I gjithë agresioni i Fletës së fundit, me një aluzion falje shtesë
Do ta pranoj se isha paksa nervoz në perspektivën e testimit të Scott Foil Premium të ri, makineria më e fundit e shpejtësisë nga kompania amerikane/zvicerane e biçikletave. Vetëm një javë më parë, unë i isha nënshtruar një operacioni në shpinë dhe ndihesha ende mjaft i butë, kështu që gjëja e fundit që më duhej ishte një udhëtim i bezdisshëm në një kornizë super të fortë.
Nervat e mia nuk u qetësuan kur, gjatë prezantimit të lançimit në Salzburg, Austri, inxhinierët u mburrën me ngurtësi më të madhe në kllapat e poshtme dhe pirunët në krahasim me Foil-in e mëparshëm, i cili tashmë ishte një nga biçikletat më të forta në botë. tregu. Mirëpo, veshët m'u mbushën me njoftimin se kjo përsëritje e re konsiderohet të jetë 89% më e rehatshme se Fleta e fundit falë vendosjes së saj dinak me karbon dhe ndryshimeve në dizajn (shih 'Scott zbulon petë e re' këtu).
Një rrotullim i butë nëpër fshatrat bukolike të Austrisë do të ishte thjesht gjëja për të parë se sa mirë u rezistuan atyre pretendimet për rehati të shtuar. Ua përmenda po aq shumë mikpritësve tanë nga Scott Sports, dhe ata më siguruan se udhëtimi do të ishte në rrugë të shkëlqyera, me jo shumë ngjitje. I falënderova që mëshirën për një invalid të gjorë. Pikërisht atëherë ata njoftuan: "Dhe më pas do të mbërrijmë në qarkun e garave me motor në Salzburgring, ku do të zhvillojmë një provë me kohë."
Premium është niveli më i lartë i pesë opsioneve për Petë e re. Ai krenohet me atë që Scott përshkruan si një kornizë HMX, e cila përdor fibrat e karbonit UHM të klasës më të mirë nga Toray për ta mbajtur atë sa më të lehtë dhe të ngurtë. Vjen gjithashtu i pajisur me rrota Zipp 404, grup grupesh Shimano Dura-Ace Di2 dhe një kombinim të një pjese të aerobarit/stumit nga marka e brendshme e komponentëve Syncros.
Është sigurisht një biçikletë e bukur, me linja të pastra, të lëmuara dhe një mungesë freskuese të mashtrimeve. Arrin të jetë njëkohësisht agresiv dhe elegant, me mjaft thekse portokalli të ndezura për ta ndaluar që të zbresë në pamjen e 'bombarduesit ste alth'. Gjithçka që i duhet për ta përfunduar është një kalorës që duket po aq i shpejtë sa biçikleta.
Ai kalorës mbërriti pikërisht kur ne ishim të zënë duke u përleshur me lartësitë e shalave dhe vendosjet e këmishave përpara se të niseshim në udhëtimin tonë. Heinrich Haussler është kampioni aktual kombëtar australian i garave rrugore dhe një sprinter për ekipin zviceran të IAM Cycling pro, i cili ngas biçikletat Scott. Ai u ftua së bashku nga Scott për të na treguar se çfarë mund të bëjë Fleta e re në duart e duhura.
E pyeta Hausslerin nëse në kohën e shkurtër që ka pasur me biçikletën e re ai mund të përcaktojë dallimet në krahasim me Foilin e vjetër. "Oh patjetër," u përgjigj ai. “Mund ta dalloni që nga momenti kur shtypni pedalin. Pikërisht ashtu si kërcen përpara; nuk ka asgjë të humbur për t'u përkulur.' Unë e shtyva atë nëse ai mund të ndjente 89% të rehatisë shtesë, dhe ai u përgjigj: "Po sigurisht, por në të vërtetë nuk mund të jepja asnjë mallkim për rehatinë. Thjesht nuk është e rëndësishme për mua si vrapues.'
Pikë e drejtë. Sidoqoftë, rehatia ka një rëndësi të madhe për mua dhe kur u nisëm nëpër fushat dhe fshatrat e rajonit të Salzburgut, unë shpejtova të vlerësoja qetësinë e udhëtimit. Dhe nuk zhgënjeu.
OK, rrugët ishin kryesisht pa të meta dhe mund të kishte qenë një histori tjetër në djerrinën e mbushur me gropa të periferive të Londrës, por u ndjeva pozitivisht i qetë në bordin e Foil, dhe kur u hodha nga pjesa e pasme nga shala, pati një përkulje e dallueshme në shtyllën e sediljes. Me diellin që shkëlqen mbi një peizazh direkt nga The Sound Of Music, nuk mund të isha më i lumtur nëse Von Trapps do të dilnin për të kënduar "Doe a Deer".
Trajtimi ishte i qartë dhe i saktë. Kishte vetëm një rast kur u vu në provë në një zbritje të gjatë e të shpejtë me disa kthesa gjithëpërfshirëse dhe pak erë anësore. Rrotat Zipp 404 ndiheshin sikur po përpiqeshin të mbaheshin të qëndrueshme përballë erës, por biçikleta u ndie e mbjellë dhe unë kurrë nuk pata frikë të vërtetë se do të humbisja linjën time, pavarësisht nga nervozizmi im nga mendimi i një përplasjeje kaq shpejt pasi vinte. jashtë spitalit.
Me gjithë ngurtësinë në kllapin e poshtëm, nxitimi do të ishte gjithmonë i menjëhershëm, por më kënaqi më shumë fakti se sado që u përpoqa të vulosja në pedale dhe të tërhiqja në shufra, munda Mos e merrni frenën e pasme (i cili ndodhet prapa mbajtësit të poshtëm) për të fërkuar në buzë. Është një problem i zakonshëm me kornizat ku frena është montuar në këtë pozicion dhe është dëshmi e qëndrueshmërisë së kornizës së Folës që nuk kishte fërkim.
Scott pretendon se Foil i ri, kur krahasohet me versionin e mëparshëm, do të kursejë gjashtë vat tërheqje falë aerodinamikës së tij të avancuar dhe do të rruajë 27 sekonda nga një udhëtim 40 km me një mesatare prej 45 km / orë (unë nuk e bëra dua të argumentoj se ajo deklaratë e fundit është logjikisht e pamundur, sepse e dija se çfarë po merreshin). Ashtu siç do të doja të thoja se e testova këtë teori duke gozhduar një provë kohore prej 40 km në 52 minuta e 57 sekonda, e vërteta është se unë kalova në një qark të vetëm të pistës së garave të motorëve të Salzburgring në rreth gjashtë minuta. Fatkeqësisht, nuk kam asnjë mënyrë për të ditur se si kjo krahasohet në numra specifikë të performancës me ndonjë biçikletë tjetër, por mund të them me siguri se Foil është një biçikletë e shpejtë, edhe nëse shoferi nuk është.
Njeriu i fundit i larguar në provën tonë kohore austriake ishte Heinrich Haussler. Më duhet të them se ai dukej mjaft i shpejtë, por meqë Scott nuk ka zbuluar ende kohën e xhiros së secilit kalorës në rrethin e garës, fatkeqësisht nuk jam në gjendje të them nëse ai më mundi apo jo.
Scott Foil Premium, çmimet tbc, scott-sports.com
