New Kinesis Tripster AT është i lumtur në rrugë ose jashtë, me rrota të mëdha ose të vogla

Përmbajtje:

New Kinesis Tripster AT është i lumtur në rrugë ose jashtë, me rrota të mëdha ose të vogla
New Kinesis Tripster AT është i lumtur në rrugë ose jashtë, me rrota të mëdha ose të vogla

Video: New Kinesis Tripster AT është i lumtur në rrugë ose jashtë, me rrota të mëdha ose të vogla

Video: New Kinesis Tripster AT është i lumtur në rrugë ose jashtë, me rrota të mëdha ose të vogla
Video: Custom Red Sarto Lampo Plus with Sram and Ceramic Speed 2024, Marsh
Anonim

British projektuar grup kornizash për të gjithë terrenin me të dhëna nga legjenda e garave Mike Hall

Pasi harxhoi kohën dhe paratë për të organizuar një sërë ngjarjesh të fundit të stilit aventure, duke përfshirë The Distance dhe Dirty Reiver frikshëm 200 kilometra, skuadra në Kinesis definitivisht ka dalë dhe ka dalë vonë. Ndoshta nuk është për t'u habitur atëherë që dizajnerët e tyre kanë qenë gjithashtu të zënë duke grumbulluar të gjithë përvojën e tyre me synimin për të shtuar një platformë të re jashtë rrugës në linjën e markës.

Rezultati i përpjekjeve të tyre është Tripster i ri ultra i gjithanshëm AT.

Duke abonuar në shprehjen se është më mirë të kesh, dhe të mos kesh nevojë, sesa të kesh nevojë dhe të mos kesh, Tripster AT paketon në pajtueshmërinë për të mbuluar një gamë të madhe opsionesh të mundshme konfigurimi.

Kryesori ndër veçoritë e tij është aftësia për të ndërruar mes rrotave standarde 700c dhe rrotave më të vogla 650b. Kjo hap një gamë të madhe opsionesh gomash, së bashku me aftësinë për të trajtuar çdo gjë, nga puna në rrugë dhe detyrat e udhëtimit, deri te mbulimi i terrenit më të shëmtuar që mund të provoni me një biçikletë me shirit.

Duke huazuar gjeometrinë e provuar të modelit titani Tripster ATR të markës, por i prodhuar në alumin për të mbajtur më pak kosto, korniza është testuar sipas standardeve rigoroze të biçikletave malore CEN, që do të thotë se nuk duhet të shtrëngojë çfarëdo marrëzie që mund të zgjidhni për ta përdorur atë.

Imazhi
Imazhi

Me kalorës aventurë që kërkonin opsionin për të transportuar kompletin e tyre në shkretëtirë, kapaciteti për të përshtatur dhe mbajtur pajisjen më të fundit të paketimit të biçikletave ishte një shqetësim kyç i dizajnit.

'Korniza e re mburret me profile të dizajnuara për përshtatjen më të mirë të çantave të paketimit të biçikletave dhe përballimin e ashpërsisë së abuzimit të rëndë jashtë rrugës kur korniza ngarkohet për udhëtim,' shpjegoi menaxheri i markës Kinesis, Rory Hitchens.

'Është një grup kornizash me të vërtetë i gjithanshëm që është si në shtëpi gjatë udhëtimit, ashtu edhe në frerët në Mbretërinë e Bashkuar ose aventurat më të mëdha në rrugë të përafërt.'.

Ndikime të tjera praktike në dëshmi përfshijnë kafazët e trefishtë të shisheve me montim të dyfishtë në tubin e poshtëm për shtrirje dhe shkathtësi të çantës së kornizës, një shtyllë sediljeje me diametër 27,2, së bashku me mbajtëset e rafteve dhe b altës dhe një guaskë mbajtëse të poshtme BSA me filetim.

Biçikleta gjithashtu përmban boshtet e përparme dhe të pasme.

Në muajt para vdekjes së tij të parakohshme, legjenda e garave të aventurës, Mike Hall, themeluesi i Transcontinental, bashkëpunoi me markën për detajimin e biçikletës.

"Mike solli disa nga njohuritë e tij për paketimin e biçikletave në Tripster AT dhe më së shumti ai projektoi të gjitha detajet grafike në konsultim të ngushtë me projektuesin e brendshëm të Kinesis UK Matt Grey," shtoi Hitchens.

'Kjo kornizë do të ishte pika fillestare për atë që do të bëhej një marrëdhënie më e përfshirë duke punuar në idetë e tij të dizajnit të biçikletave.'

Hyrja e tij pranohet nga një etiketë e vogël në kornizë.

Korniza Tripster AT dhe piruni përkatës i karbonit disponohen në ngjyrë blu Arran ose të verdhë Seeon për 700 £, ndërsa një komplet ndërtimi SRAM Rival1 dhe një grup me rrota Kinesis CX V4 do të shtojnë 1000 £ të tjera.

Recommended: