Përmbledhje e specializuar e Tarmac Comp

Përmbajtje:

Përmbledhje e specializuar e Tarmac Comp
Përmbledhje e specializuar e Tarmac Comp

Video: Përmbledhje e specializuar e Tarmac Comp

Video: Përmbledhje e specializuar e Tarmac Comp
Video: Koenigsegg One:1 - Indianapolis Motor Speedway - геймплей Real Racing 3 🇷🇺 2024, Marsh
Anonim
Imazhi
Imazhi

Një mjet i shkathët dhe i përgjegjshëm i gjithanshëm me frena të jashtëzakonshme disku

I projektuar për të ofruar performancë të lehtë në atë që Specialized e quan 'një nga zgjidhjet më të shpejta dhe ekonomike', Tarmac kombinon një kornizë me pozicion agresiv me një përzierje të Shimano Ultegra dhe 105 pajisjeve për performancë të nivelit të lartë, duke përfshirë frenat hidraulike të diskut.

Me theks jo vetëm te fuqia, por edhe te komoditeti, Tarmac duhet të jetë një bast i shëndoshë për kërkuesit e emocioneve në distanca të gjata, pavarësisht nëse preferenca juaj anon drejt garave apo më shumë në drejtim të marrjes së sporteve kodrinore.

Korniza

Qasja 'Rider-First Engineered' e Specialized për grupin e saj të kornizave Tarmac do të thotë se çdo madhësi e kornizës është proporcionalisht identike, jo thjesht e ndryshuar në disa tuba, gjë që në teori e shfrytëzon maksimalisht modelin e kornizës, pavarësisht lartësisë suaj.

Blini Tarmac Comp-in e specializuar nga Rutland Cycling tani

Imazhi
Imazhi

Një tub i sipërm i rrafshuar zvogëlohet pak ndërsa përkulet poshtë, ndërsa sediljet ngushtohen në krye për të reduktuar dridhjet e ndjera në shalë. Shtylla e karbonit rregullohet mjeshtërisht dhe lehtë me anë të një kamerë të fshehur brenda tubit të sediljes.

Trekëndëshi i kornizës së pasme mbahet sa më i vogël që të jetë e mundur, për të lejuar shpërndarje efikase të fuqisë. Kablloja është e brendshme në të gjithë dhe ka një rregullues të dobishëm të tytës në kabllon e pasme të çorape.

Pamja e përgjithshme e bojës së zezë mat është e stilit të lartë, por është një derr për t'u mbajtur pa gjurmë gishtash të yndyrshëm dhe mbetje të produktit pastrimi.

Grupi

Ekziston një përzierje e mprehtë e Shimano Ultegra dhe 105 në bordin e Tarmac - e para përdoret për grupin e zinxhirit 52/36 dhe pajisjet e përparme dhe të pasme, e dyta përdoret për kasetën 11-28.

Imazhi
Imazhi

Kupat më të larta të kontrolleve të frenave hidraulike të diskut Shimano BR-785 janë gjithnjë e më të zakonshme në biçikletat e këtij buxheti dhe të krahasueshme me Ultegra në performancën e tyre (ekuivalenti i 105 është konfigurimi BR-505).

Kaseta e përhapur 11-28 ofron një pajisje për çdo rast - ose të paktën një për çdo rast që kemi përjetuar gjatë udhëtimeve tona testuese.

Kit përfundimi

Midis kompletit të mbarimit të markës së specializuar, shala Toupe është ylli i shfaqjes, duke ofruar rehati gjatë gjithë ditës në një paketë të orientuar drejt performancës. Sigurisht, shalët janë një çështje personale, por ne do t'ju inkurajojmë të provoni një të tillë.

Diku tjetër, aliazh përdoret për timonin 420 mm, të cilët kanë një rënie të rehatshme 125 mm, dhe për trungun e ditës së punës 100 mm.

Karboni përdoret për shtyllën e sediljes, i cili në këtë maskë 27,2 mm, izolon në mënyrë të mrekullueshme pjesën e pasme nga atmosferat.

Rrota

Rrotat specifike të diskut të Axis Elite performojnë më shumë se sa duhet kur bëhet fjalë për përshpejtime të forta dhe gjithashtu bëjnë punë të lehta në shumicën e kodrave që do të gjeni në një udhëtim mesatar në Mbretërinë e Bashkuar.

Megjithatë, gomat 24c S-Works Turbo janë një pikë e dobët. Nuk ka kontroll të plotë për t'i dhënë merita të plotë përgjegjshmërisë së kornizës - të paktën jo në temperaturat më të ulëta që po përjetojmë në mëngjeset e ndritshme të dimrit.

Por nuk është gjë e madhe, pasi gomat janë një nga pjesët më të lehta dhe më të lira të një biçiklete për t'u përmirësuar.

Blini Tarmac Comp-in e specializuar nga Rutland Cycling tani

Udhëtimi

Ka shumë për të thënë për përfitimet afatgjata të blerjes së shalës suaj të Specializuar Toupe dhe ndërrimit të saj midis biçikletave tuaja ose mbajtjes së saj kur blini një të re, si do të bënit me pedalet tuaja.

Nëse e bëni tashmë këtë, ndjesia e menjëhershme e përshtatjes së pozitës së projektuar në mënyrë kromo-kangjella e bën Asf altin të ndihet si në shtëpi që nga fija dhe me të vërtetë ju ndihmon të ruani rehati kur ngjiteni në shalë.

Imazhi
Imazhi

Tarmac nuk zhgënjehet kur futet me shpejtësi në 52x11 për një shpërthim drejt zbritjes gjysmë milje, duke gjeneruar pa probleme vrullin përpara për të ndihmuar atë që graviteti tashmë po ofron.

Por rruga B në të cilën po kalërojmë transmeton një sasi të mjaftueshme dridhjesh të ngathëta përmes tubit të kokës 120 mm në kërcellin e shkurtër të aliazhit dhe shufrat.

Nuk po e prish udhëtimin, por është më e dukshme se shumë biçikleta të tjera që kemi ngarë në ciklin tonë të provës. Pjesa e pasme, megjithatë, jo vetëm që mbetet një zonë pa mpirje, por gjithashtu dëshmon se Asf alti ka ende fuqinë për të emocionuar kur të godasim ngjitjen e parë.

Mbajtja e saj në unazën e madhe, lënia e shalës dhe dhënia e 'plot Cav' për një pjerrësi 300 metra thekson se sa e lidhur ndihet biçikleta me rrugën.

Përgjigja nga pjesa e pasme është e shpejtë, pjesa e përparme e drejtimit të shpejtë nuk ndihet shumë e lëkundur kur hidhet nga njëra anë në tjetrën. Por ne e rilidhim pjesën e pasme me shalën përrallore Toupe për miljen tjetër, ndërkohë që kemi një fjalë të qetë me veten.

Imazhi
Imazhi

Këndi i kokës 73,4° të Tarmac e vendos atë në sferën e drejtimit të shpejtë dhe biçikleta nuk zhgënjehet kur e shkulni nga një kreshtë, vendosni duart mbi pikat, bëni si Cancellara dhe gëlltitni kthesat dhe kthesat e një sllallomi në korsinë e vendit.

Përgjegjshmëria nga pjesa e përparme është aq e mirë sa mund të kapim edhe boshtin (në fakt, kjo mund të jetë më e rehatshme sesa bartape e specializuar e markës së vet me të cilën është e pajisur biçikleta jonë e provës).

Ndjenja e lidhjes kur vraponi nën ngarkesë serioze përforcohet kur lini frenat vetëm dhe mbështeteni në shpejtësinë e reagimit të shpejtë të kalorës dhe makinës për të lexuar rrugën përpara.

Specialized është i shkathët dhe frenat e tij hidraulike janë po aq të mira sa frenat e diskut të biçikletës rrugore kur duhet të heqim pak shpejtësi.

Nuk ka bujë, thjesht modulim i shkëlqyer i shpejtësisë me një gisht, shija e adrenalinës në gojë zvogëlohet dhe ne zhytemi poshtë për të shijuar një rënie prej 500 metrash, 30 mph me zero lëkundje nga biçikleta.

Shtylla e karbonit 27,2 mm funksionon mirë me shalë për të qetësuar dridhjet me frekuencë të lartë. E vetmja fushë e trajtimit që mund të bëjë me një përmirësim janë gomat – sigurisht që ka hapësirë për gomat me volum më të madh se goma e furnizuar 24c.

Imazhi
Imazhi

Vlerësime

Korniza: Ndërtuar për transferim optimal të energjisë. 8/10

Përbërësit: Një përzierje e Shimano Ultegra dhe 105. Solid. 9/10

Rrotat: Rrotat Axis Elite funksionojnë mirë - keqardhje për gomat. 7/10

Udhëtimi: Jashtëzakonisht i përgjegjshëm, por me koston e rehatisë. 8/10

VERDICT

Specialized është i shkathët ndërsa frenat e tij hidraulike janë po aq të mira sa frenat me disk të biçikletës rrugore

Blini Tarmac Comp-in e specializuar nga Rutland Cycling tani

Gjeometri

Imazhi
Imazhi
Pretenduar Matur
Top Tube (TT) 537mm 539mm
Tuba e sediljeve (ST) 462mm 462mm
Tuba poshtë (DT) N/A 610mm
Gjatësia e pirunit (FL) 368mm 370mm
Tuba koke (HT) 120mm 120mm
Këndi i kokës (HA) 73 73.4
Këndi i sediljes (SA) 74 74.6
Baza e rrotave (WB) 970mm 972mm
rënie BB (BB) 71,5mm 71mm

Spec

Kompjuter i specializuar i Asf altit
Korniza Kornizë karboni Fact 10r, pirun karboni S-Works FACT
Grupi Shimano Ultegra
Frenat Disk hidraulik Shimano SR-785
Cet zinxhir Shimano Ultegra, 52/36
Kaseta Shimano 105, 11-28
Bare Komponim i specializuar për rënie të cekët, aliazh
Rrjedh E specializuar, aliazh
Seatpost Komplikacion i specializuar, karboni, 27,2 mm
Rrota Axis Elite Disc
Shalë Xhel i specializuar Toupe Comp
Pesha 8,28 kg (52cm)
Kontakt specialized.com

Recommended: