Në përballjen me 200 km La Indomable, është më shumë se vetëm parcours dhe një jastëk frenues që çiklisti e ka të vështirë për t'u barku
Fillimi i La Indomable Gran Fondo në hijen e maleve të Sierra Nevada të Spanjës është me të vërtetë fundi.
Është fillimi i një sporti 200 km, por për mua është fundi i gjashtë muajve stërvitje dhe sakrificash.
Gjatë rrjedhës së një dimri skocez, kam regjistruar 7,000 km dhe 60,000 m lartësi në erë, shi dhe temperatura që rrallë arrinin shifra të dyfishta.
Pra, ndërsa numërimi mbrapsht fillon në qytetin e bukur Alpujarran të Berjës, nuk mund të mos mendoj se çfarëdo që të ndodhë gjatë orëve në vijim, pavarësisht nëse mbaroj në top 100 ose në pjesën e pasme të vagonit të fshesës, unë Tashmë e kam arritur qëllimin tim vetëm duke arritur në fillim.
Të paktën kështu vazhdoj t'i them vetes ndërsa më vjen në mendje në gjysmën e ftohtë të mëngjesit të hershëm, mes muhabeteve pritëse dhe fanellat shumëngjyrëshe të njëmijë kalorësve të tjerë, se nuk po ndihem mirë.
pyetje e sikletshme
Pyetja që kalorësit i bëjnë gjithmonë njëri-tjetrit përpara fillimit të një ngjarjeje si kjo është: "Si janë këmbët?". Nuk është 'Si është mendja?' ose 'Si është disponimi juaj?' dhe definitivisht nuk është kurrë, 'Si janë zorrët?'
Mund të shkundni rëndimin nga këmbët tuaja vetëm duke hipur dhe mund të pastroni çdo rrjetë mendore në atë ngjitje të parë.
Por ajo ndjesi e pakëndshme, e fryrë që ndihet si një guralec i madh në pjesën e përparme të bishteve tuaja? Kjo është një çështje krejtësisht tjetër.
Ndërsa rrokulliset mbi vijën e fillimit dhe fillojmë procesionin tonë të neutralizuar nëpër rrugët e ngushta dhe sheshet e bukura të Berjës, mendja ime është e ndarë mes përqendrimit te rrotat përpara dhe meditimit për pasojat potencialisht katastrofike të gjendjes sime.
Shqetësimi është i menaxhueshëm, por përfundimisht do të më duhet të pi dhe të ha diçka. Po nëse kjo provokon një reagim të papritur dhe sizmik?
A do të ketë një bar apo shkurre aty pranë? A do të më duhet të përdor improvizimin me një kasketë, siç bënë në mënyrë të famshme Tom Simpson dhe Greg LeMond?
I shpejtë dhe i furishëm
Pavarësisht se ne jemi neutralizuar pas automjetit të drejtorit të garës dhe pasagjerëve të policisë ndërsa dalim, janë 15 kilometrat e parë të shpejtë dhe të furishëm ndërsa kalojmë rrugën tonë nga një lartësi fillestare prej 300 metrash deri në bregun e Mesdheut.
Megjithëse nuk kërkon shumë pedalime, kërkon përqendrim të plotë pasi çdo shtrëngim i papritur i frenave nga një kalorës përpara bën që grupi të koncertinohet papritur brenda dhe jashtë kthesave.
Është një lehtësim të arrijmë më në fund në bregun ku mund të shtrihemi dhe të shijojmë pak dhomë frymëmarrjeje.
Ne kalojmë me çekiç nëpër Adra, ku popullsia vendase është me forcë për të na brohoritur, pavarësisht se nuk është ende ora 9 e mëngjesit të së shtunës.
Më kujtohet kjo rrugë, N-340, nga një aventurë me çiklizëm vite më parë, e cila u ndërpre kur pësova një frakturë të kafkës pasi u preva nga një kamion.
Gjatë shërimit tim njëjavor në një spital të Malagës, mësova se rruga quhej La Carretera de la Muerte – Autostrada e Vdekjes – për shkak të numrit të aksidenteve.
Atëherë, vetë ideja që 1,000 kalorës të merrnin përsipër gjerësinë e La Carretera de la Muerte me biçikleta do të ishte hedhur poshtë si rrëmujë e një të çmenduri.
Por 30 vjet më vonë, falë vizionit të Club Ciclista de Berja dhe një autostrade bregdetare krejt të re që tani mbart pjesën më të madhe të trafikut të rënduar, është një realitet.
Por, pavarësisht se N-340 është praktikisht një korsi fshati këto ditë - dhe ka një mbyllje të rrugës së lëvizshme në funksion - unë ende ndjej një valë të lehtë ankthi që zvogëlohet vetëm kur më në fund kthehemi djathtas dhe kthehemi përsëri në brendësi.
Kjo shënon fillimin e një zvarritjeje prej 30 km që na çon nga niveli i detit deri në Puerto de Haza del Lino në një lartësi prej 1,320 m.
Deri në këtë pikë shpejtësia ime mesatare ka qenë 45kmh e shëndetshme. Kjo shifër do të bjerë pa pushim gjatë pjesës tjetër të ditës.
Shkojmë prapa
Fillimisht, rritja e gradientit është mezi e dukshme, por ajo që po bëhet gjithnjë e më e dukshme është numri i kalorësve që më parakalojnë.
Tre britanikë të tjerë – Kym, Charlie dhe Nick, të gjithë miq të mikpritësve të mi, Vamos Cycling – tërhiqen përkrah meje dhe ne krahasojmë shënimet.
Po, tashmë po ndihet ngrohtë, dhe a nuk janë pamjet e mrekullueshme përveç gjithë atyre polituneleve të tmerrshme? si po ndihem? Epo, në rregull faleminderit.
Vendos se kjo është e mjaftueshme për momentin. Nëse do të ishim anëtarë të të njëjtit ekip garash duke e marrë seriozisht La Indomable, mund të hyja në më shumë detaje, por këta janë të huaj që shijojnë një pushim të këndshëm me çiklizëm në Spanjë.
Ata nuk kanë nevojë ta dinë se ndoshta kam nevojë për më shumë ushqime të papërpunuara.
Ata më thonë se kanë ndryshuar planin e tyre fillestar për të bërë rrugën e gjatë – 197 km me 4,000 m ngjitje – dhe tani po bëjnë versionin më të shkurtër – 147 km/3,000 m – për shkak të nxehtësisë që ka qenë gjatë ditët e fundit.
revolucione të pafundme
Kam filluar të mbetem pas tyre, prandaj thuaju të vazhdojnë pa mua.
Biçikleta ime ndihet jashtëzakonisht e rëndë poshtë meje, me pedalet që duket se duan përgjithmonë për të përfunduar çdo rrotullim dhe unë nuk jam as në një nga pjesët e pjerrëta të ngjitjes.
Po filloj të mendoj se parqet më të shkurtra mund të jenë një lëvizje e arsyeshme edhe për mua, por kam pjesën tjetër të ngjitjes për të vendosur pasi rruga nuk ndahet deri në majë.
Nuk mund ta kuptoj pse biçikleta ime ndihet kaq e plumbit. Ishte një zëvendësim i minutës së fundit pasi zgjedhja ime origjinale - një Fuji Gran Fondo 2.3 - ra në kundërshtim me ndalimin e Spanjës për frenat e diskut në ngjarjet me pjesëmarrje masive.
Por, ndërkohë që frenat në biçikletën që jam tani mund të jenë të ligjshme, ato do të më shkaktojnë një botë të tërë telashe.
Rreth në gjysmë të rrugës së ngjitjes, një kalorës spanjoll më bërtet diçka, duke më treguar timonin e pasmë. Nuk e kam idenë se çfarë ka thënë ai, por vendos të ndalet dhe të hetojë.
Problemi është menjëherë i dukshëm – një jastëk frenimi i pasmë po fërkohet me buzën e rrotës. Unë i jap një goditje të jashtme, por pa gëzim.
E gërmoj shumë veglën time dhe përpiqem të riqendroj kapakët, me djersë që pikon mbi rregullimet e mia të mprehta. Ajo ende fërkohet.
Duket se biçikleta ime është po aq me kapsllëk sa unë.
Për momentin, po hap me shpejtësi versionin e shpejtë. Për pjesën tjetër të ngjitjes e përsëris vazhdimisht me vete: 'Mos harroni të mbyllni QR-në përpara se të filloni zbritjen.' Vazhdoj lëvizjen e sipërme duke u ndjerë më i rënduar se kurrë.
Në kohën që të arrij majën, mendja ime është e vendosur: do të kthehem djathtas dhe do të ndjek kalorësit që bëjnë ruta korta më e vogël.
Më është dashur kaq shumë kohë që të ngrihem këtu, stacionit të ushqimit i ka mbaruar ushqimi dhe gota plastike.
Nëse dua një pije Coca-Cola, do të më duhet ta heq nga qafa e një shisheje plastike, dhjetëra kalorës të tjerë tashmë janë dredhur.
Siguria e para
I refuzoj dhe i mbush bidonët e mi në vend. Deri tani gllënjkat e mia të rregullta, të vogla me ujë nuk kanë provokuar asnjë refleks negativ poshtë.
Për zhgënjimin tim, rruga vazhdon të rritet. Tani jemi në Sierra de Contraviesa, dhe tatëpjeta e shumë dëshiruar është ende 16 km larg, pas një udhëtimi të përdredhur e me gunga përgjatë gjatësisë së këtij vargmalesh malore.
Por ngushëllimi vjen në formën e pamjeve nga të dyja anët. Në të djathtën tonë, malet Alpujarra shpalosen drejt bregut, ndërsa në të majtën tonë, pjesa më e madhe e mbuluar me borë e Mulhacén - mali më i lartë në kontinentin e Spanjës - lind përpara një qielli blu kristal.
Edhe pse jemi vetëm 1,300 m mbi nivelin e detit, ndihet si çatia e botës, e tillë është zbrazëtia e peizazhit në të gjitha drejtimet.
Kur më në fund arrijmë në fund të kreshtës, është një zbritje e shpejtë, gjarpëruese që zhytet në zemër të luginës së Guadalfeo dhe drejt Cadiar, pueblo blanco më e madhe që do të kalojmë gjatë gjithë ditës – dhe shtëpia e Vamos Çiklizëm.
Pasi largohemi nga qyteti, kthehemi majtas për të filluar sfidën tjetër, një ngjitje 7 km në një kreshtë tjetër, kjo që përcakton ultësirat jugore të Sierra Nevada.
Pas euforisë - dhe shpejtësisë - të zbritjes nga Contraviesa, kjo ngjitje, me kapëset e pamëshirshme të flokëve dhe gradientin e paqëndrueshëm, është një pengesë e fortë nën diellin e mesditës.
Pasi kthehem djathtas në rrugën e kreshtës, ngjitja vazhdon, megjithëse jam shpërqendruar për një çast nga sirenat e vajtimit dhe dritat vezulluese të disa punonjësve të policisë që më kapin.
Grupi i drejtuesve të garave – të cilët kanë 50 km shtesë dhe 1,000 m ngjitje në këmbë – tashmë po më parakalojnë.
Janë tre të tillë, të ndjekur nga një makinë shërbimi. Është jashtëzakonisht e lehtë për mua t'i rezistoj tundimit për t'u përpjekur të hip në rrotat e tyre.
Identiteti i gabuar
Po i afrohemi fshatit Mecina Bombarón dhe zhurma e sirenave ka nxjerrë në pah disa grupe spektatorësh.
Palorësit kryesorë marrin duartrokitjet që meritojnë, por unë jam i mahnitur kur edhe unë jam i kënaqur me brohoritjet e vlerësimit.
Është e qartë se ata më kanë ngatërruar me kalorësin e vendit të katërt në përgjithësi, jo një nga pjesëmarrësit nga ruta corta që po lufton me një rast të keq kapsllëku.
Jam galvanizuar papritmas. Nëse mund të qëndroj brenda distancës së prekjes - OK, nëse mund të qëndroj ende brenda rrezes së dëgjimit të sirenave pa më kaluar ndonjë kalorës tjetër - edhe nëse vetëm për disa kilometra, do të jem në gjendje të zhytem në adhurimin e fshatrave që kalojmë përmes.
Pra, është një zhgënjim i madh kur askush nuk shqetësohet të shkëputet nga televizorët e tij në Yegen dhe përpjekja ime e guximshme për të kapërcyer hendekun kalon pa u vënë re.
Aty pranë është një prej atyre stacioneve ushqimore për të cilat sportistët spanjollë janë të famshëm – tavolina që rënkojnë nën peshën e ushqimit të ‘përshtatshëm’, të ngurtë dhe një ushtri ndihmësish që mbushin shishet e ujit dhe ofrojnë ushqime të lehta pa ju unclip.
Kësaj radhe shërbimi është edhe më i mirë, pasi ata nuk janë të sigurt nëse jam në vendin e katërt në përgjithësi në Corta Larga, apo një shënues anonim në rrugën e shkurtër.
Vetëm kur një tjetër policor sinjalizon ardhjen e afërt të grupit në ndjekje, unë ekspozohem si një mashtrues i lirë dhe më lihet të kujdesem për veten time.
Në qytetin tjetër – i quajtur me vend Valor – e ndjej se ende mund të mjel pak më shumë nga fama ime e famshme kur një palë kërpudhash (të vërtetë) më kapin.
Kësaj radhe, i ndihmuar nga rruga e pjerrët në rënie, arrij të kaloj në rrotat e tyre për gjatësinë e rrugës së lartë dhe mund ta ndiej veten duke u skuqur nga pritja magjepsëse që marrim.
Shërbim normal
Kur jemi jashtë syve të spektatorëve, unë ndaloj së pedaluari, ndihem pak i sëmurë dhe i kthehem thirrjes sime të vërtetë si një nga shtëpitë e përjetshme të jetës.
Zbritja nga kreshta është në rrugë të gjera me kthesa të gjera, gjithëpërfshirëse, duke lejuar shumë kohë rikuperimi dhe një shans për të vlerësuar nëse sanduiçi, banania dhe fiqtë që kam ngrënë në stacionin e fundit të ushqimit kanë ndonjë efekt në gjendjen time. sistemi tretës.
Përfundoj, me lehtësim, se nuk do të kem nevojë për kasketën time së shpejti.
Me këtë ndjenjë të dënimit të afërt të hequr përfundimisht dhe duke u dorëzuar për të harxhuar fuqi të tepërt për shkak të pabindurit të frenave të pasme, jam i vendosur të shijoj shtrirjen e fundit të La Indomable.
Në mënyrë skenike, nuk zhgënjen, duke na çuar në një rrugë tjetër të zbrazët që përdridhet dhe shkon në mes të daljeve shkëmbore dramatike në rrugën për në rezervuarin e Beninarit.
Para se të arrijmë atje, ka një stacion të fundit ushqimi në fshatin e vogël të Lucainena ku, përveç shpërndarjes së grupit të zakonshëm të bokadillos, ëmbëlsirave dhe frutave, banorët po ofrojnë edhe hije në formën e ombrellave.
Në rastin e kalorësve jo-spanjollë si unë, ne e gjejmë veten në qendër të improvizuar të fotove të ndryshme familjare të mbledhura me nxitim.
Mund të mos jetë aprovuar kursi "thet de la", por për ne në gruppetto, është një festë spontane e gëzimit të thjeshtë të çiklizmit.
Stacioni i ushqimit është në rënie, kështu që mbajtëset e çadrave veprojnë gjithashtu si shtytës për të na bërë përsëri në lëvizje.
Pasi kapërcejmë një boshllëk në murin shkëmbor me pamje nga rezervuari, dalim në një terren djerrë.
Pasi përballet me një erë të kundërt për një sërë banesash të rreme, rruga fillon një zbritje dembele, të përdredhur dhe befas Berja shfaqet poshtë, pothuajse brenda distancës prekëse.
2 kilometrat e fundit janë një zvarritje në dukje e pafund përgjatë një karrexhati të dyfishtë, por deri në kohën kur marr byzylykun tim dhe vaktin pas udhëtimit – një pjesë bujare e plato alpujareño (skarë e përzier me vezë dhe patate të skuqura) – dhe birrë, traumat e mia të tretjes të atij mëngjesi më duken një kujtim i largët.
