Synchro Shift plotësisht i programueshëm do të tërheqë një gamë të madhe çiklistësh
Shimano ka huazuar teknologjinë nga sistemi i ndërrimit të biçikletës malore – XTR Di2 – për të ndikuar në zhvillimin e Shimano Dura-Ace 9150 Di2 të re të saj.
E-Tube (emri që Shimano i jep platformës së tij të sistemit) është zemra e ndryshimit të Di2, dhe ndërkohë që ka disa modifikime të jashtme/vizuale që i rregullojnë gjërat pak, në të vërtetë është brenda, në tru. të sistemit, ku janë bërë ndryshimet e mëdha.
Synchro Shift është funksioni i ri më i dukshëm. Është një drejtim krejtësisht i ri, duke ia dorëzuar kontrollin e modelit të zhvendosjes algoritmeve të programueshme brenda sistemit. Por vetëm nëse e dëshironi. Mesazhi kryesor është se Shimano ka lënë gjithçka në dorën e përdoruesit që të jetë në gjendje të personalizojë sistemin që të funksionojë në mënyrë optimale për nevojat e tyre.
As programimi nuk kërkon më një udhëtim në dyqanin tuaj lokal të biçikletave. Një lidhje e re me valë i lejon përdoruesit të hyjë në sistem nëpërmjet një aplikacioni (rrjet privat ANT ose Bluetooth). Softueri i aplikacionit është krijuar për të qenë një produkt që përballet me konsumatorin, kështu që është i thjeshtë dhe i lehtë për t'u naviguar, duke ju përcjellë çdo proces në mënyrë hap pas hapi.
Lejon personalizimin në minuta, mund ta bësh edhe në mes të udhëtimit (nuk rekomandohet gjatë hipjes!) nëse dëshiron.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift shpjegohet
I ashtuquajturi ndërrimi 'plotësisht sinkronik' do të thotë që një levë e vetme e ndërrimit merr kontrollin e të gjithë sistemit të lëvizjes (ju mund të zgjidhni se cilët butona kryejnë veprimet e nevojshme). Në këtë mënyrë ju thjesht po zgjidhni ose një veshje më të lehtë ose një veshje më të vështirë. Ndërsa e bëni këtë, sistemi do të ndjekë një model zhvendosjeje të njëpasnjëshme, sipas një konfigurimi të paracaktuar (gjithashtu të përcaktuar nga përdoruesi).
Do të vendosë për ju se kur është më mirë të bëni një zhvendosje midis unazave të zinxhirit të përparmë sipas preferencave që keni vendosur, bazuar në raportet e marsheve dhe ruajtjen e kadencës, por gjithashtu do t'ju mbajë të mos ndërroni zinxhirët e panevojshëm.
Është padyshim një zhvillim që synon më shumë masat sesa kalorës/vrapues me përvojë, për të hequr supozimet nga ato që mund të duken si mekanizma komplekse ndërrimi. Profesionistët nuk ka të ngjarë të jenë tepër të interesuar në modalitetin plotësisht sinkron, por 'gjysmë-sinkronja' mund të jetë një histori tjetër.
Kjo do të ketë një tërheqje më të gjerë për shumë nivele të tjera kalorësish. Në këtë modalitet, kur bëni një ndërrim të zinxhirit të përparmë, motori i pasmë do të bëjë automatikisht një ndërrim të njëkohshëm (një ose dy dhëmbëza, në varësi të cilësimeve tuaja), në mënyrë që të bëjë ndërrimin e marsheve më pak dramatike për sa i përket efektit të tij të menjëhershëm në kadencë/ fuqi etj.
Për shembull, nuk do të zbuloni papritur se jeni rrotulluar jashtë dhe keni gërvishtur për disa ingranazhe shtesë nëse kaloni nga zinxhiri i madh tek ai i vogël; sistemi do ta parandalojë këtë dhe do të përshtatet për ju në përputhje me rrethanat.
