 gradë
Këndi i sediljes (SA) 73,7 gradë 75 gradë
Baza e rrotave (WB) 978mm 981mm
rënie BB (BB) N/A 68mm

Spec

Trek 1.2
Korniza Kornizë alumini Alpa Seria 100, pirun rrugor Trek me karbon
Grupi Shimano Sora
Frenat Aliazh, me rrotullim të dyfishtë
Cet zinxhir Shimano Sora, 50/34
Kaseta Shimano Sora, 11-28
Bare Bontrager Race VR-C, aliazh
Rrjedh Bontrager Elite, aliazh
Seatpost Bontrager, aliazh, 27,2 mm
Rrota goma Bontrager TLR, Bontrager T1 25mm
Shalë Bontrager Montrose Comp
Pesha 9,36 kg (54cm)
Kontakt trekbikes.com/gb

Recommended: