Në Verona të ndershme, Çiklist përballet me Granfondo Alé Eddy Merckx në shoqërinë e Mario Cipollini dhe një rrotë të shtrënguar
Kjo duket paksa e vështirë. Është sikur po eci me biçikletë nëpër dredha.
Grupi në të cilin kam punuar vetë po largohet, dhe megjithëse po bëj më shumë përpjekje, duket se po kthehem prapa.
Normalisht do ta ulja këtë në rraskapitje, por ndihem plot energji. Çfarë po ndodh?
'La tua ruota! La tua ruota!”, bërtet një kalorës pas meje, duke treguar timonin tim. Buza ime po lëkundet nga njëra anë në tjetrën, duke fërkuar secilën jastëk të frenave ndërsa shkon.
Kam 115 km dhe 2000 m ngjitje për të bërë dhe rrota ime e pasme është shtrënguar.
Unë tërhiqem në anë të rrugës, me grupet drejtuese të Granfondo Alé Eddy Merckx që kalojnë përpara meje me shpejtësi të madhe.
Më duhet të shtrëngohem në një shkurre për të mos u fshirë, edhe pse jemi në një ngjitje. Nuk më duhet shumë kohë për të kuptuar se ky nuk është një problem që do të mund ta zgjidhë mjeti im kompakt.
Nuk mund të vazhdoj të ngjitem dhe nuk mund të zbres kundër rrjedhës së 5,000 kalorësve të etur. Ky është një fillim pak më i mprehtë nga sa e kisha parashikuar.
Në strofkën e Mbretit Luan
Është një orë para fatkeqësisë sime të përkuljes së rrotave dhe gran fondo po fillon në një mënyrë të vërtetë italiane, me spikerë që lulëzojnë nga altoparlantët dhe me shumë emocione për rrugën përpara – 139 km valëzime të përdredhura në Prealpet Veneciane.
Është një qark i shkurtër, i pajisur mirë me pjerrësi të mprehta dhe zbritje mahnitëse, dhe unë jam gati të shkoj.
Ka një mungesë të dukshme nga ngjarja dhe është njeriu që mban emrin - Vetë Kanibali. Eddy Merckx do të ishte i pranishëm sot, por ai është goditur nga sëmundja.
Në Itali, një çiklist profesionist nuk është kurrë më shumë se një telefonatë larg, megjithatë, dhe sigurisht që Mario Cipollini është gjetur në orën e 11-të. Turma italiane nuk mund të ishte më e lumtur.
Duke arritur një fillim të hershëm, jam në distancë të prekshme nga Cipollini, por jam i ndarë prej tij nga një turmë njerëzish që duken të vendosur ta prekin atë.
Të gjithë përshëndes Mbretin
Me gjithë drejtësinë Mbreti Luan është një pamje për t'u parë - ai është si një diagram biologjik i çiklistit të përsosur, me këmbë në madhësinë e trungjeve të pemëve të varura nga një bel 18 inç.
Nëse një jashtëtokësor do të prekte Tokën vetëm me një kuptim teknik të sportit të çiklizmit, ata përsëri do ta identifikonin me lehtësi Super Marion si një ish-profesionist me përvojë.
Tashmë jam duke u ngjitur në pjesën e pasme të stilolapsit kur pushka qëllon dhe ndihem sikur jam kapur nga një cunami ndërsa tufa po largohet.
Bëj të pamundurën për të shtrydhur në një hapësirë të lirë dhe për të shënuar një rrotë për t'u kapur. Ne fillojmë me një dalje të neutralizuar nëpër rrugët e Veronës.
Ndërsa fillimi ka qenë koreografi i mirë, unë kam qenë gjithmonë në mëdyshje nga kalorës që me dëshpërim shtyjnë sa më afër përpara, vetëm për t'u ulur me rrota të lirë pas makinës kryesore.
Rezultati është një efekt koncertine, ku një ngadalësim i vogël në pjesën e përparme të paketës zmadhohet për të kërcitur rrotat ndalon 1000 kalorës prapa.
pa makina
Përveç mbipopullimit, shtrirja hapëse përmes Veronës është mjaft spektakël - një mundësi e rrallë për të xhiruar me biçikletë nëpër një qendër të gjallë të qytetit italian pa makina.
Ndërsa arrijmë në periferi të qytetit, kalojmë nëpër disa nga vreshtat më të famshme në Italinë veriore – Valpolicella Superiore, Amarone, Recioto – dhe po pi me kënaqësi në pamjen kur neutralizimi hiqet dhe shpejtësia papritmas rritet.
Rruga është e rrafshët dhe unë hedh një vështrim poshtë në Garmin tim për të parë 54 kmh që shfaqet dhe unë jam ende duke u kapërcyer. Por rruga po kthehet drejt qiellit.
Ngjitja e parë e një sportive mund të paraqesë një sfidë të ndërlikuar. Me gjithë adrenalinën e kilometrave të hapjes, është e vështirë t'i rezistosh fuqizimit të prirjeve të hershme në ndjekje të fituesve, por këtë herë po përdor një matës të energjisë dhe jam i vendosur t'i përmbahem një produkti që e di se mund ta mbaj.
Jam i habitur se sa ngadalë më bën të ngjitem në krahasim me paketën, por e siguroj veten se qasja ime do të më shohë të kap disa nga këta kalorës tepër të etur më vonë.
Ne ngjitemi nëpër San Giorgio di Valpolicella dhe mes brigjeve të pemëve në të djathtën tonë marr pamjen e rastësishme të Veronës – shpërblim i mjaftueshëm për kilometrat e hershëm të mbushur me njerëz.
Ka disa shtrirje të shkurtra që kalojnë mbi 10%, por në vend që të qëndroj në këmbë dhe t'i kaloj me shpejtësi, më duhet t'i kujtoj me vendosmëri vetes se kam 2,500 m ngjitje akoma përpara.
E gjej veten në një grup solid dhe mezi pres sfidën. Vetëm goditjet e mia të pedalit po bëhen papritmas jashtëzakonisht të forta, dhe më pas ai zë nga pas meje bërtet, 'La tua ruota! La tua ruota!'
Rrathët e kthimit
Ndërsa mjeti im i shumëfishtë ka një çelës me fole, edhe nëse do të kisha aftësinë mekanike për të rregulluar timonin, nuk jam i prirur për ta bërë atë në mes të valëve të valëve të alpinistëve të zellshëm që nxitojnë drejt meje.
Biçikleta kaloi dy sezone me një profesionist vendas dhe gjurma e frenimit të karbonit të rrotave të Hyperon duhet të kishte vënë zile alarmi.
Mbështetja neutrale zakonisht vjen relativisht larg në fushë dhe unë mund të pres për një kohë që më e ngad alta e paketës të ngjitet tek unë. Përfundimisht vendos të marr qasjen e rrezikshme të zbritjes kundër rrjedhës.
Ndërsa lëviz me rrota të lira në mënyrë të pasigurt tatëpjetë, jam i detyruar të fus veten në mënyrë të përsëritur drejt shkurreve në buzë të rrugës për të shmangur goditjen nga kalorësit e ardhshëm.
Shpëtimi
Rrugës për të zbritur has Nicola Verdolin, pronar i hotelit Garda Bike - ku po qëndroj aktualisht. Ai pret me dashamirësi me mua dhe përshëndet makinën e shërbimit neutral. Shpëtimi im duket se është afër.
Fatkeqësisht nuk është aq e thjeshtë. Megjithë përpjekjet më të mira të mekanikut për të vërtetuar timonin tim, buza është zhveshur. Është përtej riparimit dhe nuk ka rrota rezervë në makinë që të përshtaten.
Si një vendas besnik, megjithatë, Nicola më jep timonin e tij dhe më thotë të vazhdoj pa të. Ai do të marrë makinën përpara për të kërkuar një rrotë tjetër për biçikletën e tij.
Biçikleta ime është e pajisur me një grup grupesh Campagnolo dhe rrota e re ka një kasetë Shimano, e cila nuk është aspak ideale, por tashmë një orë është tharë, kështu që nuk kam zgjidhje tjetër veçse ta bëj më të mirën.
Vagoni i fshesës ka kaluar prej kohësh dhe koha e shkurtuar për rrugën e gjatë është shumë afër. Unë e kam përfunduar punën time.
Pasi u ngjita shpejt përsëri në pikën ku kisha ndaluar më parë, më pas shtyj fort mbi majën në 460 m dhe zhytem në zbritje.
Në të vërtetë, jam i lumtur që jam vetëm, pasi jam në gjendje të zgjedh linjën time përmes shiritave të flokëve dhe të mbaj një shpejtësi të mirë deri në stacionin e parë të ushqimit në Fumane.
Ngarkoj rezervat dhe më pas futem pas një prej makinave sponsorizuese për të marrë një rrëshqitje përgjatë shtrirjes së sheshtë deri në ngjitjen tjetër. Mund të jetë mashtrim, por kam shumë punë për të bërë.
Së shpejti rruga përfundon dhe makina zhduket përpara meje, por po filloj të shoh disa kalorës të tjerë përpara dhe besimi im rritet se mund të kthehem në procesionin kryesor.
Ngjitja deri në Molina është e ngushtë me pamje mahnitëse mbi vreshtat dhe pyjet malore. Më në fund arrij të arrij karrocën e fshesës, por ndarja për rrugën lungo është ende pak përpara, kështu që nuk kam asnjë shans për të pushuar.
Vazhdoj për në Breonio, ku rruga zgjerohet dhe pjerrësia lehtësohet. Tani po kaloj rrugën time përmes kalorësve të rastësishëm në kursin më të shkurtër, por më duket sikur po ec me dhimbje të ngad altë.
Kjo është një ngjitje e gjatë prej rreth 16 km, duke arritur pak më pak se 1000 m lartësi dhe shqetësohem se po e shtyj veten shumë për të kompensuar kohën e humbur. Plani im për t'iu përmbajtur një prodhimi të rregullt të energjisë ka kohë që është braktisur.
Fatmirësisht, rruga fillon të nivelohet në qytetin e Fosse, e ndjekur nga një zbritje e shpejtë ku më duhet të shtrydh grupet që po marrin një qasje më të qetë për udhëtimin në kursin e shkurtër.
Ndërsa arrij në bazën e zbritjes, një kapëse flokësh del përpara dhe me kërcitjen e jastëkëve të frenave në karbon e kuptoj se është kthesa për rrugën lungo (shumë kalorës aspirues lungo fluturuan drejt e përtej saj, ndërsa unë zbuloje më vonë).
Festimi im i brendshëm që kam bërë kthesën përpara se kufiri të marrë një fund të papritur kur kuptoj se tani jam afër rraskapitjes dhe sapo kam mbërritur në fund të një ngjitjeje epike.
Rruga e gjatë dhe e gjatë
Ngjitja e Via Castellberto është gati 20 km në gjatësi dhe ngrihet mbi 1,100 m me një mesatare prej më shumë se 5%. Është një ngjitje jashtëzakonisht e gjatë dhe e vazhdueshme për veriun e Italisë, por sapo futem në një ritëm, zbuloj se në të vërtetë kam filluar ta shijoj atë.
Duke u ngjitur nëpër Cappella Fasini, rruga kthen në një grup të bukur kapëse flokësh dhe humori ime ngrihet përsëri për të parë një kortezh të gjatë kalorësish të shtrirë përpara, duke më joshur në një ndjekje.
Ne ngjitemi drejt Erbezzo-s dhe rruga fillon të ngushtohet, duke marrë një karakter të ngjashëm me Zvicrën. Në fakt, me shkëmbin gëlqeror të shkumës që vështron nëpër bar, dhe delet e rastësishme që kullosin në kullotat e gjelbëruara, mund të jetë lehtësisht veriu i lavdishëm i Anglisë.
Një vështrim në Garmin tim më tregon se rruga po luhatet midis një pjerrësie prej 6% dhe 10%, dhe unë mund të ndjej lodhjen të vendoset në gjymtyrët e mia.
Mungon veshje
Për t'i bërë gjërat edhe më keq, kaseta ime e papërputhshme më ka grabitur rrotën më të madhe, kështu që unë jam i detyruar të bluaj në pedale ndërsa prek pa shpresë levën time të marsheve në kërkim të diçkaje që i ngjan një kadence më të lehtë.
Kur arrij në stacionin e ushqimit në majë, me të vërtetë i kam shuar rezervat e mia të energjisë. Pa më ndjekje të karrocave me fshesë, ose pa kohë përpara, marr kohën time dhe shijoj përzgjedhjen e ushqimeve të shtruara përpara meje.
Jemi në një lartësi mjaft të lartë, rreth 1,530 m, dhe e siguroj veten se duhet të jetë kryesisht tatëpjetë nga këtu. Unë dalloj një grup me pamje të shpejtë që u nis nga stacioni i ushqimit dhe mendoj se mund të përfitoj nga ndjekja e vijës së tyre poshtë malit.
Kilometrat e para janë pak të valëzuara, por ato ofrojnë gjithashtu disa nga kalërimet më të këndshme dhe teknike të ditës.
Ndërsa largohemi nga kodrat me bar të majës së malit, shpejtësia fillon të grumbullohet dhe në kohën kur kthehemi në rrugën më të madhe SP211, ne jemi lehtësisht mbi 60 kmh.
Kompania e dyve
Një kalorës italian me syze me pamje kurioze kalon pranë grupit tonë dhe unë kërcej për të kapur timonin e tij. Duket se i pëlqen shoqëria, por pas një kthese nga unë, ai tërhiqet përkrah.
"Ti nuk i njeh këto rrugë?" thotë ai me një theks të fortë italian, ndaj të cilit tunda kokën - i habitur pak se ai mund ta vlerësonte kombësinë time nga stili im zbritës.
"Ndiq!" bërtet ai, përpara se të fshij kthesat e njëpasnjëshme me një shpejtësi që i bën viçat e mia të dridhen nga ankthi. Në anën e mirë, ne po vrapojmë grup pas grupi kalorësish.
Pas gati gjysmë ore dhe më shumë se 20 km, arritëm në përplasjen e fundit të kursit. Udhërrëfyesi im italian më përshëndet me dorë teksa ngadalësohet për të zvarritur në pjerrësi - ai është padyshim një për zbritjet sesa për ngjitjet.
Kjo kodër mezi u përmend kur më thanë për kursin, duke ofruar vetëm 150 metra ngjitje, por me këmbët e mia të copëtuara ndihem si Stelvio.
porositë e fundit
Duke u shtrënguar mbi majën, jam i gëzuar që puna e vështirë u krye dhe u pluhuros, por qiejt janë hapur. Ndërsa i bashkohemi rrugës kryesore, një grup prej 10 vetash bëhet një pako prej 50 vetash dhe përfundimisht një chaingang që lëviz me shpejtësi.
Për habinë time, shoku im i zjarrtë zbritës na ka kapur përsëri dhe një kalorës afër ballit tërhiqet përpara, duke bërtitur "Piano, piano!". Me rënien e shiut, është një veprim i zgjuar ta marrësh me kujdes pjesën e fundit, edhe pse tundimi është të shkosh për në shtëpi.
Në kohën kur kthehemi në Verona, jam zhytur plotësisht. Është një shi i ngrohtë që nuk më bën shumë të ftohtë, por mezi pres të mbaroj garën.
Pas një sprint me 50 lojtarë për linjën, unë rrokulliset në një ndalesë dhe bie në një karrige për të mbledhur veten. Shiu pushon me shpejtësi befasuese dhe dielli shpërthen nëpër re në qytetin e vjetër të Veronës.
Ndërsa ulem dhe rikuperoj forcat e mia, mendoj të filloj kërkimin për të gjetur rrotën time të pasme dhe për t'ia kthyer Nicola's atij, por së pari zgjedh të gjej një kafene. Mund të bëja vërtet një birrë.
Udhëtimi i kalorësit
Cipollini Bond, 2,800 £ (vetëm grupi i kornizave), paligap.cc
Përveç shpërbërjes së rrotës së pasme, Cipollini Bond dhe orenditë e tij Campagnolo, bënë një punë të shkëlqyer.
Korniza ofronte një udhëtim të ngurtë dhe shumë të parashikueshëm, ndërsa grupi Super Record, rrotat Hyperon dhe kompleti i përfundimit cilësor kombinoheshin për të qenë mjaft i ngurtë dhe i lehtë.
Korniza e Bond është shumë e ngjashme me vetë njeriun – e ndezur, agresiv por tërësisht efektiv. Nga shala, qoftë në ngjitje apo në sprint, ai jepte fuqi me humbje minimale dhe kishte gjithmonë ndjenjën e një vrapuesi klasik, me shumë pak përkulje. Shoqëruesi i përsosur për një epik italian.
Bëje vetë
Udhëtim
Çiklist fluturoi për në Verona, e cila shërbehet nga një mori linjash ajrore dhe çmimet fillojnë nga rreth 70 £. Ne udhëtuam me Ryanair, por si gjithmonë është më mirë të shikoni alternativa nëse dëshironi të udhëtoni me biçikletë për shkak të tarifës së saj vajtje-ardhje prej 120 £.
Sportivi fillon në qendër të qytetit, i cili është një udhëtim i shkurtër me taksi ose autobus larg aeroportit.
Akomodimi
Qënduam në hotelin Garda Bike në Liqenin Garda. Hoteli kujdeset posaçërisht për çiklistët dhe ka një flotë prej më shumë se 40 biçikletash Pinarello Dogma F8 për të marrë me qira.
Pronarët dhe vëllezërit Alberto dhe Nicola Verdolin kanë krijuar pushime të përshtatura për çiklizëm me xhiro ditore me biçikletë me udhëzues përgjatë një sërë rrugësh për të gjitha nivelet e kalorësve. Garda Bike Hotel është anëtar i Bici Amore Mio, një koleksion prej pesë hotelesh të specializuara për biçikleta në Itali. Për më shumë detaje vizitoni biciamoremio.ajo
Faleminderit
Faleminderit shumë Luis Rendon, i cili organizoi udhëtimin tonë. Luis drejton "Highcadence Cycling Tours" (highcadencecycling.com), i cili operon turne në të gjithë Italinë, me hapësira të disponueshme në sporte të mëdha si Dolomites Maratona dhe bashkëpunime me hotele të shumta.
Faleminderit gjithashtu për Nicola Verdolin, pronarin e hotelit Garda Bike, për rregullimin e logjistikës sonë dhe për huadhënien e çiklistit timonin e pasmë.
