Përmbledhje e Storck Durnario Pro

Përmbajtje:

Përmbledhje e Storck Durnario Pro
Përmbledhje e Storck Durnario Pro

Video: Përmbledhje e Storck Durnario Pro

Video: Përmbledhje e Storck Durnario Pro
Video: A Great German Bike - 2023 Storck Aernario Aer-3 Bike 2024, Marsh
Anonim
Imazhi
Imazhi

Estetika mund të jetë tradicionale, por kjo nuk është biçikletë konvencionale

Durnario qëndron në linjën e qëndrueshmërisë së Storck, që do të thotë se është projektuar për ditë të gjata në shalë - ndoshta në një sport, ku komoditeti është po aq i rëndësishëm sa shpejtësia.

Për shumë marka, etiketa e qëndrueshmërisë është një justifikim për prezantimin e tubave të lakuara çuditërisht, gjeometrisë së dobët dhe zgjidhjeve novatore 'lagosje', por përshtypja e parë e Durnario është se ai duket krejtësisht tradicional.

Tubacionet janë të drejta dhe të holla, duke u shndërruar në njëra-tjetrën në një mënyrë të bukur pa probleme.

Imazhi
Imazhi

Me siguri duket elegante mes një mase kornizash me kryqëzime tubash në formë kuti dhe boja e bardhë me shkëlqim i jep një sofistikim që e ndihmon të dallohet në një det me biçikleta të zeza.

Ju nuk do të shihni shumë biçikleta Storck në rrugët rreth Britanisë dhe, për mua, kjo shton tërheqjen e një marke që shtrihet diku midis kamares me porosi dhe tregut masiv.

Në zemër të grupit gjerman është themeluesi i saj, Marcus Storck, tendenca e të cilit është t'i përmbahet fort bindjeve dhe programit të tij në vend që të ndjekë pjesën tjetër të industrisë.

Imazhi
Imazhi

Është një qëndrim që ka funksionuar mirë për të gjatë viteve dhe krijimet e tij i kanë dhënë atij shumë vlerësime.

Kam pasur vetëm përvoja të mira me biçikletat Storck dhe shpresoja se Durnario Pro do të ishte më i njëjtë me atë që u përgatita për udhëtimin e parë provë.

Ngjyrat fluturuese

Duke hequr Durnario nga kutia e tij në zyrën e çiklistëve, gjëja e parë që bëra ishte të mallkova në heshtje Marcus Storck nën zë.

Pse insiston të përdorë braktisjet horizontale të pasme?

Në fakt, unë e di arsyen pse - Storck këmbëngul se bën një transferim më efikas të fuqisë pasi rrota futet natyrshëm në zinxhirët - por realiteti është se kërkon gishta shumë të shkathët (të cilët më pas bëhen të ndotur) për të fut rrotën e pasme ose nxirr.

Fatmirësisht, ankimet e mia fillestare u harruan shpejt sapo nxora Durnario në një nga laqet e mia të preferuara kodrinore rreth bregut jugor.

Imazhi
Imazhi

Ka një pjesë të udhëtimit, në fillim, që më pëlqen gjithmonë dhe që më tregon shumë për një biçikletë. Rruga zhytet në një zbritje të shpejtë, të pjerrët dhe nëse jeni mjaftueshëm të guximshëm për të qëndruar jashtë frenave ndërsa goditni fundin, atëherë mund të arrini një rrugë të drejtë deri në kodrën në anën tjetër përpara se të mbarojë vrulli dhe të filloni të pedaloni.

E drejtova Storkun poshtë kodrës dhe u zhyta pas hekurave. Gishtat e mi ledhatuan levat e frenave në gatishmëri, por nuk ndjeva nevojën për të pastruar ndonjë shpejtësi pasi u ndjeva i qëndrueshëm, duke zbritur me ekuilibër dhe ekuilibër.

Të gjitha buzëqeshjet

E godita pjesën e shkurtër të sheshtë me shpejtësi të plotë dhe ende po buzëqeshja gjerësisht ndërsa lundrova lart përtej portës në të majtë që është pikë referimi për një vrapim të mirë.

Ishin pesë ose gjashtë gjatësi të tjera të biçikletës përpara se graviteti të fitonte dhe më duhej të ktheja fiksimet për të vazhduar lëvizjen.

Edhe këtu Durnario bëri përshtypje. Me gradientin rreth 14% që m'u desh të bluaj pedalet, por pjesa e poshtme e kornizës rezultoi e palëkundur, që do të thotë se pak nga përpjekjet e mia humbën për të përkulur kllapin e poshtëm.

Furnizimi me energji ishte po aq i sigurt dhe i saktë sa trajtimi kishte qenë më parë në zbritje. Gjërat filluan mirë.

Imazhi
Imazhi

Veç pak kohë më vonë zbulova se, po të kisha dashur të frenoja në zbritjen e parë me ritëm të shpejtë, mund ta kisha gjetur veten në një vend shqetësimi.

Ajri i lagësht i këtij mëngjesi vjeshte e kishte bërë pak të lëmuar sipërfaqen e frenimit të karbonit në buzët DT Swiss RC28C, dhe ndërsa mbërrita në një udhëkryq, kapja levat Ultegra me (në atë kohë mendova) forcë të mjaftueshme, vetëm për të vazhduar duke kaluar vijën e bardhë dhe për të ardhur në një ndalesë rrëshqitëse pjesërisht në rrugë. Fatmirësisht asgjë nuk po vinte.

Nuk dua t'i bëj dëm rrotave DT Swiss, pasi ky incident i veçantë ishte në një masë të madhe faji im.

Kisha vozitur më parë një biçikletë frenimi me disk dhe e kisha vlerësuar gabim hendekun midis performancës së frenimit të diskut dhe kalipanit në lagështi.

Pasi rregullova pritshmëritë e mia, nuk pata asnjë problem të mëtejshëm. Në fakt, rrotat DT Swiss rezultuan një shtesë e shkëlqyeshme për ndërtimin dhe, pasi kaloi vonesën fillestare në lagësht, forca e frenimit ishte krejtësisht e përshtatshme.

Vibracione të mira

Ndërsa më shumë udhëtime kalonin, bëhesha gjithnjë e më i vetëdijshëm se po e shijoja vërtet kohën time në Storck.

Pavarësisht nëse isha jashtë për një shpërthim të shkurtër apo një ditë më të gjatë në shalë, korniza 890g dhe piruni 330g (ndërtimi total 7,2kg) u kombinuan për të ofruar një udhëtim të shkëlqyeshëm që nuk më lanë kurrë në fund deri në fund.

Imazhi
Imazhi

Rezonanca e dridhjeve që dilnin nga rruga ndihej më shumë në përputhje me një daulle bas sesa një cembal, aq sa ndjeva goditjet, por në vend që të ishte një valë goditëse me frekuencë të lartë që tronditi trupin tim, ata ishin më shumë si një goditje e shurdhër, e zhdukur shpejt dhe e trajtuar.

Më duket kjo e fundit shumë më e këndshme dhe më pak e lodhshme në përgjithësi, dhe Storck ka dëshmuar se është e mundur të ruhet komoditeti i kalorës pavarësisht nga një shtyllë sediljeje mjaft e trashë 31,6 mm.

Vështirë të fajësosh

Për këdo që mendon të investojë në një Durnario Pro, mund të them se kam luftuar për të gjetur ndonjë defekt të vërtetë.

Disa paralajmërime mund të jenë tubi i kokës, i cili nuk është tepër bujar në 138 mm, kështu që kalorësit më pak të përkulur mund të kërkojnë potencialisht një pirg ndarës dhe a i përmenda ato braktisje horizontale? Ata vërtet nuk e bëjnë për mua.

Megjithatë, asnjëra nuk është e mjaftueshme për të ulur cilësinë e udhëtimit.

Kjo është një biçikletë pa kuptim, që flet drejtpërdrejt, që pasqyron personalitetin e njeriut që e krijoi atë.

Spec

Storck Durnario Pro
Korniza M
Grupi Shimano Ultegra
Frenat Shimano Ultegra
Cet zinxhir Shimano Ultegra
Kaseta Shimano Ultegra
Bare Storck RB260
Rrjedh Storck ST115
Seatpost Storck MLP150
Rrota DT Swiss RC28C
Shalë Selle Italia SLS
Pesha 7,2 kg
Kontakt storck-bicycle.cc

Recommended: