Një udhëtim i rehatshëm, i rafinuar me frena me disk, por ndoshta i mungon pak nga ajo magji Parlee
Nëse dhjetë madhështi tingëllojnë shumë për një biçikletë, merrni parasysh Henk Carbon Attache, i cili fillon nga 9,900 € dhe është një çantë.
Vërtetë, ndryshe nga disku Altum, është kryesisht me porosi - për 5, 770 € shtesë mund të merrni pjesën e brendshme të zbukuruar me lëkurë viçi, pjesën e jashtme të bërë antiplumb dhe një lagështues puro të instaluar në bazën e tij - por përtej kësaj është një tufë me fibër karboni për ruajtjen e stilolapsave.
Në këto kushte, Altum duket një ujdi pozitive. Për një, ai ka rrota (edhe pse duhet thënë se rrotat janë gjithashtu të disponueshme në valixhen Henk Classic, një copë prej vetëm 26,000 €), dhe dy, është bërë nga Bob Parlee, një njeri që ka ndërtuar me fibër karboni për gati 40 vjet.
Henk, përkundrazi, u nis nga Henk van de Meene, një manjat holandez i pronave, i njohur si një agjent pronash. Unë e di se çfarë do të blej më mirë. Pyetja është, a duhet?
I mallkuar nëse e bën
Nëse nuk e keni hasur më parë markën, Bob Parlee është për biçikletat me fibra karboni ashtu siç është Morgan Freeman për të luajtur rolin e Zotit në filma.
Ai nuk e shpiku poliakrilonitrilin, por biçikletat e tij janë bërë objekt legjendash që kur Tyler Hamilton hodhi një këmbë mbi një Parlee të rimëkëmbur në Giro në 2002 (bota e zbuloi shpejt se ishte një Parlee kur Hamilton u rrëzua pas një dështimi i rrotave, duke ekspozuar fibrat e zeza brenda).
Ato biçikleta u krijuan sipas masës në Massachusetts, dhe në serinë Z Parlee ende ka një linjë të pastër në karbon me porosi të ndërtuar në SHBA.
Por vitet e fundit ajo është zhvendosur edhe në tregun e prodhimit masiv jashtë shtetit, ose siç thotë menaxheri i marketingut Tom Rodi, 'ndërtesë me grupe të vogla'.
Nëse jeni një Trek ose BMC, mund të bëni një vrap prej 5,000 biçikletash. Zakonisht ne po i bëjmë biçikletat tona në grupe prej 50 ose 60. Është një mënyrë shumë e ndryshme për t'i bërë gjërat, thotë Rodi.
'Kur u thamë njerëzve se do të bënim biçikleta në Azi, ata ishin pothuajse të tronditur, si mund ta bënim këtë? Shitje sakrilegjike!
"Por njerëzit e kanë kuptuar se këto janë biçikletat tona, modelet tona, ju nuk do të shihni asnjë aspekt të njërës në biçikletën e dikujt tjetër."
Parlee nuk ishte në gjendje të përmbushte kërkesat e klientëve për kornizat e saj në një mënyrë me kosto efektive në SHBA, kështu që ndërsa 4,000 £ për një kornizë 'stock' mund të duken shumë, ajo pasqyron grupin e vogël qasje, dhe është dukshëm më pak se çmimi i kërkuar prej 7,000 £ për një Z-Zero me porosi të prodhuar në SHBA.
Vetëm në siluetë, Altum mbështet pikëpamjen e Rodit – asgjë nuk duket si ajo. Tubi i sipërm ndizet për të takuar tubin e kokës, ndërsa tubi i poshtëm kalon nga një rrumbullak virtual në seksion kryq ovale të rrafshuar në kllapa e poshtme.
Më e habitshme nga të gjitha, megjithatë, është qëndrimi i biçikletës. Kombinimi i një tubi me kokë të lartë dhe një tubi me pjerrësi të madhe të sipërme e bën Altum-in të duket sikur po rritet. Megjithatë, kjo është më shumë se një zgjedhje estetike.
Nëse biçikleta përshtatet…
Bazuar në të dhënat e përshtatura të mbledhura nga kornizat e personalizuara të Parlee gjatë dekadës së fundit, Rodi llogarit se lartësia mesatare e tubit të kokës në të gjithë tabelën është rritur me rreth 10%.
Një hipotezë është se fiziologjia e kalorësve ka ndryshuar ndërsa demografia është zgjeruar, por një hipotezë më e mundshme është që montuesit dhe klientët kanë ardhur në idenë se një tub kokë super i shkurtër, pro-stil nuk është zgjidhja më e mirë për shumicën e kalorësve 'normalë'.
Sekulimet mënjanë, për Parlee kjo përbënte një problem. Tubat me kokë të gjatë janë potencialisht fleksibël dhe - le të mos e mohojmë veten tonë të cekët - jo elegante.
Sipas kësaj, tubi i sipërm i ndezur i Altum kryen një funksion të trefishtë. Njëra, ajo forcon tubin e kokës më të lartë për ngurtësi më të madhe; dy, krijon iluzionin e një tubi me kokë më të shkurtër; dhe tre, ofron një zgjidhje më të rregullt për ndarësit e kufjeve, të cilat integrohen në dizajnin e ndezur.
Do të thosha se suksesi i numrit dy është në syrin e shikuesit, megjithatë forma e kornizës të paktën i jep karakterit të veçantë Altum. Suksesi i pikës tre është më objektiv.
Parlee ofron secilën nga gjashtë madhësitë me një ndarës të integruar 'Flex Fit' 8mm, 15mm ose 25mm (kjo biçikletë përmban 15mm), e cila lejon një përshtatje më të akordueshme dhe të gjithanshme pa përdorur ndarës të shëmtuar dhe nxitës përkulës.
Është një përgjigje aq e pastër sa e kam parë rebusin "Dua të përplasem, por më duhet i gjatë", duke ofruar 17 mm lartësi të sintonizueshme të pirgut pa ndarës.
Në këtë drejtim, Parlee duhet duartrokitur, por në mënyrë paradoksale do të jetë kufizuese për kalorësit që duan një përshtatje tradicionale të garës. Kjo madhësi 56 cm vjen me një tub kokë 173 mm, i cili edhe me ndarësin më të vogël Flex Fit krijon një gjatësi nominale të tubit të kokës 181 mm.
Mund ta përdorni biçikletën pa ndarës me një shtytje, por rrezikoni të ndotni kornizën me kërcellin dhe e gjithë gjëja nuk do të duket mjaft e drejtë.
Shijet individuale
Personalisht do të zgjidhja një tub kokë në rajonin prej 150 mm, një figurë që është e prerë në dy biçikleta të veçanta bazuar në një biçikletë me një tub të sipërm 56 cm.
Thënë kështu, pozicioni më i gjatë në Altum ishte në të vërtetë shumë i rehatshëm, dhe falë shufrave të karbonit me formë të këndshme të Parlee, unë munda të zbres rehat në rënie pa u ndjerë sikur duhej të shtrihesha poshtë, si të thuash..
Kjo erdhi me përfitimin e shtuar të një qendre graviteti të zhvendosur - më e ulët dhe më shumë mbi rrotën e përparme - që siguroi stabilitet të shkëlqyeshëm gjatë zbritjes dhe ndryshime të shpejta drejtimi.
Ndihesha mjaft i sigurt për të marrë një zbritje lokale, duke përfshirë disa kthesa të ngushta, me lëvizje të plotë pa frenim për herë të parë në muaj.
Disqet me siguri ndihmuan – të përforcuara nga boshtet e bulonave, këto oferta të nivelit të lartë Shimano ishin të forta nën frenim të fortë, pa kërcitje ose kapje të papritur – dhe kjo më dha besim për të hipur më fort duke ditur se emergjenca e sigurt ndalesat ishin mjaft të mundshme.
Megjithatë, kthimi në kodër ishte pak më ndryshe. Për një biçikletë me disk, Altum është jashtëzakonisht i lehtë dhe i ulur është ngjitur mirë. Por nga shala ndjeva se biçikleta kishte një tendencë për të tundur bishtin nën përpjekje të vështira.
E kalova Rodin, i cili shpjegoi se për aq sa tregonin numrat e tyre, Altum ishte atje lart me korniza më të ashpra të Parlee dhe prodhuesve të tjerë.
Do të pajtohesha që në shumicën e rasteve Altum ndihet i ngurtë, edhe kur vrapon. Thjesht kur u ngrita në këmbë dhe e uli rrymën me shpejtësi të ulët, ndjeva sikur pjesa e pasme e Altum-it mori pak kohë para se të merrte mesazhin nga përpara për të nisur.
Të njohur
Është një territor i njohur për mua dhe jam i sigurt që varet nga pesha ime (80 kg) po aq sa çdo gjë tjetër. Megjithatë, është atje në disa biçikleta dhe jo në të tjera.
Megjithatë, rezultati, unë besoj, është se një përkulje e vogël rrotulluese e përparme e pasme është një atribut shumë i dobishëm në raste të tjera. E mban një biçikletë të rehatshme dhe e ndihmon atë të gjurmojë më mirë rrugën nëpër qoshe. Shumë e ngurtë dhe një biçikletë kalon dhe humbet tërheqjen.
Altum më la në masë të madhe dy ndjenja konkurruese: se është një biçikletë shumë e sjellshme që trajton në mënyrë të përsosur, por që i mungon një avantazh i caktuar.
Nxitohem të shtoj se avantazhi do të jetë një gjë personale, por pasi jam prishur nga një kohë e mirë në bordin e një Z-Zero, e di se çfarë tjetër mund të bëjë Parlee, dhe është pak më shumë se Altum ka për të ofruar.
Spec
| Parlee Altum Disc | |
|---|---|
| Korniza | 56cm |
| Grupi | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Frenat | Disku Shimano R785 Di2 |
| Cet zinxhir | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Kaseta | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Bare | Parlee |
| Rrjedh | Parlee |
| Seatpost | Parlee |
| Rrota | Enve SES 3.4 Disc |
| Shalë | Fiziik Antares |
| Pesha | 7,31 kg |
| Kontakt | parleecycles.com |
