Oqean-oqean në të gjithë Australinë, në një fazë të vetme, i pambështetur
Nëse çiklisti britanik me ultra-rezistencë Mike Hall përfundon 5, 474 kilometrat e vetë-mbështetur që përbëjnë Garën inauguruese Indiane të Rrotave të Paqësorit përpara kolegëve të tij konkurrent, ai do të ketë një ndjenjë të ngrohtë arritjeje, por jo shumë më tepër. Nuk ka asnjë çmim në lojë për kalimin e rrugës së mundimshme nga bregu në breg përgjatë jugut të Australisë në kohën më të shpejtë.
Megjithatë, pavarësisht kësaj, gara premton të jetë një nga ngjarjet ultra më të diskutueshme të vitit.
Duke filluar më 18 mars në Fremantle, Australia Perëndimore dhe duke përfunduar në Shtëpinë e Operës së Sidneit sa herë që mbërrijnë kalorësit, gara ka tërhequr tashmë disa nga konkurrentët më të mirë në botë, duke përfshirë Kristoff Allegaert, fitues tre herë i Transcontinental, së bashku me Jesse Carlsson dhe Sarah Hammond, të dy ish-fitues të Trans America.
Me kursin duke i bërë homazh 'overlanders' të hershëm australianë, të cilët fillimisht kaluan hapësirat e hapura të vendit me biçikletë, kalorësit do të trajtojnë shkretëtirën famëkeqe të Rrafshit Nullarbor, kodrat e lagjeve të famshme të verërave të Australisë Jugore, përpara se të godiste Rrugën e Oqeanit të Madh dhe më në fund, Alpet Australiane.
Në mes këtyre fazave rruga do të rrotullohet nëpër qytete, në mënyrë që t'i jepet numri maksimal i spektatorëve një shans për t'u kapur me vrapuesit.
Krahas organizimit të Europa Transcontinental, në vitet e fundit Hall ka fituar një mori të garave më rraskapitëse në botë, duke përfshirë Garën Botërore të Çiklizmit prej 29,000 kilometrash, Tour Divide dhe Trans America, duke e lënë atë në gjendje të mirë për garën në Australi këtë pranverë.
Mike Hall po ndjek një regjim trajnimi 'të shkollës së vjetër'
Për motivimin e tij për të garuar në jug të ekuatorit, Hall tha: 'Gracat e mia të fundit kanë qenë në SHBA.
'Paketimi i biçikletave ka qenë i fortë atje për një kohë me ngjarje kyçe si Tour Divide dhe tani Trans Am. Ekziston një skenë e fortë e kalërimit në distancë në Evropë me një histori të gjatë të Randonneuring dhe Audax dhe tani Transcontinental po ecën mirë.
'Australia ka një histori të rekordeve tokësore, por ato janë bërë paksa të harruara. Organizatori i garës Jesse Carlsson donte të krijonte një ngjarje dhe rrugë kryesore për Australinë në gara të pambështetura dhe unë isha i emocionuar nga kjo dhe doja ta mbështesja.
'Ai gjithashtu ka bërë përpjekje të mëdha për të sjellë disa kalorës atje në të njëjtën kohë për të ofruar një fushë shumë të fortë dhe një garë interesante si për t'u parë ashtu edhe për të qenë pjesë. Vërtet pashë se kjo garë kishte potencial të madh për të ndihmuar skenën e vetë-mbështetur në distanca të gjata në tërësi.'
Duke shpjeguar dizajnin e itinerarit, Carlsson, i cili është edhe organizator edhe konkurrent, tha: "Ngjashëm me Grand Tours të çiklizmit, kursi ka një numër sektorësh të ndryshëm me karakteristika shumë të ndryshme".
'Ne nuk jemi të interesuar për rekordet për kalimin më të shpejtë nga oqeani në oqean, ne jemi më të interesuar për historinë e aventurës dhe krijimin e një gare magjepsëse.'.
Pavarësisht natyrës së vështirë të rrugës, me kaq shumë sfida tashmë pas tij, Hall nuk ka ndërmend të ndryshojë regjimin e tij të stërvitjes përpara ngjarjes.
'Nuk do të thosha se është unik si i tillë, por trajnimi im nuk ndjek domosdoshmërisht tendencat konvencionale, është më i vjetër nëse ka asgjë.
'Më pëlqen të mendoj për gjëra, të krijoj disa ide dhe të provoj gjërat. Kurioziteti më mban të motivuar dhe më pëlqen shumë t'i mbaj gjërat për t'u ndjerë.
'Nuk kam përdorur ende një matës të energjisë dhe nuk kam përdorur një monitor të rrahjeve të zemrës për rreth 10 vjet. Unë nuk kam pasur kurrë trajner.'.
Çek biçikletë
Me erërat e kundërta mbizotëruese të parashikuara për shumicën e garës, aerodinamika dhe pozicionimi ka të ngjarë të jenë vendimtare për suksesin e përpjekjes së Hall. Me këtë në mendje, ai po punon me Kinesis për të rregulluar konfigurimin e tij përpara mbërritjes së tij në Australi.
'Për Indy Pac unë kam një Grandfondo Ti V3 me frena konvencionale me kaliper rrugor nga TRP dhe po rrotullohem me rrota Reynolds Aero 65.
' Pjesa e përparme është ndërtuar rreth qendrës së dinamosë së rishikuar rishtazi Shutter Precision PD 8x. Shimano ofron të gjithë lëvizjen me një grup grupesh Di2. Karakteristika ime e preferuar e Di2 janë ndërruesit e zgjatimit të shiritit që janë kaq fleksibël.
'Shimano gjithashtu siguron të gjitha pikat e mia të kontaktit me komponentët e tyre PRO. Shalja Falcon ka qenë e mirë për mua në Trans Am dhe Tour Divide.
'Për bagazhin, do të kem çantën Apidura dhe për të rregulluar gjithçka një grup mjetesh Lezyne të vogla, të lehta, por shumë të afta.'.
