Bëjmë një inspektim të shpejtë të një biçiklete që është bërë portreti në qarqet e triatlonit dhe provave me kohë
Ky Cervelo P3 është një pajisje e vjetër në flotën e markës, por mbetet e preferuara për ata që merren seriozisht me shpejtësinë. Ne hedhim një vështrim në këtë botim Shimano Ultegra Di2, një nivel i përsosur hyrjeje në nivelet më të larta të konkurrencës vendase të provës me orar.
Cervelo ishte marka e parë që me të vërtetë theu mykun përsa i përket aerodinamikës me Barrachi në 1996, kur Gerard Vroomen dhe Phil White ishin të sapodiplomuar për inxhinieri.
Që atëherë, seria P e biçikletave të provës me orar është konsideruar si pikë referimi për provën me kohë dhe triatlon.
Cervelo P3 ishte, çuditërisht, pasuesi i P2 dhe pati një ecuri të gjatë dhe të suksesshme në pro peloton.
Në gjithë ngjarjet e provës me kohë dhe triatlonit ajo krenohet me më shumë fitore profesionale se çdo biçikletë tjetër dhe vazhdon të jetë zgjedhja më e popullarizuar në nivelin profesionist Ironman.
Sigurisht, P3 ka ndryshuar pak në jetëgjatësinë e tij, në vend që të ekzistojë thjesht në stazë pasi P5 e zëvendësoi atë.
Merita aerodinamike e P3 mbështetet mirë nga letrat e bardha të Cervelo, të cilat bashkojnë analizën CFD dhe tunelin e erës të përdorur në zhvillimin e kornizës.
Letra e bardhë mbulon zhvillimin e P5, por syri shqiponjë do të vërejë se përveç vendosjes së frenave dhe një kabine tradicionale jo të integruar, Cervelo P3 është një kopje karboni e P5, vetëm disa mijëra paund më lirë.
Puristët e skenës TT ende kërkojnë gjeneratën e mëparshme P3C, të shitur deri në vitin 2013, për kokën e tij më të shkurtër që i përshtatet pozicioneve aerodinamike më agresive.
Dallimi kryesor në dizajn ka qenë një rritje në lartësinë e tubit të kokës për të përputhur me grupin mesatar të shumicës së garuesve dhe për të shmangur ndarësit e pafavorshëm aerodinamik, si dhe për të sjellë avantazhe të tjera aerodinamike në skajin kryesor të kornizës.
Lartësia relativisht e gjatë në pjesën e përparme, megjithatë, sigurisht nuk është nën lartësinë time ideale të pjesës së përparme për TT, dhe ende ofron shumë më tepër hapësirë për manovrim sesa kornizat e shumta të provës kohore që kanë zgjedhur një pjesë të përparme të integruar fund.
Për ata që janë vërtet të përshtatur për detajet e pozicionit, do të kufizojë disa eksperimente.
Pajisja me rrota Mavic Cosmic Elite është një rrotë e shkëlqyeshme stërvitore dhe në përvojën time mjaft rezistente ndaj bombave, por qartësisht jo e gatshme për gara për një biçikletë të këtij niveli.
Ky është një konsideratë e rëndësishme kur shikohet një pikë çmimi prej pesë granate, pasi mund të kushtojë një mijë të tjera për ta çuar biçikletën në specifikat e garave.
Përveç kësaj, specifikimi është mjaft pozitiv për këtë nivel të kornizës.
Monat dhe shtesat e karbonit Aura Pro 3T janë një shtesë me performancë të lartë dhe e kushtueshme për ndërtimin.
Siç do ta dinë shumë obsesivë aerodinamikë, megjithatë, pjesa e përparme luan një rol në mënyrë disproporcionale të madhe në tërheqjen e përgjithshme të kalorësit dhe biçikletës.
Ndërsa një zgjidhje e integruar do të ishte më e mirë kundër erës, rregullueshmëria e një shufre dhe shkopi konvencional është një fitore e madhe për këdo që nuk është plotësisht i informuar për pozicionin dhe përshtatjen optimale.
Shalja ISM Adamo është gjithashtu e preferuar për garuesit seriozë që duan të ruajnë qarkullimin në rajone intime, megjithëse nuk lejohet në garat e nivelit UCI.
Ndërsa ndonjëherë jam skeptik për devijimet nga grupi i specifikuar në një ndërtim, mendoj se grupi i zinxhirit Rotor 3D30 është një shtesë e mirë për Cervelo P3.
Përputhet mirë me zinxhirin Shimano Ultegra për sa i përket çmimit, duke sugjeruar se është një shtesë për biçikletën dhe jo një masë për uljen e kostos.
Cervelo bën një punë të mirë të cilësisë së udhëtimit në tërësi, por ne do ta bëjmë këtë në rrugë gjatë javëve të ardhshme për të përcaktuar me të vërtetë se sa mirë është përkthyer teoria në funksion.
Kontrollo përsëri për një rishikim të plotë në muajt e ardhshëm.
Spec
| Korniza | Cervelo P3 Carbon |
| Grupi | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Frenat | Shimano Ultegra 6800 |
| Cet zinxhir | Rotor 2320 BBright |
| Kaseta | Shimano Ultegra 6800 11-shpejtësi 11-25 |
| Bare | 3T Aura Pro |
| Rrjedh | 3T ARX Pro |
| Seatpost | Cervélo Carbon, Aero, Rail Adjust |
| Shalë | ISM Adamo Prolog i zi |
| Rrota | Mavic Cosmic Elite |
| Pesha | 9,0kg |
| Kontakt | derby-cycle.com |
