Një njeri i fortë i udhëtarëve, por tetë vjet pas lançimit të tij fillestar është ende konkurrues Boardman Team Carbon prej 1000 £?
Kur biçikletat Boardman u hodhën në treg në 2007, gama e saj e biçikletave rrugore me vlerë të madhe, të specifikuara mirë, të disponueshme ekskluzivisht përmes Halfords, goditi menjëherë publikun e çiklizmit. Me një ofertë konkurruese në pikën 1,000 £ dhe një rrjet shpërndarjeje që ndodhi të ishte një nga ofruesit më të mëdhenj të Cycle2Work, nuk u desh shumë kohë që biçikletat Boardman të bëheshin një tipar i rregullt në rrugët britanike. Tetë vjet më vonë, a është ajo biçikletë 1000 £ ende ajo që ishte vjedhur?
Korniza
Boardman, kalorësi, ishte një përkrahës i hershëm i fibrave të karbonit (kush mund ta harrojë superbiçikletën e tij Lotus nga Lojërat Olimpike të vitit 1992?) kështu që nuk është çudi të shohësh sendet e zeza duke u përdorur në Team Carbon, me një çmim ku alumini është ende i paracaktuar. Korniza është një monokok me karbon të plotë, i projektuar në MB dhe i prodhuar në Azi. Përdor të njëjtën gjeometri dhe del nga i njëjti kallëp si Pro Carbon më i shtrenjtë, duke përdorur të njëjtën fibër karboni të njëanshëm të markës T700 nga gjiganti japonez Toray - i vetmi ndryshim që mund të shohim është se kabllot e marsheve në Ekip funksionojnë jashtë. Boardman e përshkruan Team Carbon si me "gjeometri sportive", e cila është e pakuptimtë; për fat të mirë gjetëm një pozicion të rehatshëm menjëherë, thjesht duke vendosur lartësinë e shalës dhe shiritit dhe duke rënë në rrugë. Nuk kishte nevojë për seanca të gjata duke rrëshqitur shalën përpara/prapa ose duke u turbulluar me ndarës të kufjeve – në 5ft 10 in (178cm), mediumi ndihej mirë. Korniza lehtëson mirë dridhjet e rrugës dhe është jashtëzakonisht e lehtë. Nuk del si veçanërisht i ngurtë, por as nuk është fleksibël. Ne me kënaqësi do të përdornim komponentë më të shtrenjtë në këtë kornizë dhe me kënaqësi do ta përdornim për një gamë të gjerë aplikimesh, nga udhëtimi dhe kilometrat e dimrit (duhen mbrojtës b alte) deri te sportet dhe garat me qark të mesjavës.
Përbërësit
Nuk është çudi të gjesh kompletin e përfundimit të markës së vet në një biçikletë me këtë çmim. Shalja e Boardman, shtylla e sediljes, shufrat dhe kërcelli janë të gjitha me madhësi të përshtatshme dhe të rehatshme. Ne kemi shqetësime për jetëgjatësinë e shalës, por kjo është një gjë e vogël. Boardman specifikon një sistem me 10 shpejtësi në Team Carbon, i përbërë nga një përzierje e Tiagra dhe 105 komponentësh. Ndërrimi i marsheve në levat Tiagra është jashtëzakonisht i qetë dhe kaseta 12-28 ofron një gamë të mirë dhe të gjerë. Frenimi nuk është aq i mirë - nga kapuçët, forma e levës është pak e mprehtë dhe e kombinuar me kaliprat Tektro me rënie të thellë (të cilat lejojnë hapësirë për mbrojtëset e b altës), fuqia nuk është e madhe kur krahasohet me biçikletat e pajisura me 105 këtu. Nga pikat, ku do t'ju duhej fuqia më e madhe e frenimit, është mirë - leva shtesë bën mrekulli.
Rrota
Ne vazhduam rrjedhën e fundit të fatit të keq me gomat Conti, duke shpuar pjesën e pasme Ultra Sports 25 mm në udhëtimin tonë të fundit falë një përplasjeje që kaloi deri në fund. Deri atëherë, gomat kishin punuar mirë në rrugët e lagështa e dimërore, pa ankesa për kapjen. Vetë paketa e rrotave është krijuar qartë për të arritur një çmim, por rrotat CXP22 të Mavic janë një zgjedhje e shkëlqyeshme dhe ofrojnë një sipërfaqe të besueshme frenimi, ndërkohë që nuk kishte asnjë arsye për të vënë në pikëpyetje qendrat jo të markës – ato rrotulloheshin lirshëm gjatë kohëzgjatjes së provës dhe freehub nuk e kapërceu asnjëherë një ritëm. Me 32 fole në pjesën e pasme dhe 28 në pjesën e përparme (të lidhura në mënyrë radiale) këto duhet të mbeten rrota të përshtatshme stërvitore për ca kohë, ndërkohë që janë një vend i lehtë për t'u përmirësuar dhe për të kursyer peshë.
Udhëtimi
Janari nuk është një kohë e shkëlqyeshme për të testuar biçikletat - rrugët me lagështirë të përhershme, erërat e forta dhe errësira e vazhdueshme nuk janë ideja e askujt për një kohë të mirë. Megjithatë, këtu përdoren biçikletat si kjo - në udhëtimet e përditshme, fundjavat e lagështa të stërvitjes dimërore, sportet verore dhe udhëtimet e gjata gjatë gjithë vitit. Në fakt, kudo, gjatë gjithë kohës, pavarësisht nga kushtet. Ekipi Boardman Carbon sigurisht që nuk u ndje kurrë i pakëndshëm ose nervoz në rrugë të lagështa dhe të përafërta, gjë që premton mirë për verën kur kushtet duhet (shpresojmë) të jenë më të mira. Problemi ynë i vetëm ishte me frenat - nga kapuçët, fuqia mungon, kështu që zbritja në rënie është një avantazh i caktuar. Për fat të mirë, shiritat e cekët të rënies janë shumë të rehatshëm. Me 8,5 kg, Boardman në fakt peshon 100 g më pak se pesha e pretenduar në faqen e internetit. E cila është e bukur. Në rrugë, është një biçikletë e fortë, me ndjesi të besueshme, e cila është e lehtë për t'u mësuar. Pavarësisht se është një shkallë më e lirë e karbonit sesa biçikletat më të shtrenjta në gamë të Boardman, Ekipi bën një punë të shkëlqyer për të thithur dridhjet e rrugës dhe për të siguruar një platformë të fortë pedalimi. Thënë kjo, është në kurriz të të qenit një biçikletë emocionuese – nuk ju inkurajon të vraponi në çdo ngjitje ose të shihni se sa shpejt mund të zbrisni një zbritje të madhe. Këtu nuk ka të bëjë me biçikletën, ka të bëjë me ju dhe Team Carbon të jep përshtypjen se do të pranojë me kënaqësi çdo gjë që ju zgjidhni t'i hidhni, qoftë një sprint 10-minutësh me fuqi ose një udhëtim të butë për në zyrë dhe mbrapa. Me një kornizë të shkëlqyer dhe një përshtatje të mirë, ia vlen të mbash dhe ta përmirësosh gjithashtu.
Korniza - Fibra karboni është e lehtë dhe ul dridhjet - 7/10
Përbërësit - Kryesisht markë e tyre, por ingranazhet Shimano dallohen - 6/10
Rrotat - Shtylla e markës së lartë dhe rrotat Mavic CXP-22 kombinohen mirë - 6/10
Udhëtimi - I fortë dhe jo i ndezur, por frenat më të mira do të ndihmonin - 8/10
Gjeometri
| Pretenduar | Matur | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Tuba e sediljeve (ST) | 530mm | 530mm |
| Tuba poshtë (DT) | 600mm | |
| Gjatësia e pirunit (FL) | 378mm | |
| Tuba koke (HT) | 160mm | 160mm |
| Këndi i kokës (HA) | 73 | 72.6 |
| Këndi i sediljes (SA) | 73 | 72.7 |
| Baza e rrotave (WB) | 996mm | |
| Rënie BB (BB) | 68 | 68 |
Spec
| Boardman Team Carbon | |
|---|---|
| Korniza | Toray T700 karboni me një drejtim, pirun me karbon të plotë |
| Grupi | Shimano Tiagra/105, 10 shpejtësi |
| Frenat | Tektro R540 me rrotullim të dyfishtë |
| Cet zinxhir | FSA Gossamer Compact, 50/34 |
| Kaseta | Shimano Tiagra, 12-28 |
| Bare | Boardman E4P |
| Rrjedh | Boardman E4P |
| Seatpost | Boardman E4P, 31,6mm |
| Rrota | Mavic CXP-22S, 28/32 |
| Goma | Continental Ultra Sport II, 25c |
| Shalë | Boardman E4P |
| Kontakt | halfords.com |
