Ju kurrë nuk zotëroni një bazë të Moots RSL, ju thjesht kujdeseni për të për gjeneratën e ardhshme
Titani është një metal i veçantë për të ndërtuar një biçikletë. E lehtë ku çeliku është i rëndë, i lëmuar aty ku alumini është i ashpër, një biçikletë titani e ndërtuar mirë shkakton një zhurmë enigmatike kur ngasni.
Por një kornizë titani e akorduar mirë mund të humbasë një pjesë të magjisë së saj nëse përputhet me kompletin e përfundimit të nivelit të ulët.
Të paktën, kjo është pikëpamja e ndërtuesit të kornizave të titanit me bazë në SHBA, Moots, dhe arsyeja pse krijoi trungun e shtrenjtë RSL.
Edhe kur filloi të përdorte çelikun në vitin 1981, Moots e kuptoi vlerën në projektimin e kërcellit që të përputhej me kornizat e tij.
"Një kërcell i ndërtuar mirë shërben si një zgjatim i kornizës për sa i përket ndjesisë së udhëtimit," thotë Jon Cariveau, menaxher marketingu në Moots.
‘Në vitin 2010 ne prezantuam kornizën rrugore RSL. Kjo do të thotë Race Super Light dhe është modeli ynë me performancën më të lartë, kështu që vitin e ardhshëm ne prezantuam këtë bazë.
'Ne menduam se mund të bëheshim shumë më i lehtë se trungu ynë normal, por, si gjithmonë me produktet e Moots, parimi themelor i dizajnit ishte qëndrueshmëria e fortë.'
Drita fantastike
Me një peshë prej 120 g, RSL nuk është shumë më i rëndë se karboni ose aliazhi më i lehtë që rrjedh nga furnizuesit kryesorë të komponentëve si 3T, Deda dhe Ritchey, dhe në krahasim me rrjedhjet e tjera të titanit është ndër më të lehtat në treg. atje.
"Ne lëshuam kërcellin si përgjigje ndaj industrisë, e cila në atë kohë po prodhonte kërcell që po bëheshin qesharake të lehta, kështu që donim të tregonim se çfarë mund të bënim," thotë Cariveau.
Ai vazhdon duke shpjeguar se Moots mund të bëhej edhe më i lehtë, por duke bërë kështu do të fillonte të komprometonte ngurtësinë, ndjesinë karakteristike të udhëtimit të titanit dhe reputacionin e Moots për qëndrueshmëri.
'Siç është, ne kemi besim të plotë në cilësinë e këtij trungu. Mund ta përplasësh dhe nuk do të përdredhet apo përkulet, thotë ai.
Pamja e thjeshtë e RSL hedh poshtë kompleksitetin e përfshirë në prodhimin e tij.
Çdo pjesë është bërë në shtëpi në Steamboat Springs, Kolorado dhe TIG të salduara së bashku me dorë, duke krijuar qepje pothuajse të përsosura me dy kalime.
Cilësia vlen
Shkon disi për të shpjeguar koston e kërcellit, por një arsye tjetër është cilësia e materialeve të përdorura.
"Bulonat janë 6/4 titani dhe pjesa e fytyrës është alumini, por pjesa më e madhe e trungut është zgjedhur posaçërisht 3/2.5 titan," thotë Cariveau.
3/2.5 i referohet raportit të përqindjes së aluminit dhe vanadiumit të shtuar në titan, gjë që i jep atij forcë dhe duktilitet shtesë.
'Ne përdorim 3/2,5, në vend të 6/4, sepse 3/2,5 është i disponueshëm në një përzgjedhje shumë më të gjerë të diametrave dhe trashësive të murit, kështu që ne jemi më në gjendje të akordojmë karakteristikat e kërcellit, - thotë ai.
Pas fillimit të tij të suksesshëm në 2011, trungu ka mbetur i pandryshuar, kështu që Moots e ndjen nevojën për një përditësim?
"Asgjë në të ardhmen e afërt," thotë Cariveau. 'Këtu në Moots ne jemi të mendimit, "Nëse nuk është i prishur, mos e rregulloni."
Në një epokë ku shumica e markave lakmojnë inovacionin mbi të gjitha, ky është një qëndrim freskues.
Dhe nëse njerëzit vazhdojnë të paguajnë njësoj si një biçikletë rrugore e nivelit fillestar për një kërcell të vetëm titani, atëherë pse Moots do të ndryshonte diçka?
