Neil Pryde Nazare 2 rishikim

Përmbajtje:

Neil Pryde Nazare 2 rishikim
Neil Pryde Nazare 2 rishikim

Video: Neil Pryde Nazare 2 rishikim

Video: Neil Pryde Nazare 2 rishikim
Video: NeilPryde Nazare SL techvideo 2024, Marsh
Anonim

Aero-korniza e karbonit e Neil Pryde dëshiron që kalorësi të ecë sa më shpejt që të jetë e mundur

Me bazë në Hong Kong, NeilPryde është një shtesë relativisht e fundit në tregun e biçikletave rrugore, pasi ka hyrë në të vetëm me dy modele në vitin 2010. Por baza historike e kompanisë në direkët e lundrimit me karbon dhe rrëshqitje në ajër ka bërë që ajo të ketë shijuar një rritje e shpejtë në respekt. Ulur së bashku me biçikletat e lehta BURAsl dhe më shumë të orientuara nga komoditeti Zephyr, Nazaré dhe Nazaré 2 shënojnë kontigjentin aeroplan të NeilPryde.

Korniza

Nazaré origjinale quhej Alize, por pas një grindjeje me një prodhues rival të caktuar, NeilPryde u detyrua të ndryshonte emrin në vitin 2014 (Shënim: ngjitësja 'UCI miratuar' në kornizën tonë tregon ende kodin NPR- ALIZ-RD). Më vonë gjatë vitit, një vëlla më i ri, më i lehtë dhe më i shpejtë u shfaq me lançimin e Nazaré 2. Biçikleta është ridizajnuar dhe rindërtuar nga themeli dhe ka rezultuar në një kornizë që pretendohet se peshon vetëm 920 g, e lehtë për një biçikleta aero, me deri në 20% më pak zvarritje se paraardhësi i tij (një pretendim që mjerisht nuk jemi në gjendje ta vërtetojmë ose të zbulojmë se si krahasohet me rivalët e tij).

NeilPryde ka qenë strategjik me tubat dhe vendosjen, duke inkorporuar forma tradicionale të aerofoilit në tuba të pastër, që thyejnë erën, si tubi i kokës, shtylla e sediljes dhe tubi i sediljes, dhe veçori më komplekse gjetkë. Tubi i poshtëm është ulur, për shembull, dhe çiftohet pa probleme me pirunin për të zvogëluar zvarritjen midis rrotës së përparme rrotulluese dhe kornizës. Tubi i bishtit kamm (një pikë loti i cunguar) është përdorur më pas diku tjetër, për shembull në shtrirjet e poshtme të tubit poshtë. NeilPryde beson se kjo në mënyrë efektive e mashtron ajrin që të sillet sikur tubi i poshtëm dhe tubi i sediljes janë një objekt, dhe e drejton ajrin përtej të dyjave – një qasje që nuk e kemi hasur me marka të tjera për këtë pjesë të biçikletës.

Përbërësit

Rishikimi i NielPryde Rear Derailleur
Rishikimi i NielPryde Rear Derailleur

Kur kërkuam një biçikletë aero-rrugore për më pak se 3,000 £, NeilPryde na informoi se modeli që do të dërgonin do të ishte i pajisur me Shimano Dura-Ace, dhe rezultati është – siç do ta prisnit – një kënaqësi. Dura-Ace ka aftësitë e shkathëta të performancës që do të kompletonin çdo biçikletë, dhe e çon një përvojë të mirë në një të shkëlqyer. Zhvendosja është pak më e saktë dhe e lehtë; frenimi është vetëm një fraksion më i fuqishëm dhe i kontrollueshëm – diçka që përmirësohet vetëm në Nazaré 2 nga fakti se frenat e përparme dhe të pasme janë montuar drejtpërdrejt, duke përmirësuar ngurtësinë dhe aerodinamikën. Edhe pse grupi i zinxhirit Rotor 3D+ ka të ngjarë të mos ketë performancë aq të lartë sa Dura-Ace, është ende një përfshirje e fortë, e ngurtë dhe plotësisht e besueshme, dhe timoni CF Matrix i NeilPryde ka një formë të rehatshme dhe ergonomike. Nëse vërtet duam të ndajmë qimet, shala e brendshme duket pak e lirë, por është e vetmja anomali në një ndërtim ndryshe të patëmetë.

Rrota

Pajisja me rrota Fulcrum Racing 3 nuk tregtohet si aerodinamike, por ato janë një rrotë e denjë për gara që mund të hipet në çdo situatë. Ne përgëzojmë vendimin e NeilPryde për të veshur rrathët me goma më të gjera 25 mm për më pak rezistencë në rrotullim dhe rehati të përmirësuar.

Udhëtimi

Niel Pryde Rishikimi Brake
Niel Pryde Rishikimi Brake

Kur del në rrugë, Nazaré 2 ndihet shumë efikas kur pjerrësia e pjerrët, me ngjitjen brenda dhe jashtë shalës të negociuar me një ndjenjë ngurtësie dhe vrull përpara. Por, duke u kthyer në banesë gjatë seksioneve më të shpejta, kishte një shkathtësi po aq mbresëlënëse. Pjesa e përparme e ngurtë dhe gjeometritë e mirë-projektuara bëjnë një trajtim të sigurt dhe të kontrolluar, por më mbresëlënëse janë cilësitë e amortizimit të rrugës që posedon Nazaré 2, duke hekurosur zhurmën e rrugëve me lehtësi. Ashtu si me biçikletat e tjera në provë, Nazaré 2 duket se ka atë aftësi për të mbajtur një shpejtësi relativisht të lartë, sikur të donte që kalorësi të ecë sa më shpejt që të jetë e mundur. Por ne mendojmë se kjo mund të jetë për shkak se biçikleta është kaq e mirë në tërësi; efekti i kombinuar i një kornize të lehtë e të rehatshme, një grupi pa të meta dhe grupi i mirënjohur me rrota, në vend të cilësive të tij aero.

Gjeometri

Tabela gjeometrike
Tabela gjeometrike
Pretenduar Matur
Top Tube (TT) 560mm 575mm
Tuba e sediljeve (ST) 525mm 522mm
Tuba poshtë (DT) 606mm
Gjatësia e pirunit (FL) 375mm
Tuba koke (HT) 160mm 159mm
Këndi i kokës (HA) 73° 73,9°
Këndi i sediljes (SA) 73° 73,7°
Baza e rrotave (WB) 985mm 992mm
rënie BB (BB) 70mm 72mm

Spec

Neil Pryde Nazare 2
Korniza Nazaré2 – C6.9 Toray UD
Grupi Shimano Dura-Ace, 11-shpejtësi
Frenat Shimano Dura-Ace
Cet zinxhir Rotor 3D+, 52/36
Kaseta Shimano Dura-Ace, 11-25
Bare Matrica CF NeilPryde
Rrjedh NeilPryde AL Matrix
Seatpost NeilPryde Aeroblade CF
Rrota Fulcrum Racing 3
Goma Vittoria Diamante Pro
Shalë Gara Neil Pryde
Kontakt

neilprydebikes.com

Recommended: