Përmbledhje e Genesis Zero Z.1

Përmbajtje:

Përmbledhje e Genesis Zero Z.1
Përmbledhje e Genesis Zero Z.1

Video: Përmbledhje e Genesis Zero Z.1

Video: Përmbledhje e Genesis Zero Z.1
Video: Big Brother VIP Albania - Episodi i plotë, 25 Prill 2023 2024, Marsh
Anonim
Imazhi
Imazhi

Një kornizë në fund të lartë me një çmim të lartë nga forca britanike

Genesis Zero Z.1 ndryshon nga shumë biçikleta me kornizë me fibra karboni në këtë pikë çmimi të veçantë në atë që përdor karbon të klasit premium 30-40 ton në procesin e tij të prodhimit të kornizës.

Duke kombinuar këtë grup kornizash me cilësi të lartë me gjeneratën më të fundit të grupeve Shimano Tiagra, Genesis ka krijuar një biçikletë me pamje të shkëlqyer që duhet – duke pasur parasysh trashëgiminë krenare të kompanisë – të ofrojë një performancë të gatshme për gara në një paketë të garantuar për të arritur distanca.

Por a do të ishte kështu? Ne u hodhëm në bordin e Zero dhe u nisëm për të zbuluar!

Korniza

Imazhi
Imazhi

Ndërsa skajet kryesore mund të bëhen më pak të njohura në dizajnin e kornizës, Zero shquhet me tubin e tij poshtë me seksion trekëndor.

Ky tub i madh është i lidhur në pjesën e përparme me një tub koke po aq të shtrirë dhe tubi mutant vazhdon përgjatë tubit të sipërm, vetëm duke u ngushtuar përgjatë formës së tij pak më pak trekëndore pranë tubit të sediljes.

Zinxhirët me seksion kutie projektohen drejt kasetës, duke u zbehur paksa ashtu siç bëjnë, duke forcuar më tej natyrën e uritur për energji të kornizës.

Kjo gjeometri e vë në kënd kalorësin pak mbi pjesën e përparme. Drejtimi i kabllove është tërësisht i brendshëm, me një rregullues fuçi në kabllon e pasme të mekanikës afër vendit ku hyn mirë në tubin e kokës.

Përmendje e veçantë shkon edhe për lyerjen elegante, me ndezje të portokallit të ndezur në pjesët e brendshme të kornizës/pirunit në kontrast me dizajnin e biçikletës, ndryshe bardh e zi.

Grupi

Imazhi
Imazhi

Siç kemi gjetur me biçikleta të tjera të reja të pajisura me Shimano Tiagra kohët e fundit, mishërimi më i ri i grupeve të nivelit fillestar të firmës japoneze është një hap përpara nga ai i mëparshmi për sa i përket estetikës dhe performancës.

Zero përdor Tiagra për ndërruesit, kapëset e frenave, plus mjetet e përparme dhe të pasme. Pretendimi i biçikletës për gatishmërinë për garë mbështetet nga kombinimi i një zinxhiri Tiagra 52/36 dhe kasetë 12-28.

Kit përfundimi

Imazhi
Imazhi

Genesis përdor kompletin e vet të përfundimit në të gjithë ndërtimin. Shalja Road Comfort është mjaft e mirë dhe ka në krye një shtyllë sediljeje prej aliazh 27,2 mm, e cila largon dridhjet.

Gjithashtu prej alumini, timoni me rënie kompakte Tranz-X, me përmasa 420 mm në diametër, ofrojnë mjaft përkulje për t'i mbajtur duart të rehatshme në pika, ndërkohë që ofrojnë një pozicion ergonomik të këndshëm për ngasjen në modalitet sulmi.

Rrota

Betat Alex CX26 të Zero kanë një diametër të jashtëm 23 mm dhe 17 mm të brendshëm, duke mbështetur gomat 25c Continental Ultra Sport II, ndërkohë që ofrojnë aftësinë për të shkuar deri në 28c nëse çanta juaj është jastëk shtesë dhe pjesë e kontaktit.

Konfigurimi i tyre me 28 fole dhe qendrat e Joytech janë projektuar duke pasur parasysh qëndrueshmërinë dhe mirëmbajtjen e ulët. Ata janë një zgjedhje e mirë me këtë çmim, edhe pse jo më e shpejta apo më e lehta. Investoni në disa Mavic Ksyrium Elites dhe kjo paketë është e plotë.

Udhëtimi

Zero në fillim duket të jetë një kompromis. Një kornizë e nivelit të lartë e pajisur me një grup grupesh të nivelit të ulët, duket si një biçikletë që mund të zhgënjehet nga pjesët e saj lëvizëse.

Por nuk është kështu, pasi grupet e fundit të Tiagra të Shimano janë pothuajse në të njëjtin nivel me performancën e tij të shkëlqyer 105. Kjo është menjëherë e dukshme pasi mekanizmi i përparmë zhvendoset pa probleme, zgjedh unazën e madhe dhe ne e fuqizojmë tatëpjetën për të filluar ciklin tonë të parë të provës.

Zero është i sigurt në zbritje dhe shpërblen me bujari kontributin serioz të pedalimit.

Imazhi
Imazhi

Reaktiviteti i kornizës, ndërkohë, e bën mishin e grirë nga çdo ngërç në rrugë. Ingranazhi më i lartë i ofruar nga grupi i tij i zinxhirit 52/36 është një vend në gjysmë të rrugës midis një kompakte 50/34 dhe konfigurimit dikur të përhapur të vrapuesit 53/39, dhe i përshtatet në mënyrë të përkryer kësaj biçiklete, duke na lejuar të përfitojmë sa më shumë nga ngurtësia e qenësishme të kornizës.

Pasi të kemi marrë frymën dhe të jemi vendosur në një ritëm në rrugët me rrotullim, edhe nivelet e rehatisë së Zero bëjnë përshtypje.

Megjithëse gomat Conti nuk janë më të shpejtat, ato devijojnë shumë atmosfera rrugore me 90psi në tuba. Megjithatë, sapo të përballemi me një ngjitje të duhur të shkurtër dhe të mprehtë, vetë rrotat fillojnë ta lëshojnë paketën me pjesën më të madhe të tyre.

Siç pritej, kompromise duhet të pranohen me këtë çmim. Kjo është një biçikletë rrugore e gatshme për gara – korniza e saj dëshmon se është e tendosur dhe e përgjegjshme – por pa rrota garash, ajo nuk po përmbush potencialin e saj.

Si një biçikletë për të arritur një udhëtim rekord shekullor, megjithatë, do t'ju këshillohej të hidhni një vështrim më të afërt. Trajtimi i këndit të pjerrët të kokës së Zero e vendos atë në fushën e drejtimit 'të mprehtë'.

Por, në të njëjtën kohë, ajo nxjerr trukun e frymëzimit të besimit për të shtyrë më fort në kënde.

Drejt jashtë kutisë, është i vendosur mirë, përveç se ndezja në majat e atyre timonëve me rënie kompakte detyroi krahët tanë të shtriheshin më gjerë, dhe për këtë arsye rriti tensionin midis tehuve të shpatullave kur hipim për periudha të gjata në pika..

Konstruksioni i tyre i aliazhit transmeton disa dridhje, por butësia e përgjithshme e kornizës dhe gomat e gjera plotësojnë çdo ashpërsi të ndjerë në pjesën e përparme.

Gjeometria e mprehtë e pjesës së përparme do të thotë se ndryshimet e drejtimit janë një rast i thjeshtë i pikë-dhe-xhiros, ndërsa pjesa e pasme është një rregullim i rehatshëm.

Ajo që keni këtu, me fjalë të tjera, është një garë pothuajse perfekte dhe një kornizë sportive që mund ta zbukuroni nëse ambiciet tuaja kthehen në konkurrencë.

VLERËSIMET

Korniza: Gjithçka rreth kornizës bërtet 'e ngurtë!'. 9/10

Përbërësit: Një përzierje e vetë Genesis dhe Shimano Tiagra e shkëlqyer. 7/10

Rrotat: Mjaft të mira, por as më të lehtat apo më të shpejtat. 7/10

Udhëtimi: Çuditërisht i rehatshëm për një makinë vrapuese. 8/10

Një kornizë e fundit me një çmim të lartë nga britanikët e fortë. Ajo nxjerr trukun e frymëzimit të besimit për të shtyrë më fort në qoshe.

Gjeometri

Imazhi
Imazhi
Pretenduar Matur
Top Tube (TT) 565mm 565mm
Tuba e sediljeve (ST) 540mm 540mm
Tuba poshtë (DT) N/A 614mm
Gjatësia e pirunit (FL) N/A 372mm
Tuba koke (HT) 175mm 175mm
Këndi i kokës (HA) 73,5 gradë 73,3 gradë
Këndi i sediljes (SA) 73 gradë 73 gradë
Baza e rrotave (WB) 990mm 990mm
rënie BB (BB) N/A 62mm

Spec

Genesis Zero Z.1
Korniza

30/40T Korniza e Garës Rrugore Monocoque Carbon

Genesis Carbon SL Road Race pirun

Grupi Shimano Tiagra
Frenat Shimano Tiagra
Cet zinxhir Shimano Tiagra, 52/36
Kaseta Shimano HG500, 12-28
Bare Genesis Tranz-X, aliazh
Rrjedh Kodi i Zanafillës, aliazh
Seatpost Genesis karboni, 27,2mm
Rrota Goma Alex CX26, Continental UltraSport II 1 25mm
Shalë Genesis Road Comfort
Pesha 8,74 kg (madhësia M)
Kontakt genesisbikes.co.uk

Recommended: