Çeliku është i vërtetë, por polimeri kristalor i lëngshëm është më i mirë
Powercordz pretendon disa statistika të guximshme: më shumë se 75% më të lehta se kabllot e çelikut; dy herë më i fortë se Kevlar; ato kurrë nuk deformohen, nuk gërryhen dhe, pasi të vendosen, do të zgjasin jetën e biçikletës suaj.
Ato u krijuan gjithashtu nga një inxhinier i cili i bëri ato në garazhin e tij në kohën e tij të lirë.
Tony DuPont zhvilloi Powercordz në 2004. "Shumë njerëz e dinin se fibrat sintetike kishin potencialin për të tejkaluar në çdo mënyrë sistemet e zakonshme kabllore, por askush nuk kishte gjetur dizajnin e duhur për ta vënë atë në punë," thotë ai.
"Pra, duke përdorur sfondin tim inxhinierik, bëra disa kërkime dhe gjeta Zylon, i cili është një polimer kristalor i lëngët që mendova se do të ishte i përshtatshëm, por sapo mora disa, nuk e dija se çfarë të bëja me të."
Fibra erdhi si një litar i gërshetuar, kështu që DuPont i ndau fijet dhe i lyente ato në mënyrë që tufat të ngjiteshin së bashku në diametrin e një kablloje të rregullt.
Pasi i ushqeu përmes frenave të rregullta të biçikletës së tij, ai lidhi nyje në çdo skaj dhe shkoi për një xhiro.
"Atë udhëtim të parë pothuajse kalova mbi timonin sepse fibra është kaq e ndryshme nga çeliku në modulin e saj të elasticitetit," thotë DuPont.
Fillim i ngad altë
DuPont-it iu desh edhe një vit e gjysmë përmirësimi për të zhvilluar një produkt të tregtueshëm. "Ndërsa po e bëja me kohë të pjesshme, do të kurseja për të blerë një grup, do të bëja një sërë testesh, pastaj do të kurseja për të blerë disa të tjera," thotë ai.
'Gjërat me të vërtetë shkuan kur shkova në një shfaqje biçikletash me 20 kabllo në xhep dhe mora porosi.
'Për fat mora një ndihmë të ditur për industrinë nga një investitor i ardhshëm, kështu që ne ishim në gjendje të bashkonim informacionin e paketimit dhe produktit, më pas shkoi prej andej.
'Tani sistemet janë përdorur në dy Lojërat Olimpike të fundit. Ajo që kalorësit vërejnë më shpesh është ndjenja e tyre.
'Saktësia dhe qëndrueshmëria e fibrës do të thotë se modulimi i frenave nuk ndryshon kurrë, pavarësisht nga temperatura ose mosha.'.
Një produkt që mund të duket shumë i mirë për të qenë i vërtetë, me të vërtetë ka të metat e tij, megjithatë. DuPont rekomandon lidhjen e një nyjeje të poshtme ku kablloja e frenave është fiksuar në kaliper.
‘Meqenëse Zylon është më i fortë se materiali i kapëses së frenave, ai nuk mund të ngjeshet dhe kapet si kabllo çeliku. Pra, për të ankoruar siç duhet kabllon në frenim, ne lidhim nyjën, e cila shtrëngohet në vetvete sa më fort të shtypet frena.'
Për më tepër, fibra Zylon nuk mund të konkurrojë me çelikun për sa i përket çmimit dhe, për shkak të diametrit të kabllove pak më të gjerë se çeliku, mund të zvarritet pak në strehën e tyre.
"Ne jemi gjithmonë duke avancuar dhe zhvilluar dizajnin, "thotë DuPont. "Ne po e zvogëlojmë diametrin e kabllit në mënyrë që të funksionojë më mirë dhe gjithashtu të kuptojmë se si të prodhojmë fibra të ngjashme me Zylon, gjë që do të ulë koston.".
Kur bëhet fjalë për kërkimin dhe zhvillimin, DuPont beson se ka gjetur testuesit e përsosur.
‘Ne punojmë me një ekip të rinjsh çiklizmi. Ata kanë nxjerrë 20 kampionë kombëtarë dhe një medalje të artë olimpike.
'Këta fëmijë janë 16, 17, 18 vjeç, dhe ata e mposhtin çdo gjë që ne i përqeshim, kështu që ata janë kalorësit më të mirë për të testuar produktet tona.'
kabllot dhe strehimi Powercordz Prime, 54 £ për grup dyshe, synergyaction.eu
