Aero-korniza e karbonit e Neil Pryde dëshiron që kalorësi të ecë sa më shpejt që të jetë e mundur
Me bazë në Hong Kong, NeilPryde është një shtesë relativisht e fundit në tregun e biçikletave rrugore, pasi ka hyrë në të vetëm me dy modele në vitin 2010. Por baza historike e kompanisë në direkët e lundrimit me karbon dhe rrëshqitje në ajër ka bërë që ajo të ketë shijuar një rritje e shpejtë në respekt. Ulur së bashku me biçikletat e lehta BURAsl dhe më shumë të orientuara nga komoditeti Zephyr, Nazaré dhe Nazaré 2 shënojnë kontigjentin aeroplan të NeilPryde.
Korniza
Nazaré origjinale quhej Alize, por pas një grindjeje me një prodhues rival të caktuar, NeilPryde u detyrua të ndryshonte emrin në vitin 2014 (Shënim: ngjitësja 'UCI miratuar' në kornizën tonë tregon ende kodin NPR- ALIZ-RD). Më vonë gjatë vitit, një vëlla më i ri, më i lehtë dhe më i shpejtë u shfaq me lançimin e Nazaré 2. Biçikleta është ridizajnuar dhe rindërtuar nga themeli dhe ka rezultuar në një kornizë që pretendohet se peshon vetëm 920 g, e lehtë për një biçikleta aero, me deri në 20% më pak zvarritje se paraardhësi i tij (një pretendim që mjerisht nuk jemi në gjendje ta vërtetojmë ose të zbulojmë se si krahasohet me rivalët e tij).
NeilPryde ka qenë strategjik me tubat dhe vendosjen, duke inkorporuar forma tradicionale të aerofoilit në tuba të pastër, që thyejnë erën, si tubi i kokës, shtylla e sediljes dhe tubi i sediljes, dhe veçori më komplekse gjetkë. Tubi i poshtëm është ulur, për shembull, dhe çiftohet pa probleme me pirunin për të zvogëluar zvarritjen midis rrotës së përparme rrotulluese dhe kornizës. Tubi i bishtit kamm (një pikë loti i cunguar) është përdorur më pas diku tjetër, për shembull në shtrirjet e poshtme të tubit poshtë. NeilPryde beson se kjo në mënyrë efektive e mashtron ajrin që të sillet sikur tubi i poshtëm dhe tubi i sediljes janë një objekt, dhe e drejton ajrin përtej të dyjave – një qasje që nuk e kemi hasur me marka të tjera për këtë pjesë të biçikletës.
Përbërësit
Kur kërkuam një biçikletë aero-rrugore për më pak se 3,000 £, NeilPryde na informoi se modeli që do të dërgonin do të ishte i pajisur me Shimano Dura-Ace, dhe rezultati është – siç do ta prisnit – një kënaqësi. Dura-Ace ka aftësitë e shkathëta të performancës që do të kompletonin çdo biçikletë, dhe e çon një përvojë të mirë në një të shkëlqyer. Zhvendosja është pak më e saktë dhe e lehtë; frenimi është vetëm një fraksion më i fuqishëm dhe i kontrollueshëm – diçka që përmirësohet vetëm në Nazaré 2 nga fakti se frenat e përparme dhe të pasme janë montuar drejtpërdrejt, duke përmirësuar ngurtësinë dhe aerodinamikën. Edhe pse grupi i zinxhirit Rotor 3D+ ka të ngjarë të mos ketë performancë aq të lartë sa Dura-Ace, është ende një përfshirje e fortë, e ngurtë dhe plotësisht e besueshme, dhe timoni CF Matrix i NeilPryde ka një formë të rehatshme dhe ergonomike. Nëse vërtet duam të ndajmë qimet, shala e brendshme duket pak e lirë, por është e vetmja anomali në një ndërtim ndryshe të patëmetë.
Rrota
Pajisja me rrota Fulcrum Racing 3 nuk tregtohet si aerodinamike, por ato janë një rrotë e denjë për gara që mund të hipet në çdo situatë. Ne përgëzojmë vendimin e NeilPryde për të veshur rrathët me goma më të gjera 25 mm për më pak rezistencë në rrotullim dhe rehati të përmirësuar.
Udhëtimi
Kur del në rrugë, Nazaré 2 ndihet shumë efikas kur pjerrësia e pjerrët, me ngjitjen brenda dhe jashtë shalës të negociuar me një ndjenjë ngurtësie dhe vrull përpara. Por, duke u kthyer në banesë gjatë seksioneve më të shpejta, kishte një shkathtësi po aq mbresëlënëse. Pjesa e përparme e ngurtë dhe gjeometritë e mirë-projektuara bëjnë një trajtim të sigurt dhe të kontrolluar, por më mbresëlënëse janë cilësitë e amortizimit të rrugës që posedon Nazaré 2, duke hekurosur zhurmën e rrugëve me lehtësi. Ashtu si me biçikletat e tjera në provë, Nazaré 2 duket se ka atë aftësi për të mbajtur një shpejtësi relativisht të lartë, sikur të donte që kalorësi të ecë sa më shpejt që të jetë e mundur. Por ne mendojmë se kjo mund të jetë për shkak se biçikleta është kaq e mirë në tërësi; efekti i kombinuar i një kornize të lehtë e të rehatshme, një grupi pa të meta dhe grupi i mirënjohur me rrota, në vend të cilësive të tij aero.
Gjeometri
Pretenduar | Matur | |
---|---|---|
Top Tube (TT) | 560mm | 575mm |
Tuba e sediljeve (ST) | 525mm | 522mm |
Tuba poshtë (DT) | 606mm | |
Gjatësia e pirunit (FL) | 375mm | |
Tuba koke (HT) | 160mm | 159mm |
Këndi i kokës (HA) | 73° | 73,9° |
Këndi i sediljes (SA) | 73° | 73,7° |
Baza e rrotave (WB) | 985mm | 992mm |
rënie BB (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
Neil Pryde Nazare 2 | |
---|---|
Korniza | Nazaré2 – C6.9 Toray UD |
Grupi | Shimano Dura-Ace, 11-shpejtësi |
Frenat | Shimano Dura-Ace |
Cet zinxhir | Rotor 3D+, 52/36 |
Kaseta | Shimano Dura-Ace, 11-25 |
Bare | Matrica CF NeilPryde |
Rrjedh | NeilPryde AL Matrix |
Seatpost | NeilPryde Aeroblade CF |
Rrota | Fulcrum Racing 3 |
Goma | Vittoria Diamante Pro |
Shalë | Gara Neil Pryde |
Kontakt |
neilprydebikes.com |