Synchro Shift: Përshtypjet e para
Pa dyshim që do të ketë kundërshtues të shpejtë për ta kritikuar këtë lloj teknologjie si teknologji shumë të lartë dhe një risi të panevojshme për biçikletat. Por unë do të lavdëroja më mirë Shimanon që mendoi së pari për tregun masiv dhe njerëzit që do të përfitojnë vërtet nga kjo lloj ndihme në ndryshim, dhe jo profesionistët për një herë.
Në fund të fundit, nuk janë ata që e blejnë atë.
Përvojat e mia të para, kalërimi në malet afër Calpe, Spanjë, zbuluan se modaliteti i ndërrimit gjysmë sinkron tërheqës mbi të gjitha. Në fillim kërkohej një përpjekje e vetëdijshme për të mposhtur trurin tim.
Më dukej se kisha tashmë një përgjigje të automatizuar për të kompensuar ndërrimet e mia të mekanikës së përparme me një rregullim të njëkohshëm të marsheve të pasme, në mënyrë të tillë që me sistemin që po bënte gjithashtu korrigjimin e tij, unë në fakt po përfundoja duke kompensuar shumë çdo herë.
Por sapo e kisha ritrajnuar atë rrugë nervore për të lënë të qetë levën e dorës së djathtë ndërsa bëra një ndërrim të shiritit të përparmë, sistemi Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift funksionoi shumë mirë për mua.
Aspekte të tjera të softuerit që mund të përcaktohen nga përdoruesi përfshijnë rregullimin e numrit të rrotave nëpër të cilat do të zhvendoset mekanizmi kur të bëni shumë ndërrime (shtypni dhe mbani butonin shift) plus shpejtësinë e ndërrimeve, e kështu me radhë.
Softueri është me të vërtetë i lehtë për t'u naviguar dhe pjesa e dobishme është pasi të keni mbaruar së luajturi me cilësimet tuaja dhe të keni gjetur idealet tuaja, këto preferenca ruhen në aplikacion në mënyrë që t'i mbani ato për t'i shkarkuar në biçikleta të tjera në çështje sekondash.
Gjithçka që tha, nëse vërtet tingëllon paksa e tepërt, Shimano ka ndërtuar gjithashtu një klauzolë daljeje, kështu që përdoruesit mund të zgjedhin të çaktivizojnë të gjitha funksionet Synchro Shift (thjesht zgjidhni modalitetin manual) dhe të vazhdojnë të përdorin ingranazhet në mënyrën se si i kemi gjithmonë.
Është një proces 10 sekondash (që mund ta bëni nga butoni i modalitetit në kutinë e kryqëzimit) për të kaluar ndërmjet mënyrave.
Ndërsa jemi në temën e kutisë së kryqëzimit….versioni i ri i prizës së skajit të shiritit është tepër i zoti. Kjo eliminon plotësisht kutinë e vjetër të kryqëzimit (e cila ishte gjithmonë pak e shëmtuar) e varur nën kërcell.
Me një shirit të përputhshëm (d.m.th. një me portat e duhura kabllore të integruara) tani është e mundur që të keni të gjitha instalimet elektrike Di2 brenda timonit. Spina e shiritit bëhet gjithashtu pika e ngarkimit. Shimano madje ka menduar të bëjë një prizë të njëjtë për t'u përshtatur në anën tjetër - nuk mund ta mohoni se i kanë marrë detajet.
Garmin bashkëpunoi me Shimano në zhvillimin e firmuerit të ri, dhe gjithashtu ka veçori të reja në ekran, të tilla si treguesi i jetëgjatësisë së baterisë, një shfaqje vizuale e raporteve tuaja të marsheve dhe më shumë.
Një shtesë shumë e bukur për levat e ndërrimit Shimano Dura-Ace 9150 është një buton shtesë në majë të kapakut të levës që mund të përdoret për të ndryshuar modalitetet, rrëshqitjen e faqes, ndalimin/nisjen e Gamin etj.
Por përsëri, ju vendosni, pasi çdo buton i vetëm është i programueshëm për çfarëdo operacioni që dëshironi të kryejë.
Në thelb ka të bëjë me opsionet – asgjë nuk është e detyrueshme, kështu që Shimano teorikisht duhet të kujdeset për të gjithë dhe të gjitha nivelet e ndryshme të përvojës së kalërimit.
