Në lavdërim të humbjes

Përmbajtje:

Në lavdërim të humbjes
Në lavdërim të humbjes

Video: Në lavdërim të humbjes

Video: Në lavdërim të humbjes
Video: 🔴Now me Erla Mëhillin - Vula e PD në drejtim të paditur 2024, Marsh
Anonim

Në një epokë të navigimit GPS, mund të jetë e vështirë të humbasësh ndërsa jeni në një shëtitje me biçikletë. Por ndoshta duhet të përpiqeni më shumë…

Megjithëse një gjë e rrallë, nuk është e pamundur që një kalorës elitar të humbasë gjatë një gare. Ferdi Kubler, fituesi i Tour de France në 1950, përfundoi duke shkuar në rrugën e gabuar pasi u ndal në një bar gjatë edicionit të vitit 1955 dhe përfundoi ditën duke njoftuar tërheqjen e tij nga garat.

Në mbrojtjen e tij, ai sapo kishte pësuar një skenë makthi mbi Ventoux, duke u përplasur tre herë gjatë zbritjes dhe u tha gazetarëve: 'Ferdi është shumë i vjetër… Ferdi dhemb shumë… Ferdi ka vrarë veten në Ventoux.'

Kohët e fundit, Chris Froome rrëfen në autobiografinë e tij historinë e një kalorësi të ri në ekipin e tij kenian, i cili zbriti i rraskapitur gjatë turneut të Egjiptit të vitit 2006 dhe u la pas nga kolona e garës, duke përfshirë vagonin e fshesës.

I vetëm në shkretëtirë pa asnjë ide se ku ishte dhe i dehidratuar rëndë, Michael Nziani Muthai iu drejtua të varrosej deri në qafë në rërë për të qëndruar i freskët. Ai u gjet vetëm më vonë atë natë nga një autor i ekipit polak, i cili, rastësisht, po kthehej në fillim të skenës dhe vuri re biçikletën e tij të shtrirë në anë të rrugës.

Por humbja nuk duhet të jetë aq ekstreme. Në rastin më të keq, është një shqetësim që i shton pak kohë dhe distancë shtesë një udhëtimi. Në rastin më të mirë, mund të çojë në një zbulim ose aventurë të re.

Në ditët para GPS dhe telefonave inteligjentë, kam kapur tragetin për në Holandë për të filluar një shëtitje me biçikletë nëpër Evropë. Pavarësisht luksit të një rrjeti korsish të ndara për biçikleta, humba pa shpresë brenda disa orësh nga zbarkimi. Çdo shenjë rrugore tregonte një vend që nuk mund ta gjeja në hartën time: Doorgaand Verkeer.

Duke qenë i paaftë për të gjetur atë që ishte me siguri një bashkim mjaft i madh, duke pasur parasysh numrin e shenjave për të, më la të ndihesha në depresion dhe të çorientuar. Ndërsa qielli u errësua dhe petkat e mia u rënduan, unë u tërhoqa për të pyetur një grua dhe djalin e saj adoleshent nëse mund të më ndihmonin. Përgjigja e tyre ishte që të më ngulnin sytë me pakuptim me sy të hapur përpara se të dyfishoheshin në të qeshur. 'Doorgaand verkeer', u informova në anglisht të përsosur, do të thoshte 'Përmes trafikut'.

Përfundimisht dëfrimi i miqve të mi të rinj holandezë i la vendin keqardhjes për këtë turist të paaftë biçikletë dhe ata më ftuan të ngrija çadrën time në kopshtin e tyre të pasmë dhe të bashkohesha me ta për darkë. Në kohën kur u ktheva në Mbretërinë e Bashkuar tre muaj më vonë, e kisha humbur numërimin e numrit të takimeve të ngjashme të papritura që kisha shijuar falë humbjes.

Imazhi
Imazhi

Edhe udhëtimet rutinë të stërvitjes në rrugë të njohura mund të ofrojnë ftesa të shumta për të humbur. Në lapat e mia të rregullta tundohem vazhdimisht nga një portë e hapur në një mur të caktuar, një rrugë që duket se ngjitet në një kodër të paeksploruar, ose një shteg i tejmbushur që zhduket në masën e valëzuar të një fushe misri.

Herë pas here, nëse ndihem i fortë dhe jam përpara afatit, do të luaj një kumar dhe do të dal "jashtë rrjetit". Kur rezulton në një rrugë pa krye, ose kur më duhet të zbres dhe të mbaj biçikletën time mbi një mur ose nëpër një grumbull shkurresh, mund ta ngushëlloj veten duke bërë disa kilometra shtesë dhe duke përjetuar një pamje të re.

Në epokën e GPS, humbja nuk është më aq e lehtë. Por të gjesh veten në gjysmë të rrugës lart në një mal kur ekrani i hartës në Garmin tuaj skadon papritmas – siç kam bërë unë – nuk duhet të nënkuptojë fundin e botës (edhe nëse fjalë për fjalë është fundi i atyre pak kilometrave katrorë në ekranin tuaj).

Të jesh 'jashtë radarit' mund të jetë një ndjesi çliruese, edhe nëse zgjat vetëm derisa të arrini në kryqëzimin tjetër dhe një shenjë të madhe të gjelbër rrugore që ju kujton se jeni vetëm 12 milje nga Colchester.

Në botën e sotme të homogjenizuar të mbingarkesës së shëndetit dhe sigurisë dhe korrektësisë së shfrenuar politike, humbja është akti përfundimtar i rebelimit. Është duke i vendosur dy gishtat kamerave CCTV që gjurmojnë çdo lëvizje tonë, telefonat inteligjentë që transmetojnë vendndodhjet tona drejt satelitëve në orbita dhe algoritmet online që diktojnë modelet e jetës sonë.

Kështu që herën tjetër që të hipni në një vend të ri, lini kompjuterin dhe telefonin e biçikletës të fikur. Paketoni një hartë nëse dëshironi, por përndryshe dilni dhe shijoni ndjesinë e të qenit i shkëputur nga rutina ose një skedar GPX, me vetëm kartat tuaja SIM dhe ATM midis jush dhe duke u ngrënë nga një tufë ujqërsh.

Ka pak kënaqësi më të mëdha për çiklistin mesatar sesa zbulimi i rrugëve të paeksploruara më parë, qoftë nga projektimi apo nga parazgjedhja.

Jo çdo gjë që nga ditët e hershme të çiklizmit meriton të festohet – për shembull, rripat prej druri dhe tapa frenash – por ndjenja e aventurës që përshkoi sportin në atë kohë ia vlen patjetër të përqafohet. Klubet më të hershme të çiklizmit rrotulloheshin rreth thyerjes së rekordeve të distancave të gjata, por edhe me ekipet e kalimtarëve dhe navigatorëve, kalorësit ende mund të humbnin.

Rrethanat e udhëtimit rekord të GP Mills nga fundi në fund të tetorit 1891 – vetëm disa muaj pasi ai kishte fituar garën e parë Bordeaux-Paris – mbeten të mbuluara me disa mistere, me atë që regjistroi një kohë prej katër ditë, 11 orë e 17 minuta pavarësisht se u 'droguan aksidentalisht në Helmsdale'.

Profesionistët e sotëm mund të mos kenë kurrë një justifikim për të humbur – shoku i skuadrës së Froome humbi vetëm sepse menaxheri i ekipit e kishte kaluar ditën duke vizituar Piramidat në vend që të mbështeste kalorësit e tij – por me siguri për ne amatorët çdo udhëtim me biçikletë është një justifikim për të dalë jashtë hartës, shpirtërisht nëse jo fizikisht?

Recommended: