Ne testojmë tre biçikleta me kalldrëm në rrugët e Roubaix: Specialized Roubaix, Trek Domane, Cannondale Synapse
Një 'cirk' i garuar nga 'kafshët' i orkestruar nga 'sadistët' dhe i kujdesur nga 'të dënuarit', Paris-Roubaix është quajtur gjithçka, nga Ferri i Veriut dhe Mbretëresha e Klasikëve deri te 'dëshpërim' (ne bëj që Bernard Hinault të falënderojë për këtë).
Është një 260 km brutale që niset nga Compiegne, 80 km në veri të Parisit, me shpejtësi që i ndjeri Wouter Weylandt e përshkroi si 'një sprint në një turne të madh', përshkon rrugët e prishura bujqësore të Francës veriore përpara se të përfundojë në një xhiro e gjysmë të Velodrome Andre-Petrieux që të bën mbret, shpesh zemërthyese.
Nëse ka një çiklizëm të barabartë me Grand National, Paris-Roubaix është ai. Çdo vit ka klavikula të thyera, kyçet e dorës të copëtuara, kapakët e gjurit të thyer dhe në vitin 1998 Johan Museeuw thuajse duhej t'i amputohej këmba, kështu që kalorësit dhe prodhuesit kanë bërë të pamundurën për të zbutur egërsinë me modifikime të improvizuara dhe komponentë të projektuar posaçërisht, duke shkaktuar këtë term. 'biçikletë me kalldrëm'.
Ka pasur buzë druri, lidhëse me fole, letër zmerile në kafazët e shisheve, timonë të mbështjellë me shkumë, tuba sediljeje 60°, amortizues elastomeri… lista vazhdon.
Inovacioni arriti një kulm në vitet 1990 kur u prezantuan të gjitha llojet e teknologjive të pezullimit, por ato biçikleta shpesh nuk arritën të jepnin - ose dështuan krejtësisht - dhe duke përjashtuar një ose dy shembuj eksperimentalë, ekipet dukeshin të kënaqur për të rifilluar shërbimin normal në biçikleta me goma më të gjera, shufra me shirit të dyfishtë dhe marsha me raport të ngushtë.
Me ardhjen e karbonit, gjërat për pak kohë u ngritën në shtyllat e biçikletave me kalldrëm kur Specialized prezantoi 'futjet Zertz' Roubaix në 2004, më pas Trek e kundërshtoi sfidën me Madone SPA (Avantazh i Performancës së Pezullimit) në mënyrë të ngjashme me elastomer. një vit më vonë.
Por, ndërsa Roubaix lëronte, SPA nuk hyri kurrë në prodhim. Për njëfarë kohe, Cervélo R3 tregoi se gjithçka që ju nevojitej për të fituar Paris-Roubaix ishte inxhinieri e zgjuar e karbonit, por përfundimisht Trek iu bashkua festës në vitin 2012 dhe e nisi gjithçka përsëri me Domane, shasia e pasme e të cilit ndihmoi në shtyrjen e Fabian Cancellara në Strade. Fitorja e Bianche në daljen e saj të parë zyrtare, më pas pushtoi Roubaix dhe Flanders një vit më vonë.
Garaja e armatimeve u rikthye.
Sot ka një mori biçikletash që mund ta quajnë veten specifike për kalldrëm, ose të paktën, të aftë për kalldrëm: Lapierre Pulsium, Pinarello Dogma K8-S, Bianchi Infinito CV, Look 695, Cervélo R3, për të përmendur një pak.
Megjithatë, tre biçikleta na ranë në sy, secila për arsye shumë të ndryshme. Pra, menduam t'i vëmë në provë dhe cili vend më i mirë për ta bërë këtë sesa shtëpia e tyre shpirtërore? Sillni kalldrëmet.
Me mua në udhëtimin e sotëm janë Rob dhe Sam, të dy punonjës të çiklizmit, dhe të lidhur në çatinë e Peugeot 2008 tonë të huazuar janë një Roubaix Pro Di2 Specializuar, një Disk Trek Domane SLR 7 dhe një Disk Cannondale Synapse Hi-Mod Ekipi.
Arsyetimi i Robit për zgjedhjen e Domane është shumë i thjeshtë: ai hipi në origjinal në Paris-Roubaix sportive në 2013 dhe dëshiron të shohë se si krahasohet ky version i ri.
Rob kujton se si e pa Cancellara në fund të garës në të njëjtin vit: 'Dy pronarë fjalë për fjalë duhej ta mbanin atë në karrigen e tij.
Ai dukej si i vdekur pas syve. Dikush më në fund mori guximin për ta pyetur se si ndihej, dhe ai thjesht u përgjigj: "Unë jam duke u ftur." Pastaj e morën me vete.'
Cancellara sapo kishte fituar një Paris-Roubaix të tretë, të paraprirë duke triumfuar në Turneun e Flanders një javë më parë.
Nuk është çudi që ai mbaroi në mënyrë mbretërore, por nuk mund të mos pyesim veten se sa më shumë do të kishte vuajtur pa Domanen poshtë tij - dhe ndoshta sa më mirë do të ndihej më pas, po të ishte në këtë të re përsëritje, e cila tani mburret me amortizimin IsoSpeed të Trek para dhe pas, si dhe frenat e diskut.
Si Roubaix im Specialized dhe Sam's Cannondale Synapse mund të mburren me origjinë të ngjashme fituese, megjithëse nuk mund të mos i kujtoj Sam atë që thotë në tubin tim të lartë: '2008, 2009, 2010, 2012, 2014', në referencë me numrin e fitoreve që familja Roubaix ka arritur në garën e saj me emrin. Sam përgjigjet se ky model i ri Roubaix nuk ka fituar ende asgjë, por megjithatë, do të ishte budalla të vinte bast kundër tij këtë sezon.
Specialized ka riparuar plotësisht biçikletën. Janë zhdukur (pothuajse) insertet Zertz, elastomerët që u ulën në vrima të ndryshme në mbajtëset dhe këmbët e pirunit, të cilat bënë shumë pak nga të gjitha llogaritë (thuhet se ishin vetë vrimat që shtuan pajtueshmërinë - elastomerët ishin aty për të ndaluar konsumatorët duke u gëzuar nga ideja për të parë dritën e ditës përmes tubave të tyre).
Në vend të kësaj, Specialized ka prezantuar Future Shock, një fishek me supë që ndodhet midis majës së tubit të kokës dhe pjesës së poshtme të kërcellit, duke ofruar 20 mm udhëtim vertikal, ndërsa në pjesën e pasme është shtylla e sediljes CG-R. i mbushur me kthesë zigzag dhe futje Zertz për ta lejuar atë të përkulet me 18 mm të pretenduar.
Është gjithashtu i gjatë, gjë që duhet të jetë pasi korniza është kompakte dhe shtylla është e mbërthyer shumë poshtë tubit të sipërm, përsëri për rehati. Është interesante të theksohet se pa Future Shock (189g), kjo është korniza më e lehtë ndonjëherë e Specialized me një 700g të pretenduar.
I vendosur përballë Domane dhe Roubaix, Synapse duket pozitivisht tradicional dhe në mënyrë shqetësuese i paplasur. Por Sam ka arsye për ta zgjedhur atë përtej shkronjave të tij të këndshme të kromit të viteve 1980.
Rrush gjaku
Brenda sekondave, forca e plotë tronditëse e trurit të kalldrëmit është mbi ne dhe unë mund të shoh Domane fjalë për fjalë të kthehet në jetë nën peshën e Robit.
Shikuar nga ana, i gjithë pjesa e pasme duket se po përkulet, por një vështrim më i afërt tregon se në të vërtetë është një iluzion. E vetmja gjë që përkulet është gjysma e pasme e tubit të ndarë të sediljes IsoSpeed.
Trek ka aplikuar gjithashtu konceptin e tij IsoSpeed përpara, me drejtuesin e pirunit që i jepet hapësirë për t'u përkulur në tubin e kokës falë sediljeve me kushineta të pjerrëta, por nuk ka harruar ndryshimin e sistemit të pasmë IsoSpeed.
Ndërsa përpara se sasia e përkuljes të ishte e paracaktuar, Domane e re përmban përkulje të sintonizuar – dhe më të madhe.
Një rrëshqitës në tubin e sediljes mund të ripozicionohet lart ose poshtë - lart për një pjesë të pasme më të ngurtë, poshtë për më shumë pajtueshmëri.
Rob ka thënë me fjalët e tij 'plot boing', dhe kjo tregon shumë për kënaqësinë e tij.
"Mezi ndjej një gjë në të pasmet e mia," thotë ai pa as edhe një dridhje të nënkuptimit të nxënësit.
Sam është në humor të ngjashëm nxënësi dhe zgjedhja e tij me biçikletë po zbulohet. I ndërtuar si një belg, ai vendosi se ishte i gatshëm të pranonte një rrahje të mundshme në këmbim të një makinerie të shpejtë dhe të zhdërvjellët, dhe si për të vërtetuar mendimin e tij ai largohet nga kurora e rrugës – e cila, duke gjykuar nga vijat e naftës ka pretenduar më shumë se barku i çuditshëm i makinës – kapet mbi shpatullën me kalldrëm të mbushur me b altë dhe çan Robin me një britmë që mund të supozohet vetëm se ishte 'pinjoll', por fryn erë.
Unë ndjek dhe Roubaix jep shumë. Gjithçka rreth meje po gjëmon, një nga shishet e mia fluturon nga kafazi i saj dhe megjithatë pjesa e sipërme e trupit, krahët dhe duart ndihen relativisht të patrazuar nga gjiri i poshtëm.
Heronjtë dhe zuzarët
Ndërsa Domane mban teknologjinë e tij në mëngë, Synapse ndodh nën bojë dhe me anë të disa formave interesante të tubit.
Ka një zgavër në pjesën e poshtme të tubit të sediljes dhe qëndrimet përkulen dhe përdredhin në një dizajn që Cannondale e quan SAVE (Eleminimi i dridhjeve aktive të Synapse).
Tubacioni i sipërm pjerrët në mënyrë të konsiderueshme në krahasim me vëllain e tij më të madh më të vrapuar, SuperSix Evo, që do të thotë se ka një sasi të madhe shtyllash sediljeje që dalin jashtë për të ofruar fleksibilitet. Megjithatë, është thelbësore që shtylla e sediljes është 25,4 mm në diametër, shumë më e ngushtë se shtyllat 27,2 mm ose 31,6 mm që zbukurojnë shumicën e biçikletave.
Cannondale thotë se fibrat e karbonit në sediljet rrotullohen në një spirale, që do të thotë se çdo fije është më e gjatë se nëse do të ishte drejt, dhe si rrjedhim, dridhjet e tilla duhet të përshkojnë një rrugë më të gjatë në kornizë, duke shpërndarë shumë nga energjia para se të arrijë kalorësi.
Duke pasur parasysh përparimin e vazhdueshëm të Sam, duket se dizajnerët e Synapse kanë bërë një punë të shkëlqyer. Seksioni i kalldrëmit në të cilin jemi – i quajtur zyrtarisht Beuvry-La-Foret, por i referuar lokalisht si Marc Madiot pas kampionit të dyfishtë Paris-Roubaix – u zbulua vetëm kohët e fundit, pastaj u zgjerua, nga les forcats du pavé, 'të dënuarit e rrugë', të cilët riparojnë kalldrëmet dhe gjuajnë për shtigje të reja çdo vit.
Falë punës së të dënuarve, Sektori Marc Madiot tani është një sektor me vështirësi 3/5 yje, 1.4 km me një shesh të rremë dhe disa kthesa të cekëta, të cilat Synapse po e bën të duket e lehtë.
Është biçikleta më e lehtë këtu, kështu që nuk është befasi në ngjitjen e lehtë, por është e habitshme lehtësia me të cilën duket se po mbahet në rrugë ndërsa Sam shtyn një pajisje të madhe nëpër qoshe. Duket si një biçikletë goxha normale garash, por duket krejtësisht si në shtëpi këtu.
Kalldrëmet më në fund i lënë vendin asf altit të lëmuar, duke lejuar një shans për të marrë frymë dhe për të bërë bilancin. Sipas Sam, Synapse është në elementin e tij kryesisht për shkak të gomave pa tub Schwalbe Pro One.
Si Roubaix im dhe Rob's Domane kanë rrota të pajtueshme me tuba, por vetëm Synapse erdhi me goma pa tub. Sam i ka udhëtuar këto rrugë edhe më parë, në një grup kontinental GP4000 II dhe beson se krahasimi pa tub është si 'natë me ditën'.
"Gomat janë 28 mm, por ato janë bërë shumë më të mëdha për shkak të rrotave të gjera," thotë ai. Rob sugjeron se gomat e tij 32 mm Bontrager R3 po i japin atij të njëjtin nivel komforti dhe mbërthimi, por ai pranon se në bitumin e lëmuar ato ndihen disi të ngad alta.
Presioni i gomave padyshim po hyn në lojë këtu – të dyja funksionojnë nën 80 psi, por ndryshimi është se Schwalbes janë shumë më të ngushtë dhe më të lehtë se Bontrager, 'por unë mund t'i fus ato në nivele kaq të ulëta, pa u shqetësuar për t'u prekur - i sheshtë', shton Sam.
Në një biçikletë tjetër mund të jem xheloz, por teksa gjëmojmë në kulmin e udhëtimit tonë, Hendekun e Arenberg, Roubaix edhe një herë dëshmon se nuk është thjesht një lëpirë e zbukuruar me bojë.
I madhi
Me pesë yje dhe 2.4 km të gjatë, Arenberg është një armik i frikshëm. Mund të jetë e vështirë të thuhet se fituesit e Paris-Roubaix janë vendosur këtu, por pretendentët sigurisht janë identifikuar.
Edhe pse për hir të sigurisë ne ramë dakord se nuk do të garonim me njëri-tjetrin sot, duket sakrilegj të mos shkosh në hapjen e plotë të Arenberg, kështu që unë kafshova plumbin dhe godita pikat.
Gjithçka fillon të dridhet dhe sytë e mi ndihen si një palë syze shaka me sustat, por sapo të kaloj tronditjen, ka një moment të lavdishëm ku mund të ndjej Roubaix duke rrëshqitur majat e kalldrëmave si një balerinë në një kantier ndërtimi.
Fundi i pasmë ka ardhur në vetvete dhe unë mund ta ndjej atë duke lëvizur në një mënyrë të ngjashme me Domane, dhe ndërsa Future Shock po zbret në mënyrë të përsëritur, duart e mia ndihen mjaft të forta mbi hekurat saqë jam në gjendje për të shpalosur një gisht për të ndërruar marshin.
Goditjet bëhen më të mëdha ndërsa unë humbas shpejtësinë, dhe në fund Rob më ka marrë me dy gjatësi biçikletë dhe unë jam barazuar në vendin e dytë me Sam.
Ndërsa e tërheqim Robin duke bërë atë gjë të çmendur të fishkëllimës rastësore, sikur të mos ishte asgjë, por mund të them që kyçet e dorës po e shqetësojnë. Pjesa e përparme e Domane duket se nuk përputhet me Roubaix-in tim në aksionet e rehatisë.
Vetëm për t'u siguruar, Rob dhe unë ndërrojmë biçikletat dhe goditëm përsëri kalldrëmin. Ai pranon se pjesa e përparme e Roubaix është dukshëm më falëse dhe unë përpiqem të bind veten se kjo më bën fituesin e vërtetë.
Por në bordin e Domane nuk mund të lëkundem se sa tepër i lëmuar është pjesa e pasme. Është thjesht pa krahasim.
Për interesa të drejtësisë, ne të dy i ofrojmë biçikletat tona deri në Sam, por ai nuk pranon. Me sa duket, Synapse është e gjitha biçikleta që ai mendon se është e nevojshme për udhëtime si Paris-Roubaix.
Është thjesht i shpejtë dhe i shpejtë, dhe me gomat mendoj se është mjaft komode. Nuk jam i sigurt se do të doja ta hipja këtu nëse do ta kisha në pronësi. Pavarësisht se çfarë keni, biçikletat e reja vjetërohen shpejt në kalldrëm.'
Trek Domane SLR 7 Disc, 4 £, 800
Përmbledhja e Robit
'Kam hipur në Domane origjinale në vitin 2012 në Paris-Roubaix sportive. Ajo biçikletë ishte e mrekullueshme në kalldrëm, dhe kjo e re është edhe më e mirë.
'Ka më shumë fleksibilitet në pjesën e pasme dhe është i akordueshëm, kështu që mund ta bëni më të ngurtë për ngasjen normale në rrugë. Megjithatë, nuk do ta dëshiroja më pak se sa vendosjen maksimale të boing për Roubaix.
'Të rri pezull pak për të pedaluar, siç bëjnë profesionistët, është e vështirë, ndërsa në Domane mund të ulem dhe të rrotullohem i lumtur. Nëse ka një dobësi është se pjesa e pasme është aq efektive sa nxjerr në pah ashpërsinë e pjesës së përparme – është më e rehatshme se më parë falë IsoSpeed në tubin e kokës, por amortizimi nuk është i njëjtë me pjesën e pasme.
'Megjithë këtë, nga të gjitha biçikletat këtu Domane ka më shumë kuptim për mua.'
Model: Trek Domane SLR 7 Disc
Korniza: Domane 600 Series OCLV Carbon
Pirun: Disku me karbon të plotë Domane, E2, përmes boshtit
Set grupi: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 hidraulike
Frenat: Shimano RS805 hidraulike
Set zinxhir: Shimano Ultegra, 50/34t
Kaseta: Shimano Ultegra, 11-32t
Rrota: Bontrager Affinity Comp, Disku gati pa tub, aliazh
Goma: Bontrager R3 Hard-Case Lite, 32mm
Handlebars: Bontrager Pro IsoCore, karboni
Rrjedha: Bontrager Pro, aliazh
Saddle: Bontrager Affinity Elite, shina titani
Seatpost: Bontrager Ride Direk sediljeje i sintonizuar me karbon
Pesha: 8.33 kg (madhësia 56cm)
Kontakt: trek.com
Roubaix Pro Di2 i specializuar, 6,000 £
përmbledhja e James
'Pezullimi Future Shock nënkuptonte se ndjenja fillestare e udhëtimit ishte shumë e ndryshme nga çdo gjë që kisha provuar më parë dhe, fillimisht, jo plotësisht sipas dëshirës time.
'Në rrugë të sheshta, Roubaix ndihej paksa i butë përpara. Megjithatë, duke goditur kalldrëmet, gjithçka kishte kuptim pasi Future Shock filtronte dridhjet nga goditjet e mëdha sikur dikush të kishte mbështjellë të dy krahët e mi.
'Gjysma e pasme e biçikletës ishte më pak falëse (edhe pse akoma më e përputhshme se një biçikletë normale rrugore), gjë që e bëri biçikletën të ndihej e shkëputur në fillim, por u mësova me ndjesinë dhe mbeta i mrekulluar se si Shoku i së ardhmes është efektiv.'
Model: Specializuar Roubaix Pro Di2
Korniza: Roubaix Future Shock, përmes boshtit
Pirun: Disk Roubaix, përmes boshtit
Set grupi: Shimano Ultegra Di2 6870
Shifters: Shimano R785 Di2 hidraulike
Frenat: Disk hidraulik Shimano RS805
Set zinxhir: Specialized Pro 50/34t, karboni
Kaseta: Shimano Ultegra 11-32t
Rrota: Roval CL 32 Disk, karboni, pa tub
Goma: Specialized Turbo Pro 26mm
Handlebars: S-Works Hover Carbon
Stem: S-Works SL, aliazh
Seatpost: CG-R e specializuar, karboni
Saddle: Specializuar Phenom Expert GT, shina titani
Pesha: 7,83 kg (madhësia 56cm)
Kontakt: specialized.com
Cannondale Synapse Hi-Mod, 6,000 £
përmbledhja e Samit
Synapse tregon se nuk keni nevojë për mashtrime - vetëm një shtyllë sediljeje e përkulur dhe goma pa tub. Unë i kam hipur më parë këto kalldrëm me goma 28 mm dhe cilësia e udhëtimit ishte shumë më e mirë me tuba.
'Megjithatë, nuk mund të heqësh asgjë nga korniza. Unë do të vendosja para për format e tubave si asetet e vërteta të Synapse – pasi të kisha hipur një pa goma pa tuba dhe me rrota aliazh, biçikleta është ende shumë më e rehatshme sesa, të themi, vrapuesi i gjithanshëm i Cannondale, SuperSix.
'Ai nuk mund të konkurronte me shkëlqimin e pjesës së pasme të Domane ose kërcimin e pjesës së përparme të Roubaix, por Synapse ishte më i shkathët dhe më i përgjegjshëm se dy të tjerët.'.
Model: Cannondale Synapse Hi-Mod Disc Team
Korniza: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, lëshim i shpejtë
Fork: Synapse Disc Hi-Mod Save Plus, lëshim i shpejtë
Set grupi: Shimano Dura-Ace Di2 9070
Shifters: Shimano R785 Di2 hidraulike
Frenat: Shimano R785 hidraulike, rotorë 140 mm përpara/prapa
Set zinxhir: Cannondale HollowGram SiSL2, 50/34t
Kaseta: Shimano Ultegra, 11-28t
Rrota: Cannondale HollowGram Si Carbon Clincher Disc
Goma: Schwalbe Pro One tuba, 28mm
Handlebars: Cannondale C1 Ultralight, aliazh
Rrjedha: Cannondale C1 Ultralight, aliazh
Seatpost: Cannondale Save, karbon
Shalë: Lugë pëlhure, shina titani
Pesha: 7,65 kg (madhësia 56cm)
cyclingsportsgroup.co.uk
