Tifozët e çiklizmit të Italisë kanë një pasion dhe krenari që i bën ata të dallohen nga turma
Përvoja e Stephen Roche për tifosin ishte jashtëzakonisht e ndryshme nga e imja. Përafërsisht në të njëjtën kohë kur ai u godit me grushta, keqtrajtohej dhe pështyhej nga tifozët teksa ai vraponte drejt fitores në Giro 1987, unë po puthesha nga një pilona bukuroshe e veshur me bikini në një vespa ndërsa më kapërceu në një rrugë bregdetare. pranë La Spezia.
Krimi i Roche ishte të merrte fanellën rozë nga shoku i tij i skuadrës Carrera, heroi kombëtar dhe kampioni mbrojtës Roberto Visentini. Unë thjesht do të ngisja biçikletën time turne me një ritëm të qetë në drejtim të Siçilisë.
Disa javë më vonë, ndërsa punoja për një ngjitje në Apeninet në nxehtësinë e diellit të mesditës, një Fiat i duartrokitur u tërhoq pranë meje dhe punëtori i fermës i veshur me petk në sediljen e pasagjerit më dha një sanduiç me madhësi tulle nga dritarja.
Me thirrje gazmore të 'Ciao, Coppi! furgoni u përpoq përpara, duke më lënë buzë rrugës për të shijuar sallamin më të mirë të jetës sime.
Tifosi pasqyron gjithçka që është e frikshme dhe e mrekullueshme për Italinë, nga kaosi dhe zhurma e politikës së saj te paqja dhe qetësia e peizazheve të saj nëpërmjet madhështisë dhe ceremonisë së katolicizmit të saj.
Ato pasqyrojnë tiparet e një kombi që u bashkua vetëm në vitin 1861 dhe që është qeverisur nga një varg monarkësh, diktatorë, socialistësh, liberalësh dhe koalicionesh jofunksionale që atëherë.
Për disa, flandrianët ose baskët do të jenë gjithmonë tifozët më të pasionuar. Të tjerë mund të argumentojnë se titulli u përket holandezëve dhe irlandezëve që kolonizojnë këndet e tyre përkatëse në Alpe d'Huez gjatë turneut.
Ata të gjithë ndajnë karakteristika të përbashkëta, qoftë forca e birrës së tyre, bindja e identitetit të tyre ose fuqia e ankesave të tyre (zakonisht kundër shtypësve politikë ose një kombi rival futbollistik).
Por kjo përzierje marramendëse e nacionalizmit, krenarisë sportive dhe lëndimit historik arrin nivelin bërthamor kur bëhet fjalë për një tifoz italian të çiklizmit të shkëputur nga Coppi, Pantani dhe Cipollini, i përkëdhelur nga Campagnolo, Colnago dhe Bianchi dhe i mbështetur nga Chianti, kapuçino dhe cannoli.
Ti thuajse mund t'ua falësh kompleksin e tyre të lindur të superioritetit.
Gjatë Giro-s, ata nuk bëjnë vetëm rrugën për të parë një ngjarje sportive, ata bëjnë homazhe për heronjtë e së kaluarës – dhe ngrenë dy gishtat lart tek autoritetet që dikur shtypnin shfaqje të tilla publike të shprehjes.
"Xhiro është një tokë e kujtesës," shkroi autori dhe dramaturgu italian Gian Luca Favetto.
Një sekuencë ngjarjesh të pasluftës konsolidoi lidhjen e dashurisë së Italisë me biçikletën. E para ishte Giro e vitit 1946, Giro della Rinascita – ‘Giro e Rilindjes’ – e cila, sipas gazetës sponsorizuese Gazzetta dello Sport, do të ‘bashkonte në 20 ditë atë që lufta i ishte dashur pesë vjet për të shkatërruar’.(Tour de France, ra fjala, nuk rifilloi deri vitin e ardhshëm.)
"Simbolizmi i Giro-s ishte i pamundur të mbivlerësohej, emblematike siç ishte e Rinascimento-s," shkruan Herbie Sykes në historinë e tij plot ngjyra të Giro, Maglia Rosa.
'Në vitet e kaluara, gara kishte sjellë ditë gëzimi, një festë të komunitetit dhe të Bel Paese ['Vendi i Bukur'], por kjo ishte diçka më shumë - Xhiro si një metaforë për një të nesërme më të mirë.'
Gara u fitua nga Gino Bartali, i cili mbërriti në Milano vetëm 47 sekonda përpara Fausto Coppi. Rivaliteti i tyre do të bëhej një nga duelet e mëdha sportive, duke i ndarë besnikërinë e tifosëve aq ashpër sa çdo kalorës kishte nevojë për truproja në Giro 1947.
Në vitin 1948 u shfaq filmi i Vittorio de Sica, "Hajdutët e biçikletave", në të cilin jetesa e një babai të ri si poster i faturave kërcënohet kur i vidhet biçikleta.
Është një përrallë e thjeshtë e rrëfyer në një stil të pa zbukuruar që kap në mënyrë të përsosur realitetin e jetës për miliona në Italinë e pasluftës, postfashiste, ku biçikletat nuk ishin thjesht një shpërqendrim, ato ishin një litar shpëtimi - madje edhe për një legjendë si Coppi.
Pasi zbarkoi në Napoli pas lirimit të tij nga një kamp britanik i të burgosurve në Afrikën e Veriut, Coppi kishte ngarë një biçikletë të marrë hua deri në shtëpinë e tij në Piemonte, 700 km në veri. Përvoja e tij u bë jehonë nga miliona bashkatdhetarë të tij që dolën duke ndezur sytë në një shkretëtirë të pasluftës në kërkim të punës, duke u mbështetur
në biçikletë për transport.
Kjo marrëdhënie jetë ose vdekje, haje ose uri midis njeriut dhe makinës është emblema goditëse e hajdutëve të biçikletave. Ai gjithashtu i bëri jehonë historive personale të shumë kalorësve profesionistë italianë nga epoka e paraluftës.
"Shumica erdhën nga varfëria e rëndë dhe shumë kishin mësuar të hipnin duke shpërndarë bukë, sende ushqimore ose letra, ose duke udhëtuar qindra kilometra për në dhe nga kantieret ose fabrikat", shkruan John Foot në Pedalare! Pedalare!, historia e tij e çiklizmit italian. Çiklizmi dhe puna ishin të lidhura pazgjidhshmërisht. Biçikleta ishte një objekt i përditshëm. Të gjithë e kuptuan se çfarë do të thotë të hipësh përpjetë dhe tatëpjetë.'
Është kjo ndjeshmëri me çiklistët – profesionistë, rekreativë apo utilitarë – që vazhdon ta bëjë tifosin të dallohet mes adhuruesve të çiklizmit.
Ndërsa diçka aq e thjeshtë sa një bip inkurajimi nga një shofer është një gjë e rrallë në rrugët britanike, në Itali m'u dha një gosti e vërtetë nga një pasagjer makine, i cili instinktivisht e dinte se isha i parapërgatitur për atë ngjitje të pjerrët në Apeninet.
Më dhanë puthje nga një signorina e veshur me bikini e cila e vlerësoi qartë kasketën time Cinelli.
Efekti i të dy gjesteve ishte i ngjashëm me atë të përjetuar nga Andy Hampsten kur fitoi Giro në 1988. Ai kujton tifosin që ofronte 'një arsye bindëse që kalorësi të gërmonte më thellë, të kërkonte një mundësi për të sulmuar, për të bërë një hero nga vetja'.
Nuk kam thyer asnjë rekord gjatë kohës sime në Itali, por falë tifosëve, shpesh jam ndjerë si hero.
