Rishikim i specializuar i gomave Turbo Cotton

Përmbajtje:

Rishikim i specializuar i gomave Turbo Cotton
Rishikim i specializuar i gomave Turbo Cotton

Video: Rishikim i specializuar i gomave Turbo Cotton

Video: Rishikim i specializuar i gomave Turbo Cotton
Video: Ford Foxbody Mustang 1979 to 1993: The History, All the Models & Features 2024, Marsh
Anonim

I hipur në kalldrëmet e Paris-Roubaix dhe më vonë rreth korsive të Surrey, Specialized Turbo Cotton 700x28c dukej mirë dhe hipi mirë

Blini goma të specializuara Turbo Cotton tani nga Tredz

Një gomë e mirë mund të jetë ndryshimi midis kilometrave të gjata të lumtura ose shkurtimit të një udhëtimi pas shpimit të tretë. Marrja e ekuilibrit të duhur midis shpejtësisë, trajtimit, komoditetit dhe rezistencës ndaj shpimit është një formë arti që prodhuesit përpiqen ta zotërojnë, por gomat e Specializuara Turbo Cotton shënojnë shumë nga kutitë.

Megjithëse disa veçori janë më të forta se të tjerat.

Kalorës të ndryshëm kanë motivime të ndryshme kur zgjedhin përpjekjet e tyre, por mendimi im - ndoshta jo i modës - është se rezistenca ndaj shpimit tejkalon pothuajse gjithçka tjetër.

Nëse një gomë më ndihmon të trokas 30 sekonda nga laku im i preferuar i stërvitjes, atëherë shkëlqyeshëm, por nëse shpohet qoftë edhe një herë në atë udhëtim kur një gomë më e ngad altë më e fortë do të ishte përballur mirë, atëherë ai fitim i vogël i kohës zbehet në i parëndësishëm.

Këto konsiderata dhe kompromise të mundshme nuk ishin në ballë të mendjes sime kur hipa për herë të parë me gomat e specializuara Turbo Cotton 28mm.

Këto shtesa të reja bashkohen me versionet 24 dhe 26 mm dhe tani janë në shitje, por unë mora një palë para disa ditësh në kalldrëmet e Paris-Roubaix dhe më lanë shumë përshtypje.

Duke kërcyer mbi rrënojat dhe kalldrëmet që mungojnë dhe duke mbuluar gjithsej rreth 60 km në asf alt gjatë dy ditëve të kalërimit (pa përdorur ulluqet), gomat e Specializuara Turbo Cotton 28 mm hoqën supet nga gjithçka që hidhej mbi to.

Imazhi
Imazhi

Gjerësia, së bashku me mbështjellësin e zhdërvjellët prej polipambuku 320TPI, bënë një udhëtim aq të rehatshëm sa mund të prisnit në kalldrëm, ndërsa përbërja e shkallës Gripton dhe mbrojtja e sheshtë e Brezit të Zi bënë atë që duhej të bënin dhe mbajtën gomat e fryra.

Specialized ka punuar për të reduktuar rezistencën e rrotullimit të këtyre gomave më të fundit, duke bashkuar shpejtësinë dhe rehatinë në një ofertë të shkëlqyer. Paketimi i tyre me krenari thotë se ato janë 'goma më e shpejtë në botë'.

Gomat rrëshqisnin përgjatë rrugëve të asf altit që lidhin sektorët, dhe kjo është pjesërisht falë aftësisë për të ecur me presione më të larta se ç'mund të ndodhte normalisht në kalldrëm, kështu që humbet pak shpejtësi në rrugët normale.

Në drejtimin e një biçiklete të specializuar Roubaix Expert me një pezullim të përparmë FutureShock ndihmoi gjithashtu në komoditetin dhe marrjen e një pjese të ndikimit të kalldrëmit.

Gomat janë të mira për çdo biçikletë, siç e kam parë duke i përdorur ato në rrotat Dura-Ace C35, por janë edhe më të mira kur shoqërohen me një biçikletë dhe rrota nga i njëjti prodhues.

Imazhi
Imazhi

Larg kalldrëmeve të Francës Veriore, mora një palë goma të reja nga Speccalized UK dhe, siç u përmend më lart, i shtova në një palë rrota Shimano Dura-Ace C35 në një Ridley Helium SLX.

Imazhi
Imazhi

Ajo që ishte ndoshta tashmë biçikleta më e mirë që kam drejtuar, u përmirësua më tej me shtimin e këtyre gomave.

Isha i sigurt për ta hedhur biçikletën nëpër qoshe në një mënyrë që do të isha i lumtur ta bëja me disa instalime të tjera goma-rrota-biçikletë.

Për më tepër, muret anësore të nxirë në trend duken shkëlqyeshëm dhe funksionojnë shkëlqyeshëm me grinë, të zezën dhe portokallinë e Ridley.

Mbërthimi dhe trajtimi janë pikat kryesore të forta të këtyre gomave, por të mirat e tilla vijnë me disavantazhet e tyre. Mundësia e vetme, por jo e parëndësishme që kam me këto goma është qëndrueshmëria e tyre dhe si rezultat rezistenca ndaj shpimit.

Pas disa udhëtimesh në sipërfaqet më pak se ideale në itineraret e mia të zakonshme të fundjavës, gomat filluan të shfaqnin shenja konsumimi, me prerje me ashpërsi të ndryshme të dukshme përgjatë shkallës.

Duke e patur të lehtë gjatë RideLondon pas sëmundjes, udhëtimi im tashmë i ngadalshëm u ngadalësua më tej kur një grimë stralli u fut përmes gomës së pasme.

Nuk ishte thjesht një grimcë rrugore, por copa fyese e gurit ndoshta nuk do të kishte bërë një copëz të tillë në disa goma Michelin dhe Continental që kam përdorur në sipërfaqe më të këqija.

Pushimi im i parë në pesë daljet në RideLondon ishte i bezdisshëm, por do të ishte e vështirë të bazoja të gjithë perceptimin e gomës në atë ngjarje.

Ngjarja e pjesëmarrjes masive të këtij viti në rrugët e Londrës Qendrore dhe Surrey-t u zhvillua në rrugë që kishin pësuar orë të tëra shiu të dendur dhe ishin të mbushura me mbeturina; të kujton më shumë korsitë e dimrit se rrugët kryesore në gusht.

Është kjo që më çon në përfundimin tim për gomat: në rrugët e thata të verës, këto goma janë vërtet të shkëlqyera. Unë do të përmend përsëri se sa mirë trajtojnë ata, më pëlqen se si duken dhe me kënaqësi do t'i përdor ato herë pas here.

Megjithatë, thellë në vjeshtë dhe shikimi në një humnerë dimërore, këto do të largohen derisa pranvera të rishfaqet më në fund vitin e ardhshëm.

Recommended: